Címke: fiat 126 bis (57)

2011.10.18. Kedd

Múlt hét pénteken begurult Szombathelyre a sültalma piros Samurai két szamurájjal, akik lesuhintották a szerencsétlenül járt autóm orrát. A tragikusnak tűnő történet egyébként jó hangulatban telt, sokat segített nekem a négy szakértő kéz. Már a korábbi hetekben nekiálltam szétszedni az autót, mivel elhatároztam, hogy a rossz idő beálltáig eltüntetem szegénykémet erről a világról. Igaz kivonva még mindig nincs a forgalomból, de azt is intézem... A bontásnál hátulról előre haladtam. Először a motort és váltót szedtem ki, majd a beltér maradékait, a kábelkötegeket, aztán jutottam el az elejéhez, ahol sem a kormánymű, sem a pedálsor, sem a laprugó nem akart kijönni... Ekkor érkeztek a szamurájok a házba, és szakértő kezekkel és komolyabb szerszámokkal elintézték helyettem a piszkos munkát. Pár óra leforgása alatt tulajdonképpen a tűzfalig eltűnt az autó. A bódén csupán a hátsó futómű maradt, amit még le kéne szerelni, de a könnyebb mozgatás végett egyelőre marad. Ami hátra van: forgalomból kivonás, és bódé szétdarabolása. Nagy hálámat fejezem ki Bécinek és Tominak a segítségért, és a kellemes társaságért! :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 6 fotó . 6 komment

2010.08.28. Szombat

Annyi a változás, hogy a tulaj azt mondta, hogy tüntessem el az autót a raktárból, ahol eddig állt, mert átalakítások lesznek.

Mivel két hónap alatt semmit nem tettem azért, hogy jobb helyet találjak neki, sőt járóképes sem lett magától, most össze kell magam kapnom.

Megnéztem a kuplungot, ami az ütközés óta "be van esve", de segíteni nem tudtam rajta. A bovden laza, nem tudom pontosan mi lehet a baja, még sosem nyúltam a bovdenhez. A pedáloknál kéne valami tartó-támasztónak lenni, vagy maga a bovden tartja a kuplungpedált magasan? Megnyúlhatott a bovden? A pedáltartó lemez (tűzfal) nem sérült, csak a felette lévő lemez nyomódott be. Beljebb csavartam a váltón lévő karnál a csavart, de így sem feszült meg. Ha meghúzom, akkor "feljön" a helyére a pedál - a pedálnál sincs elszakadva.

Sajnos a raktáron kívül más helyet nem találok az autónak Szombathelyen, most épp azon vagyok, hogy utánfutót bérelek és elviszem haza az autót Sárosfára, igaz ott is csak az udvaron tudna állni.

Egyébként voltak történések...

Július közepén Dunaszerdahelyen eladásra kínáltak egy 1988-as "katonazöld" Polskit. 37 ezer km-t futott, 550 Euroért. Nagypapitól maradt hagyatéki tárgyalás után, végig garázsban tartott, kifogástalan állapotú, eredeti vásárlási számlával, meg minden. Kedves győri klubtársak (Dömi, Stiffi) el is vállalták, hogy szerda délután elmegyünk megnézni az autót, illetve nyélbe ütni az üzletet annak ellenére, hogy sem az FL Polski, sem a szín nem a kedvencem. Minden meg volt rendezve, mikor kedden magához rendelte Kanizsára legkedvesebb menyasszonyomat az édesapja. A találkozás után egy autóval tért vissza Szombathelyre, aminek az volt a neve, hogy "Ez mostantól a miénk". Így néz ki egy diplomaosztós ajándék kedvenc apósomtól... A másnapi Polski vásárlás nyilván elmaradt.

Ez az egyik ok, ami kevésbé aktuálissá tette a Polski témát.

Túl fiatal vagyok ahhoz, hogy komoly autóval járjak, és komoly tervek legyenek a fejemben, de elvetem a BIS felújítási projektet, és a mostani állás szerint bontás lesz a vége - már ha kiderítem, hogy kedves hazámban mi is ennek a mikéntje.

Ha kiteríteném lapjaimat, akkor az látszana, hogy egy tökéletesen gyári állapotú, teljesen rozsda- és lakatolásmentes Polskira vágyom, amit megtartanék nagyjából gyári állapotúnak. Tudom, nincs olyan Polski, ami csak úgy megy, és nem kell rá költeni, de ahogy a tanácsoknál is mindig elhangzik: a kasztnifelújítás az, ami a pénzt viszi, a többi reális áron fut. Egy Polski kéne olyan kasztnival, amibe ha kell, érdemes invesztálni, amit elég ápolni és főleg nem kell lakatolni. Véleményem szerint ha egy Polskit lakatolni kell, akkor vagy lásson hozzá az ember úgy, mint OGY/KG/Robi/Tibee (hülye dolog a nevek sorolása, de nem tudok gyűjtőfogalmat erre a kategóriára), vagy sehogy. Úgy meg semmiképp, ahogy én csináltam a BIS-szel, mert az egyrészt kurva sokba került, másrészt semmi értelme.

Hullámzós az egész történethez a hozzáállásom. A legelső "vége" után jött egy "talán lesz belőle valami", most megint a "vége" álláson van a kapcsoló.
Sokat töröm a fejem az egészen...
Eddig jóval több, mint fél millió forintos összeg van az autóban (nagyon szar leírni azt, hogy 800 ezer Forint :) ), de kéne még egyszer ennyi, hogy újra autó legyen. Mert az oké, hogy mondjuk 100-150 ezerből (?) rendbehozom az elejét, de attól még ott van az autó többi 2/3-a. Nem fogom sorolni mindet, de a kasztnival van a legnagyobb bajom. Hiába rakom rendbe azt a részt, ami most sérült, attól még a laprugótartó lemez rohad, meg a belső kerékdobok is. Hiába a sok klubos felajánlás a külső lemezekre, belső kerékdobokat, komplett csomagtartó fenéklemezt nem lehet csak úgy szerezni. Arról ne is beszéljek, hogy megbízható lakatost sem ismerek.

Az ilyen jellegű hobbyautózást nem a magam fajta anyagi hátterű gyerekeknek találták ki. Ezt nyilván eddig is tudtam, de egy idő után az ember rájön, hogy nem arról szól az élet, hogy nélkülözve, kuporgatva, kölcsönökből tartson fent/újítson fel egy hobbyautót. Annak ellenére, hogy most már van "igazi" munkahelyem, nem tudok megfelelő összeget fordítani a BIS felújítására. Ha tudnék hiteleket felvenni, valószínűleg azt sem az autóra kéne költenem. Sajnos vagy nem sajnos, de vannak fontosabb dolgok ennél. Ilyesmi mókába az fogjon, akinek van olyan keresete, amiből kellemesen megél, családot alapít (opcionális :) ), házat épít (opcionális :) ), és emellett még marad átlagban havi pár 10 ezer, amit nevetve, szórakozva a hobbyjára - ez esetben az autójára - fordíthat.

Summa summarum: Hiába kapcsolódik ezer élmény az autómhoz, és hiába költöttem eddig sok pénzt rá, most nulláról kéne kezdenem, mégpedig egy komplett lakatolással, futómű, fék, motor és váltó felújítással folytatva, amihez legalább akkora összeg kéne, mint amennyiben eddig van.
A másik járható út pedig egy említett állapotú Polski vásárlása lenne. Ezzel kapcsolatban az első helyen egy BIS lenne (0,00001%-os az esély), második helyen egy '85-'86 körüli Polski (30-40%-os esély), harmadik helyen pedig valami '88-'90 körüli Polski (70-80%) - azonban nagyműszerfalas, nagylégbeömlős, díszléces Polskit nem akarnék.

Csók :)

2010.07.01. Csütörtök

Tegnap végre volt időm meglátogatni az autót pár órára.

Leszedtem róla minden szemetet, műanyagokat, kitakarítottam a csomagteret a sok törmeléktől és összeszedtem a széttört szerszámosládából a cuccokat.
Lákátosmunkákat is vállaltam, az első kerékjáratokat egy autóemelővel kicsit alakítottam, most már elfordul mindkét első kerék. Szerencsére felnik és gumik nem sérültek.

Ami a nagyon rossz hír, hogy az első blikkre jól csukódó ajtókról kiderült, hogy lógnak jó 1-2 centit, ami azt mutatja, hogy az A oszlop is kapott a pofonból. Látható bizonyíték a balos A oszlopon van, az ablak alsó sarkánál egy nem kis horpadás. Az ablakkéder alsó részén is látszik, hogy pár millit mozdult. Ablak alatti lemez is hullámos. Ablaknak viszont nincs baja.

Első futómű úgy tűnik megúszta, ahogy az akksi is. Igaz csinosan behajtogatta magát a lemezek közé, de kiszabadítottam.
 
Tűzfalat különösebb nem néztem, de talán az is megúszta. Belső fűtésvackokat majd jövő héten lebontom, hogy látsszon az egész lemez. A kuplungpedál beesett, még nem derítettem ki, mitől.

A csomagtér jobb felében lévő radiátorrendszer is egészen egyben maradt, amin nagyon meglepődtem. A műanyag takaró lemez repedt meg felette, de a csövek nem sérültek, csak az alattuk lévő csomagtérlemez meg a lyukak, amibe csatlakoznak. Igaz, a baleset helyszínén volt pár csepp víz arról a részről, nem tudom pontosan honnan. Belső doblemez elvált a külsőtől.

A bal oldalon lévő fékfolyadéktartály és biztosítéktábla sem sérült.

Tudom, hogy a fényképek számítanának, de pont azért írtam le szavakkal, mert annak ellenére, hogy fényképeztem minden centit, nem tudom leszedni a gépről. Holnap még megpróbálom, mert rohadtul nem értem, hova tűntek...

2010.06.05. Szombat

Vettem féklámpa kapcsolót, aminek igazából az a legnagyobb baja, hogy műanyag, így mire becsavarozom a helyére, nagyjából széjjel is megy rajta a 13-as fej. De most nagyjából a helyén van, legalább is a lámpa jól működik.

Szóval elkészültek a felnik, gumizás után fel is kerültek az autóra. Persze nem volt őszinte a mosolyom, amikor kiderült, hogy elöl beleérnek az ívbe. A bal oldali csak épp egy keveset, a jobb oldali elég merészen.
Futóműállításra nem vittem el, mert minek, ha júliusban úgy is szét lesz durrantva a fék miatt a futómű, utána úgy is kell vinni.
Akkor kalapács:
Nekiálltam a parkolóban ütni a jószágot. Minden apró ütés úgy hangzott a kicseszett betonkockák között, mintha egy kondérban zenélne a Sepultura. Az első szám után el is mentem egy kicsit nyugodtabb helyre, a Perint partra, ahol mellesleg találtam egy ratyvadt benzinkannát. Mindenesetre elraktam, mert teszik. :)
Baloldalt csak a visszahajló peremet kellett beljebb tolni, jobb oldalt, viszont a perem külső része is beleért, szóval az egészet beljebb kellett tolni. Fényképek nem készültek, gondoltam a gyenge idegzetűekre. ;) :)

Most jóság van, Babi néni, egy kört mentem a városban, próbáltam extrém kanyarokat, szerencsére nem ér bele sehol. Nézegettem a kerekeket az autón, nem is kívánja annyira az ültetést... Egyelőre megköszönöm a felkeresett klubos hozzáértőknek az elméleti segítséget, aztán majd idővel talán rászánom magam az ültetésre is.

Csak, hogy ne teljen unalmasan a hétvége: Savazás!
Feldobjam a felnikre a gyári Lada dísztárcsát, avagy sem?

Ja, egyik felniről leszedtem körbe a sziloplasztot és igényesen felhasználtam az első ablak alatti légbeömlő tömítésének tuningolására. Majd kiderül, hogy megállja-e a helyét...
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 13 fotó . 44 komment

2010.06.02. Szerda

Május harmadik hétvégéje szerelős hangulatúra sikerült.

Szombaton átugrottam VadMacshoz egy órára, aki a frissen vásárolt légesbe való kondit ráhekkelte a BIS-es elosztómra.
Természetesen itt nem ért véget a történet, pontosabban csak itt kezdődött, mivel látta az ember, hogy nemhogy szar a mex kalapácsom, hanem egyenesen likas. :) Jött egy próba az ő Marelli elosztójával, ami nem énekelt szépen, így harmadik megoldásként jött a Zelmotos, ami szintén Macsé, megkaptam kölcsönbe. Ő szépen énekelt, majdnem szebben, mint a szomszéd sportpályán üvöltő Kanizsai Rock-Metááál délután.
Második fordulóban - szintén VadMacs - felfúrta a karbimon a szívászajcsökkentő csavarjának a menetét, mert a 6-os menet már nem létezett benne, valamint megújította a karbitömítést, mert az is hiányos volt. Közben fekete és szakadt ruhába öltözött - egyébként teljesen józan - fiatalok bolyongtak, pisikéltek és feküdtek a garázssor mellett, a Kanizsai Rock-Metááál délután melléktermékeként. :)
A rendszer újbóli összerakása után kurvára nem akart a gép működni, sem a gyújtás, gyorsulás, sem az alapjárat nem volt az igazi. Mivel a szomszéd színpadon megjelentek a Sipőcz Rockband tagjai, akik sem hangszálaikat, sem hangszereiket nem féltek használni, mellesleg a napfényt is lekapcsolták, úgy döntöttünk, hogy a problémát elnapoljuk, olyan állapotban szerencsére leledzett a rendszer, hogy hazajutottam vele.

Vasárnap a karbi leszerelése után kiderült, hogy a szombaton jelen lévő Horváth BIS szakemberek közül az egyik (akit nem Balázsnak hívnak), valószínűleg nem csavarta be kellőképp az alapjárati csavart, így az bátran kiesett és a karbitálcán henteregve mosolygott a pofánkba. Azóta azt is tudom, hogy ez az alak NEM a CO csavar volt. :)
Visszacsavarás és gyújtásállítás után az autó elfogadható állapotúra sikerült, sőt annak tudatában, hogy a tankban 100% E85 lötyög, mondhatni nagyon jó lett.

Ezer köszönet VadMacsnak az önzetlen segítségért, és a kölcsönelosztóért, nélküle szarban lennék még mindig. Nem mellesleg kaptam egy hátsóajtóba szerelhető spricnit is, fizetést nem felejtjük el legközelebb. :)

Pár nappal később észrevettem, hogy a gyújtás ráadása után a műszerfalon nem világít az akksi jel, csupáncsak az olajé. Kiderült, hogy a generátorra menő vékony kábel az L alakú sarunál eltört. Május utolsó péntekén elrobogtunk Győrbe, ahol Csanak ráhelyezett a lila kábelre egy új sarut igényesen, ezúton is ezer köszönet érte. Kis beszélgetés után Dömihez helyeztem át magam, aki némi új és használt alkatrésszel ajándékozott meg. Miután fizetés nélkül távoztam, Sárosfát vettük irányba Dorkával.

Május 29-én, szombaton enyhe korrekciót végeztem a beltérrel kapcsolatban.
Kis porszívózás, törölgetés és észrevételek: Az autó kurvára beázik.
Bal oldalon valószínűleg a tűzfalból hiányzó műanyag patent miatt - orvosoltuk. Jobb oldalon pedig az ablak alatti légbeömlő gumija okoz problémát. Az összes hangszigetelő szőnyeg vizes volt. Nem is raktam vissza őket, feleslegesen áznának, míg nem lesz a szigetelés valami tömítő pasztával kicsit megtuningolva. Ez eddig még nem történt meg.
Újakra cseréltem az első spricniket is - Dömi féle csomagból ugrottak az autóra a kis vackok. A spriccelés újbóli öröme tölt el azóta. :)
Kárpittakarítás közben vettem észre, hogy a féklámpa kapcsoló nem stimmöl: pedál lenyomásakor nem csúszik ki a stift a házból. Ki tudja mióta volt így... Próbáltam WD40-nel orvosolni a problémát, kudarc. Kiszereltem, maradt az előbbi helyzet. Így a KRESZ szabályait áthágva elindultunk vissza Szombathelyre, az út sikeres volt.

Még indulás előtt fontos üzenetek váltottam egy általam meg nem nevezett féllel, fék-futómű mihamarabbi reparálása végett. Írtam is emektromos levelet egy másik félnek kívánságaimról. Nagyon gyors válasz után megrendeltem a megrendelni valót, hiszen hétfőn anyjához készült Lengyelországba, bár ez lehet téves információ. :)

Azonnyomban elérkeztünk a mai naphoz, ami telített volt programokkal.
Reggel munkába mentem. Volna, ha az eső miatt szabadnap nem lett volna, így Zalaegerszegre indultam, ahol az - újból - elkészült felnijeim vártak. A második eredmény szemmelláthatóan sokkal igényesebbre sikerült. Került rá még egy réteg fehérség, már az élesebb fém részeknél is teljesen fed, eltűntek a rózsaszín foltok (egy aprócska helyen láttam még, na :) ), plusz körbe lettek nyomva a hajlatok fehér sziloplaszttal, aminek nem örülök, de már mindegy. Lehet, hogy anélkül is kibírható lenne a mostani állapot. Csak jó lesz egy ideig...
Attila egyébként nagyon korrekt volt megint, valóban garanciális volt a javítás. Valószínű viszek még hozzá néhány felújításra váró vasat.

A nap további programja volt egy találkozó a futár emberrel, aki a Motopoltól hozott küldeményt. A doboz efféle dolgokat tartalmazott.
- 4 kerékcsapágy garnitúra
- 1 BIS Marelli kalapács alappal
- 2 BIS szelepfedél tömítés
- 1 karburátor szivatórudazat ajcsiba (Köszi Laci. :) )
- 1 BIS karbi úszóka
- 2 ablakspricni alátét (milyen jó, hogy hétvégén beraktam az új spricniket, szedhetem ki újra :) )
- 4 váltókulissza gumipersely
- 2 porvédő
- és még egy jobbos első sárvédőt Nagypolskihoz, amit ha nem tudok felrakni a saját autómra, akkor odaadom a Laci barátomnak, akinek történetesen olyan Nagypolskija van, amiből csak azért nem esik ki az első index, mert egy gumipók tartja. ;) :)

A megrendelt listából csupán a BIS karbi tömítés készlet nem érkezett meg, amire Laci azt mondta, hogy valószínűleg nem is lesz. Jöhet a papír, olló és a technikaórán tanultak felelevenítése. :)

Délután beugrottam a munkába, elhozni a gumikat, úgyhogy nap végére megtelt szegény kis szamaram.

Holnap reggel megyek gumiztatni a felniket, tubikontinnyúd. :)

Nem utolsó sorban:
Megkaptam Plósz Gyuszitól postán a még télen vásárolt csomagtér tetőt, amit egyébként hivatalosan Dorkától kaptam karácsonyi ajándékként! Jézuska kicsit késett, de elnézzük neki. :) :) :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 19 fotó . 21 komment

2010.05.22. Szombat

Május elején megnézettem a felniket, egyiket kellett kalapálni. Egyik sem hibátlan sajnos, vannak rajtuk kisebb peremegyenletlenségek, de remélem nem lesz emiatt gond. Elvittem a felniket a homokfúvós Józsihoz Egerszegre, két nap múlva már mehettem is értük. A mosolyom nem volt őszinte, mert a két fém illesztésénél a hajlatban nem sikerült szépre a szinter. A magyarázó szöveg az volt, hogy ez a Lada felni átka, kívülről hegesztették. "Majd kihúzod sziloplaszttal körbe, azt' kész, ez ilyen". Kifizettem, elhoztam őket, de csavarta az agyam, rákérdeztem pár embernél, és kiderült, hogy a felni tényleg nem a legjobb alap, de meg lehet csinálni szépen azt is. A hajlatnál a legcsúnyább, de más részeken is vannak szemet szúró hibák, mint piros-rózsaszín foltok, cseppek, meg felületi hibák, amik a felni fehérsége miatt nagyon szemet szúróak voltak. Főleg a 16 rugó kiköhögése után...
Négyszer hívtam a szinteres embert, nem vette, meg is untam, már azon gondolkodtam, hogy hol vegyek fehér festéket meg ecsetet, azt megoldom otthon.

Ma Kanizsa felé félúton megálltunk szeszt venni az autóba, utána még egy utolsó próbálkozásképp megpróbáltam hívni az embert, ha már amúgy is Zegen vagyunk, meglepődésemre fel is vette. 10 perc múlva találkoztunk is az üzeménél, szemügyre vettük a hibákat, otthagytam a felniket, azt mondta, nekiugranak még egyszer, megpróbálnak kihozni belőle valami jobbat - garanciálisan. Nem akarom elkiabálni, mert minden a második eredménytől függ, de átlagon felüli volt ez a korrektség a szinteres embertől!

Közben felkerült a motorra a tartalék karbim a 110-es fúvókákkal, ami az első tiszta E85-ös próbaúton nem muzsikált szépen, szorul rajta a gázkar. Visszaraktam a régi karbit, egyes torokhoz 110-es fuvit raktam, ketteshez 115-öst. Ma volt az első tiszta E85-ös próbaút, szépen megy vele, ereje is van. Majd a továbbiakban kiderül, hogy mennyire lesz ez így rendben.

Tegnap vettem Unixéknál léges Polskiba való kondit, VadMacs azt állította, hogy át tudja nekem alakítani úgy, hogy a BIS mexházra erősíthető legyen. A léges és a BIS kondija értékileg egyforma, csak kialakításban különbözik, most már ezt is tudom. :)

Már nagyon régóta figyelgettem a főútról a Körmend utáni kamionpihenő-csárda mellett álló sötét színű, régi és nagy autót... Múltkor lementem megnézni, csak akkor nem volt nálam gép, most bepótoltam a fényképezést. A képek magukért beszélnek, csodás autó, még ilyen állapotban is tekintélyt parancsoló, el lehet veszni a gyönyörű apró részletekben!
http://www.angelfire.com/ar/djaguarHomeDirectory/JAGUAR%20MK-10.html

Kb. egy hónapja KG barátunktól vásároltam elektromos indexrelét, mert a gyári már nagyon halódott. Beszereltem, azóta végre van egy tökéletesen működő alkatrész az autómon. :)

Na, most ennyi, majd ápdételek a Norbival.
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 8 fotó . 14 komment

2010.04.19. Hétfő

Első szombathelyi Fiat126 találkozó!!!
Múlt héten keződött és még mindig tart... Első képen láthatók a résztvevők. :) :) :)
(Az autós párnahuzatot Dorkáról kaptam! :) A Wellys Polskit még karácsonykor vettem a sarki jádékbódba, a retróautósat meg egy hónapja.)

Le kéne már cserélni a téli gumikat...
Három hete kirándultunk Csepregre, vettünk 4 db soklyukú Lada-felnit, amikkel azóta nem volt időm foglalkozni, mert a szakdolgozatláz beütött. Ennek sikeresen vége, így valamit tenni kell. Ismerősnek van homokfúvója itt Szombathelyen, már csak valami erősebb kompresszor kéne hozzá, és lehetne kopasztani a rozsdát meg az igényessss festést a felnikről. Aztán ha minden igaz, mennek szintereződni a VadMacs által ajánlott helyre.

A szesz...
Olvasva a biztató betűket, pár hete a felezős segítséget választottam én is, így azóta fele-fele arányban lötyög az E85 és a B95( :) ) a kis Ottóban. Sajnos 130-as fúfúvókát még nem szereztem/csináltam, így a teljes alkoholizmusig még nem jutottunk el. Az előgyújtást kb. 20 fokra lőttem, most szépen megy vele, csak hidegen ugrál. Ezen kívül a kondicsere és a karbifelújítás is várat magára, így azok is hozzátesznek a szaggatáshoz... Első mérések alapján kb. 7 l/100 km jött ki a fogyasztás, ami egész jónak tűnik. Persze beütött az E85-ös kutak problémája, mert Sárosfa környékén egyáltalán nincs ilyen, Győrben meg egy hely van, ott is az "Elfogyott az E85" feliratba ütköztem, mikor begurultam. Mindegy, elment benzinnel is... Szerencsére azonban az új albérletünkhöz (a kisautó sokat segített a költözésnél! ;) :) ) eső legközelebbi kúton van elég a szeszből.

Bájsziköl réjsz!
Harmadik fontos dolog is az új albérlethet kötődik, ami a külső körúton van, tehát gyalog messze van a belvárostól. Autóval meg nem járunk belvárosba, mert haljon meg a benzinár meg a parkolóőr... Így váltottunk Dorkával, és azóta tekerünk. :) Ő kapott új bicajt, én meg az ő régijével járok, amíg nem lesz jobb. (Elsősorban fater 32 éves, Favorit márkájú versenybicaját akarom restaurálni, vagy valami régi Puchot, Csepelt).
Sokmindenben hasonlóságot mutat a kis drótparipa a kis papírferrarival:
- színe az alapszínek közül a piroshoz áll a legközelebb
- hátsókerék hajtású
- nőies forma
- legalább egy új gumi van rajta (na jó, a kisautón még nincs fenn... :) )
- nyikorog a fék

Kb. azt élem át a bicajjal, mint a Pókkal régen... Eddig egy bicaj(os)t sem "láttam" az utakon, most pedig biriglis oldalakat böngészek, meg alkatrészeket, retro bicajokat kutatok. :) Teljesen más a bicajozás mind a gyalogláshoz, mind az autózáshoz képest. Nagyon bejövős, mindenhoval el lehet jutni vele.

Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 5 fotó . 14 komment

2010.02.20. Szombat ÜPPDÉÉÉT

Mivel már a nevem sem látszik az aktív felhasználók listáján, illő lenne írni pár sortot.

Először is folyóév január 9-e jubileumi ünnepnap formájában valósult meg, mivel aznap volt 5 éve, hogy közös pályafutásunk megkezdődött a kisautóval. Ez már akkora szám, hogy meglátszik. :)

Másik fontos dátum persze január 26. :) Sikerült idén is részt vennem az ünnepségen. Jó volt a kajálós hely, jó volt a társaság, fotózkodtunk parkolóban, leesett a jobb ablakom, így tartottam egy laza szerelést a mínuszok közt. :) A fagyhalál elől elég gyorsan elmenekültek a népek, így útra keltem én is Szombathely felé.

A téli hónapokban voltak hidegindítás gondjaim, valószínűleg a szívató hiánya miatt. Ehhez jöttek még az új év körüli mínusz nagyon sok hőmérsékletek, plusz a gyújtásállítás vacakolásaim (VadMacsnak és Csanaknak köszönöm az útbaigazítást!), amiknek szegény akksim látta a kárát. Sikerült szereznem akksitöltőt, azóta megint tökéletesen üzemel, és már az idő is kellemesebb kicsit, így egyre gyújt a kocsi. (Igaz, negyed egykor neki kell állnom... ;) : o) :) ).

Egy hónapja kezdte az autó, hogy 50-70 körüli állandó sebességnél kockásan gurul, elég idegesítő jelenség. Csanak megállapította, hogy a karbit meg kéne újítani cseppet, mert elég megvacakodott. (Meg mondjuk kondit és megszakítót is kéne cserélni, amiatt is szaggathat.) Hiába, eddig talán a karbi az egyetlen alkatrész, amihez még nem kellett hozzányúlni 5 év alatt.Tömítések, úszó, fúvókák... Meg kéne keresnem VadMacs karbis spanját. :) A karbi bajának tudom be a 6,8 literes fogyasztást is... Mostanában ennyi.:(

Néhány újság is érkezett az autóhoz!

Régi vágyam teljesült be Dömi jóvoltából egy hézagmérő szett formájában, nagyon köszönöm! Azóta még egyszer sem használtam, de ami késik, az nem látja a fától az aranyat lel!

Január közepén kezdtem el nézelődni a gumis oldalakon, amikor rájöttem, hogy a 155/65 R13-as gumikat jobb helyeken szebb árakon osztogatják, mint a 135/70 R13-asokat. Hol máshol támadnám meg a Matadort, ha nem a saját hazájában? (Utóbb kiderült, hogy a Matadornál az MP+szám egyfajta "Evo"-t jelöl, a legújabb az MP16-os, aztot vettem.)
Szombathelyi bontóban egész olcsón lehet kapni Uno lemezfelniket, szerintem azokon fognak feszíteni nemsokára...

OGY barátocskánk jóvoltából (belinkölte a vaterát) szert tettem egy pár gyári első lengéscsillapítóra occsójé'. Pénteken érkeztek Szombathelyre, csak elkerültük egymást missza' posztmánnal, majd hétfőn kiváltom a csomagot.

És végül kiderült, hogy BIS-szel akár egy 70x170 cm kiterjedésű préseltfa-táblán megvalósult művészi festményt is lehet szállítani. Előnye, hogy van mire támaszkodni, hátránya, hogy a sebességek nem állnak különösebben kézre. :) :) :)

A viszon'látás!

Üppdét!

Sikerült a szép időt kihasználni és végre lemosni a téli mocskot a kisautóról (és a lökösnek nekibszni a garázsajtót).

Nameg e'mentem a póstárra, kaptam szép csomagot!

Tegnap kicsit szopkolódott a vízhűtés, valószínűleg egybubis vagy ötbubis volt. Asszem már megszűnt... :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 11 fotó . 20 komment

2009.11.07. Szombat + PAPDÉT!

Az elmúlt hónap fontos eseményeiből összegyűlt egy kosárra való. Szám szerintem öt fontosabb esemény történt autókám körül:
- hűtőventilátor egyes fokozata visszatért a kómából
- meglátogattuk Kaposvárt és Szennát a 2009-es Őszi Találkozó alkalmával
- megszereződött a gyári BIS hátsó ablaktörlőkar FanTomee jóvoltából
- felkerültek a téli gumik a felnikre
- megtörtént az első olajcsere a motorfelújítás óta

Előző bejegyzés örömteli zárszava után újabb problémák következtek a váltóösszekötő körül, mivel az egyik csavar menete elnyalódott. Cserélni nem tudtam, viszont a gyári jellegű önzárós anyacsavarok megoldották a problémát. Azóta a lehetőségekhez képest szépen veszi a sebességeket.

Egy lépés a tökéletesség felé
Október 10-11-i hétvégén meglátogattam VadMacsot, aki segített belőni a kuplung pontosságát, majd felajánlotta, hogy megjavítja a hűtőventi egyes fokozatát. Mivel az még sosem működött az autómban, örömmel fogadtam el az ajánlatot. Azóta a gyári hőgomba és a gyárinál tartósabb minőségű hogyishíjják saru koprodukciójában még egy lépéssel közelebb kerültünk a gyári állapothoz, amiben hatalmas szerepe volt VadMacsnak és a forrrrassztóállomásának, ez úton is ezer köszönet érte! ;)

Október 16-án dél körül Kaposvár felé vettük az irányt, VadMacsékkal mögött haladtunk "konvojban" Dorkámmal az őszi találkozó felé. Néhány óra tescózás után átgurult a sor Szennára, ahol este kellemes mulatozás kezdődött a club legjavának jelenlétében (no azért pár alap arc hiányzott, de megoldottuk... ;) ). A logikusan gondolkodók egy idő után fellőtték a pizsit, páran viszont maradtunk, hogy megvárjuk a hajnalt, nehogy magányosan ébredjen. Volt rágó, volt jégsör és volt ablakban álló KG, aki... De ezt majd máskor. ;) :)
Szombaton gyönyörködtünk egy sort a Szennai Falumúzeumban, ami falumúzeumos viszonylatban nagyon szép állapotú, köszönjük a lehetőséget a szervezőknek. Az ebédet néhány humorista társaságában volt szerencsénk elfogyasztani, az élmény megfizethetetlen. :) Kaposváron csaptunk még egy laza városnézést és forrócsokizást kettesben Dorkával, majd elindultunk haza felé, mert várt minket Kanizsa. :)
Utólag is köszönjük a szervezést FanTomee-nak és a somogy megyei brigádnak- Sajnálom, hogy a szombati napot már nem tölthettük Gabozsváron, pedig emlékezetes eseményekben nem szűkölködött az sem. :) :) :)

Még egy lépés a tökéletesség felé
Mivel a talin nem sikerült megbiznicelni a hátsó ablaktörlő kart FanTomee-val, így néhány nap múlva postán érkezett meg a csomag a szép állapotú szállítmánnyal, amire azóta került egy 35 cm-es Valeo ablaktörlő lapát. Tegnap volt is egy 150 km-es esős tesztutam a legújabb alkatrésszel, hibátlanul üzemel, köszi FanTomee! Most már három darab 35 cm-es Valeo üzemel ezen a kicsi autón. :)

A nap másik említendő eseménye a téli gumik felkerülése az autóra. Ma reggel pedig lecseréltem az olajat a motorban (34500 a kilométeróraállás). Újfent Castrol került bele. A nyári gumik leszolgálták a kb. 33 ezer kilométert, tavasszal új közreműködők után kell néznem. (Vagy valami szélesebb gumik kerülnek fel, vagy veszek 4 rabszolgát minden kerék helyére környezettudatosság okából. :) :) :) ) PAPDÉT! Csak néhány fotóka... Plusz kifelejtettem a feljegyzések közül, hogy az őszi talira elhozta nekem Baz kolléga a komplett padlókárpitot hangszigetelőszőnygestől az ő harmincvalahányezer kilométeres donorautójából. Egyelőre nem tudtam még foglalkozni velük, de kapnak majd egy jó alapos tisztítókúrát és tavasszal bekerülnek az autóba. Még egyszer köszönöm Balázsnak a lehetőséget és a szállítást! ;) :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 14 fotó . 8 komment

2009.10.03-07. Szombat-Szerda + FRISSÍTÉ

Kisebb komplikációk egy komoly szívátültetés után

Szóval Csanak már megint "megjavította" az autómat. Tudniillik rosszul raktam össze a megszakítóházat, így a tengelye nem a helyén volt, emiatt nem tudta szegény öcsém belőni a gyújtást egy hete. Azóta nagykirály a gyújtásom, rég nem volt ilyen, köszönöm Csanaknak és Gábornak is. Önindítót vettem a szokásos bontóban, most az is tökéletesen működik az autóban.

Összeállt tehát teljesen a szerkezet szombatra, gyorsan kocsiba be, ablakot le, próbaútra ki. Kuplung keményebb, mint a régi váltóval volt, sebességeket nehezen veszi, km óra mutató fekszik, szar gázbowden miatt magas az alapjárat. Ezekkel jövő héten foglalkozunk, a kasztni felé vettem az irányt.

(Újfent) saját kezűleg kompresszorral lefújtam alvázvédővel a hátsó kerékjáratokat, és kicsiszoltam, lefestettem a kerékperem hátsó részét, ahol ledobta magáról a festéket. Tesóm javasolta, hogy télre tegyek fel hátulra sárfogókat, amik takarják a festést is. Meggondolom.

Vasárnap befaragtam a bontott légszűrőház-kipufogó közé az összekötő fém-bitumen csövet, ami a téli időszak közeledtével valószínűleg hasznos lesz. Ezenkívül szintén alvázvédővel lefestettem a küszöb legalsó peremét, plusz a hiányzó pirosságot pótoltam.

Nagy kalamajka egy apró alátét miatt

Hétfő reggelre készen állt az autó az újabb szombathelyi túrához. Győrben bugrottam Csanakhoz, aki elmesélte, hogyan kell a km óra spirált kicserélni, és összekavarintotta az olajnyomás-jelző kábeljét, ami szegény leszakadt út közben, valamint elmondta, hogy hiába van bent a gyári hőgomba, nem lesz két fokozata a ventinek, mert a bal alsó részen lévő csúszósarus rész hiányzik az enyémről... Ezen kívül megállapította, hogy a generátor nem lett kihézagolva, amiből baj lehet, majd pótolni kell. Tovább indulva, Enese és Csorna közt félúton elkezdett sikítani az ékszíj. Megnéztem: Egész generátor mozgott, a kitámasztó fémkar alsó csavarja elveszett, a generátor alsója pedig meglazult. Mindez a kifelejtett hézagoló alátét miatt... Egy régi hardy csavar és egy a racsnis kulcs 13-as fejével (ami alátét szerepet kapott) megoldottam a gondot, kibírta az utat Szombathelyig. Elég para volt, de szerencsém volt megint...

Négyfrontos harc a hibák ellen

Kedd reggelt a bontóban kezdtem, ahol kaptam km óra spirált, ezt cseréltem is rögtön (a tömbház melletti parkolóban a padkára feltolatva sikerült az autó alá bújnom).

Utána túra a városba: Unixnál vettem (raktárról!) BIS gázbowdent, valamint megrendeltem egy keletis boltban a rugalmas váltóösszekötőt  csavarokkal című produkciót. Km mutató valamit mutat, de nekem nagyon úgy tűnik, hogy egy tizest csal lefelé, nem érzem rendesen, mert új a moci, de majd ha minden egyben lesz, megmérem GPS-szel.

Majd szétrobbantottam a belső teret, miután hátul kihúztam a régi gázbowdent, és az újat befűztem... Felszedtem a középkonzolt, ami a kardánalagutat takarja elöl, alatta undorító látvány fogadott és megint szidtam magam, hogy erre miért nem voltam képes akkor, amikor a festőhöz ment az autó.:S:(
Mindig új meglepetésként tárul elém a tény: A legtöbb helyen annyira pofátlanul egyszerű ez az autó, hogy  csak imádni lehet! :) Csak két éve még hülyébb voltam ezekhez, mint ma vagyok, visszagondolva, teljesen kibeleztem volna az egész autót, mielőtt festőhöz vittem volna...

Robbantás után kiszedtem a gázpedált és a váltó-gumiharangot is a helyükről, majd hirtelen felindulva rendeltem ezekből is újat a keleti autós boltból, holnap háromra értük megyek.

Generátor hézagolását magyarázta Csanak egy ideig, míg sikerült felfognom, de aztán tettek következtek, így úgy tűnik, a második számú probléma is megoldódott. Megint tanultam a saját hibámból, Csanaknak pedig megint hála. ;) :)

Az új gázbowden tehát a helyén, holnap be kell kötni az új gázpedálra majd véglegesen. Rugalmas összekötőt leszedtem csavarokkal együtt, holnap már csak fel kell rakni az újat, úgyhogy elkönyvelhetem, hogy négy problémából kettőt teljesen megoldottam, kettőt pedig félig-meddig.

Képek nincsenek, mert a fényképező még mindig szervizben, mindenki vegye elő a  fantáziáját. :) :) :)

FRISSÍTÉÉÉÉS:

Egyben az autó!!!

Ma (szerda) ebéd után kiporszívóztam és kimostam a kardánalagút (vagy hogy hívják aztot : o) csúnya részeit, háromkor pedig elmentem a megrendelt cuccokért. Váltókar gumiharang első ránézésre mocsok ótvar, gázpedál sem bíztató, váltóösszekötőt meg nem tudtak hozni (miután az előző kettőt láttam, nem annyira sajnáltam. :) ). Előző kettőt gyanúsan 800 Ft-ért elhoztam azért...

Gumiharangon nem volt a 4 lyuk, amivel rögzíteni lehet, és olyan sorja volt rajta, mint még soha semmin, így ment vissza a régi, ami még így lukasan is szebb, mint az utángyárott újan. Gázpedál szintén maradt a régi, mert ez is retek fos volt (hogy kéne azon fixálni a gázbowdent???). Mindig meghaladja a fantáziámat az untángyártott cuccok minősége, megint megszivattam magam.

Tehát régi rugalmas összekötőt régi csavarokkal (amik amúgy komplett gyáriak hullámalátéttel, persellyel együtt, csupán az anyacsavar sima 10-es) visszaraktam, jól megolajoztam az egészet.

Régi gázpedál vissza, új bowden rá, összekötés, csodás alapjárat, mint a mesében! (A legnagyobb hibája a gázpedálnak, hogy egyszer megéghetett, és a határoló pöcök hiányzik róla, ami teljesen felengedett állapotban megfogná, emiatt kicsit lassabban húzódik vissza, ha felengedem, valószínűleg feszül a bowden...).

Alapjárat beállítva, sebességeket veszi, mint a kisangyal, azonnal próbakör és csodás eredmény, régen nem volt ennyire egyben a kisautó!!! Nem hittem volna, hogy egy kis olaj és egy gyári gázbowden ennyit dob a teljesítményen! Végre azt mondhattam: Tényleg megérte a sok szerelgetés, nagyon megy a gép!

A mese tanulsága megint: Sose vegyetek utángyárott alkatrészt, mert hiába hűdeolcsó, felülmúlja a szarról elképzelt minden elképzeléseteket. Puszicsók. :) :) :)

U.i.: Köszönöm Gyulának és Hollonak a képes-szöveges segítséget a váltóösszekötő helyes felcsavarozásához! ;) :)

2009.09.26. Szombat

SZERDA és CSÜTÖRTÖK
És végül összeállt a kép...

SZERDA

Szerdán beraktuk a váltót a helyére, majd a motor összerakásást is be kellett fejezni. A kuplungszerkezet felrakásához Gábor kiszedte a váltóból a tengelyt, hogy teljesen középen lehessen a kuplungtárcsa. Felraktuk az új kuplungot, de szerencsére a régi sincs olyan rossz állapotban, mint gondoltam, de a lamellák közepe nagyon ki van kopva.
Beraktam a helyére motortérben a kábelköteget, a trafót, a mágnesszelepet, a ventilátorházat (persze azon is volt festéshiba, javítanom kellett) , majd a ventit. Motort szép lassan beraktuk a helyére, de Gábornak megint mennie kellett. Felraktam a hátfalat, de a motortartó rugót nem tudtam a helyére rakni, az maradt csütörtökre. A vízcsöveket és minden mást bekötöttem a helyére.

CSÜTÖRTÖK

Reggel megint vacakolás, leszedtem a hátfalat újra, aztán már rájöttem a rugó berakásának módjára. Kb. délre sikerült összerakni az autót, feltöltöttem olajjal és hűtővízzel. Ezután jött a szoppingolás.:(
Nem sikerült beállítani a gyújtást, később a sok indítózástól lemerült az akksi, pedig a Fabiáról is bikáztuk. Később az önindító is beszart. A próbálkozás ment egészen estig, de nem jött össze. Megbeszéltem Csanakkal, hogy pénteken délután eljön Sárosfára és megnézi a gondot. Nagyon rendes volt, és el is jött, de sajnos nekünk Dorkával indulnunk kellett péntek dél körül Szombathelyre majd Kanizsára. Elkötöttük a Fabiát (Ő lett most a második számú autó, mivel apu vett egy Roomstert).

Végül Csanak telefonhívása zárta keretbe az egész történetet. Este 7 körül a telefonból hallgattam az autóm új motorjának hangját. :) Mondanom sem kell, hogy Csanak megint szintet lépett, és megint csak hatalmas elismeréssel és köszönettel tartozok neki. Azt mondta, majd tart gyújtásállítás órákat. :)

Legközelebb pénteken megyek haza, majd akkor kipróbálom az "új" Kisautót. Valamint pótolni kell az elmaradt munkákat (alvázvédés befejezése, hátsó kerékíveknél a festés javítása).
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 8 fotó . 32 komment

2009.09.21-22. Hétfő-Kedd

HÉTFŐ és KEDD... Azt hiszem kezdem megérteni KG-t és OGY-t, miért tartott ennyi ideig összerakni az autóikat. :)

HÉTFŐ
Vasárnapi megcsúszás után nem is bántam, hogy Gábor a megbeszéltnél később érkezett. Reggel nekiálltam a festésre váró kisebb vasakat (váltó sapkája, lököstartó vasak, szelepfedél, ventiház)) kromofágozni és csiszolni.
Közben érkezett Gábor, igy az alvázvédés előtt a maradék rozsdaátalaktóval lekentem az alváz csúnyább részeit a foltozásoknál. Utána feltoltuk az autó seggét a magasba, majd kitakartam a festésre váró motortérben a kábelköteget vezető patentokat, csavarokat, lyukakat.
Lealapoztam a kisebb vasakat, majd felakasztottam őket száradni.
Gábor persze bejelentette, hogy ő 2-kor lelép, mert nem fejezték be a hétvégi "fusit". Az alvázvédés nagyjából elkészült, a két hátsó kerékjárati iv maradt el, meg még pár helyen jöhet majd még egy réteg alvázvédő. "Holnap reggel 8-ra jövök, aztán folytatjuk". Megegyeztünk, hogy haladjon a száradnivaló rész is, én fogom lefújni a motorteret és a kis vasakat matt feketével. (Nem mert azért vagyok oda, hanem mert ebből volt egy nyúlásnyira a pincében.) Egyébként valószinűleg nem lett volna sokkal drágább a történet, ha kikevertetem a piros szint valahol, de Gábor lelépett, igy időben duplán meg voltam csúszva, mint azelőtt, nem volt időm és kedvem sem futkározni.:(
Életemben először festékpisztolyt fogtam és SAJÁT KEZŰLEGmlefújtam a motorteret és a vasakat. Gyakorlásnak jó volt, sokmindent nem lehet elrontani ezeken...

Majd jött a "Mit csináljunk hamarab" szindróma, igy a kisebb mosandó elektromos alkatrészek felé fordultam, hogy azok száradhassanak. Kezembe került a gyújtáselosztó és a trafó és a mágnesszelep, amiket nem akartam visszarakni a helyükre anélkül, hogy ne legyenek legalább teljesen por- és olajmentesek. Benzin és Brigéciol segitette a munkámat. A trafót még sosem szedtem ki, csodálkoztam is, mikor mosás után piros lett a tengelye. :) :) :)

Ezután nekiálltam a váltónak, mert úgy beszéltük, hogy kedd reggel annak a felrakásával folytatjuk. Mivel nincs két komplett váltóm, leszedtem a régi váltóról a km kihajtást, a toltatólámpa kapcsolót és a rugalmas összekötőt (Csanak rendes volt és adott egy hibátlan gumiharmonikát, igy nem haragudtam magamra, mikor a régit széttéptem.), valamint a váltótartó bakokat és annak tartólemezét.

Annak ellenére, hogy az időjárás elképesztően kegyes hozzám és a "projekthez" már péntek/szombat  óta, még igy sem sikerült mindent megcsinálnom. Sajnos szeptember vége, az már nagyon ott van... fél hét - hétkor már olyan homály van, hogy kint nem lehet tevékenykedni.:( A garázsban meg hely van, de fény annál kevésbé.:( Igy a váltó szétszerelésével zártam a napot.

KEDD, a legelképesztőbb nap...
Reggel 9kor kezdtem a munkát. Lebrigécioloztam és lemostam az "új" váltót, majd kitettem a napra száritani, hogy gyors összerakás, aztán rakhassuk befele, utána jöhet a motor. Nem sokkal később Gábor hiv, hogy a "fusi" még mindig tart, csak délután jön. ("Szombat, vasárnap megcsináljuk, aztán itthon leszek egész héten..." :) ). Nem haragudtam, mivel még mindig nagy csúszásban voltam a szerdai határidőhöz képest.
Aztán folytattam a munkát... Minden egyes fém alaktrészt benzinben vagy brigéciolban mostam, ecseteltem, keféltem, súroltam, hogy ha már többet nem tehtek, legalább teljesen fémtiszta legyen minden. Ekkor kezdett bennem megvilágosodni a tény: Hogy is gondolhattam, hogy gyorsan szétkapom a régit, összerakom az újat és mehet minden a helyére, mikor minden egyes kis vacak alktrésszel eltötök jópár percet, órát? De nem tudtam kihagyni egyet sem!

Az új váltót tehát lemostam nagynyomású sugárral, majd a kisebb alaktrészek tisztitása után készre összeraktam és felöltöttem olajjal és MoS2-s adalékkal. Sajnos a féltengely gumiharang cimen árult utángyárott fost nem tudtam ráerőszakolni a féltengelyre, annyira szűk volt a nyaka! Sose vegyetek ilyet népek, kettőt téptem szét, most csak a jobb féltengelyen van gumi.:(

Ezután néhány alkatrészt újra megmostam, mert a száradás után koszos látszott a kosz.

Délután nekiláttam végre a motornak!
Birgéciolozás és nagynyomású mosás előtt levakoltam a lyukakat, hogy védjem a belesjét a viztől. Leirva csalóka, valóságban nagyon sok időm ment el az ilyen vacakolásokkal és akkor kezdtem valójában megérteni, hogy Gyula vagy KG hogy (volt) képes annyit vacakolni az autóikkal! Én nem mentem sehova már szombat óta, itt vagyok az udvarban és csak az autó 1/5-ödével (vagy mittomé') foglalkozom, nincs homokszórás, nincs szinterezés, nincs szinesre festés, nem kell dolgozni járnom, nem kell főznöm, és mégis annyi időt baszok el csak azzal, hogy olaj-, sár-, pormentes legyen minden alaktrész, hogy egyszerűen csak csodálkozva néztem, hogy már megint este van. Nincs semmi istenités, csak simán felismerések sorozata. :)

Lemostam a mocit (később a maradék koszok miatt háromszor is), sajnos a Brigeci se képes csodákra, sok sötét folt maradt a blokkon, de még igy is tetsztős lett. (Főleg ha a másik mellett nézem. :) ) Ugyanigy jártam el a generátorral és annak tartóival, a karbival, annak tálcájával, (karbit és az alapjárati csavart átfújtam kompresszoros levegővel).

Közben a ventilátort is szétszereltem és lemostam simán mosószerrel. Azon valami irtó ronda szenny van, kemény, kaparni lehet, ami nem jött le, de nem is akartam már vele több időt eltúrni, hagytam úgy. A venti gumijai nagyon rossz állapotban vannak, kéne valami szebb állapotút venni...

Késő délután kezdtem kompletizálni a motort. A maradék vizes helyeket kifújtam levegővel, majd először a megszakitóházat raktam össze és tettem fel, utána a karbit és a generátort. (Egyébként ő is először lett alaposabban letisztitva.) A motor mostmár egészen jól néz ki, még a kuplungszerkezet hiányzik róla, meg egy szétcsapott 17-es fejű csavar a generátor rögzitéséhez, amit remélem Gábor hoz holnap. (Ja, mert kimaradt a sztoriból, hogy Gábor délutáni érkezése szerda reggelre tolódott. :) ).

Közben már sötétedett, ekkor szedtem le a motortében a patentokról a takarást és láttam, hogy néhány körül piros maradt. Utánafestésre már nem volt időm, sajnos marad holnapra.

Napvégeztekor még felraktam a motorra a kipufogót, ettem egy jó kis fokhagymás-tejfölös húst tésztával és közben azon gondolkodtam, hogy hogyan ment el egy komplett napom, ami elvileg simán elég lett volna arra, hogy behozzam a lemaradásom. És még mindig nincs olyan állapotban az autó, hogy berakhassuk a motort, mert hiányzik a ventilátor, a trafó, a mágnesszelep, a kábelek... Arról nem is beszélve, hogy néhány csavarról már most nem tudom, honnan származnak. :) :) :)

Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 24 fotó . 13 komment

2009.09.19-20. Szombat - Vasárnap

Hétfőn megérkezett a várva várt üzenet Csanaktól: szerdára kész lesz a motor. És: Szerdára el is készült a motorkám. :) :) :) :) :)

Csak péntek estére tudtam hazajönni, Csanakkal kimentünk Csanakra, átvettem a motort, amivel a pénteki nap fejleményei le is zárultak.

Szombaton átlogisztikáztam a rendetlenséget a garázsban, úgyhogy be is fért az autó és kezdhettem szétszedni. A terv: motornak és váltónak együtt  kell kijönnie az autóból. Kb. d.e 11-től d.u. 4-ig szórakoztam az autóval, mivel voltak nehezitő tényezők. (Nem volt autóemelőm és Gáborom sem, és a váltót is első alkalommal szedtem ki. :) )
Probléma nélkül sikerült a tervet megvalóstanom. (Visszafele lehet kicsit nehezebben megy majd. :) ) Eztuán szétcsavaroztam a váltót és a motort, majd elmentem Somorjára egy kertbe és leültem egy székre. Egy szinpadot néztem, amin nem volt más, mint egy zongora és egy Presser Gábor. Sosem csináltam még ilyet azelőtt, hangulatos és kiváló élmény volt. :)
Vasárnapra is megvolt a terv: Mosó Masa Mosodája.
Hétfőn jön Gábor egy nagy szórópisztollyal, addigra elő kell késziteni a terepet. Vagyis: komplett alváz és hátsó kerékjárat mosás, valamint hamár kint a motor, akkor motortér tisztitás is, mert olyan még sosem volt.
Ezen kvül motor és váltó tisztitás, hogy azok is szép tisztán mehessenek a helyükre.
Nagyjából sikerült teljesiteni a legfontosabbakat, a motor és a váltó sajnos hétfőre marad. A napot a venti kiszerelésével kezdtem, mert olyan sem volt még. Meglepődtem, hogy csak egy csavar tartja, plusz a csövek... A mögötte lévő ventiház elég beteg állapotban van. Ezután kiszereltem az elosztót is, meg az alapjáratemelő szelepet is, jóformán teljesen üres lett a motortér. A kábelköteget kiszedtem a tartópöckökből és egy csomóban összefogtam, hogy ne zavarjon. Az autót felbakoltam és lemostam az alját és a motorteret is. Az alja egészen szép állapotban van, viszont drága lakatosunk pont ott nem alvázvédőzte le, ahol a legrondább foltozások vannak. Márpedig abból van pár.:( A motorteret megcsaptam magasnyomásúval, a festék csak úgy szaladt lefele, így tiszta lett, de szép nem. Ekkor kezdett megfogalmazódni bennem, hogy le kéne festeni az egész motorteret matt feketére, egyrészt, mert az van otthon, másrészt, hogy legalább egységes legyen. És azzal együtt a ventiházat, a váltó takarólemezét, a két lököstartó elemet, és a szelepfedelet (tudom azt hőállóval kéne, de ha már lent van, ne maradjon rozsdás). Túl gyorsan haladt a nap, a munka nem haladt eléggé főleg a szervezetlenség és a spontaneitás miatt. Az autót kétszer is átbakoltam, leszedtem a kerekeket, hogy a hátsó kerékjáratot is lemoshassam, végül az éjszakát lábakon állva töltötte, várva a hétfői fejleményeket.

A hétfői terv: Alvázvédés folytatása és befejezése, motortérfestés, kisebb fém kiegészitők festése. Plusz vasárnapi elmaradt feladatok teljesitése.
Hétfő: Helyzetjelentés talán holnap.
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 20 fotó . 14 komment

2009.08.29. Szombat

Lassan vége van a nyárnak, kisautómnak is nagy bánata van, ráadásul még a blogolás is elmarad.

Amikor a Polski-buzik találkoznak

Még csak egy hónapja volt, de már olyan réginek tűnik...Idei évre is megszereztem az aláírást az Országos-Nemzetközi Fiat126 Találkozóról. Igaz csak szombaton dél körül futottam be, de az ezután következő egy napra való élmény már megint leírhatatlan volt. Azért megpróbálom:

Szombat
Mint ahogy tavaly tettem, idén is próbáltam a lehető legtöbb időt eltölteni kedvenc "polskibuzijaimmal", a szombati napot a strandon (az újfent váratlanul leszálló) Csanakkal és ritkán látott Egérékkel abszolváltam, persze mindenkit szeretünk alapon végigjártam az összes ismerős és ismeretlen autót, akivel tudtam beszéltem pár szót. A felvonulást ezúttal újonnan leigazolt pajtikámmal, Bercivel köröztem végig, hatalmas élmény volt, idén még jobban megőrültek a gyanútlan járókelők, mint tavaly, egy lelkes fiatal egy doboz sört nyomott a munkahelyét kishíján elhagyó, ablakon félig kilógó mitfárerem kezébe.
A kempingbe visszaérve végre a címzett - azaz Tibee - kezébe kerültek a tavaly ősszel szerzett kúpos cuccosok, én pedig KeMától kaptam meg a várva-várt botott BIS cuccaimat. Az adásvétlek után rémülten vettem észre, hogy a nap folyamán nyolc, azaz nyolc doboz SÖR került kisautóm hátsó csomagtartójába, amit megpróbáltam egy ideig leplezni, majd szép lassan eltűntetni azokat az autómból, mert azért mégsem illik ilyet egy Polski találkozón!
Az estét az eredményhirdetés és a finom kaja után a később visszatérő Buszossal, egy ideig Egérrel, később Piszkor Petyáékkal, Chrisékkel, Dömiékkel, Ricsivel, természetesen KG-val, és a szlovák delegációval töltöttem, mikor valami intergalaktikus rendszerhiba folytán egyszercsak hajnal lett, és azt vettem észre, hogy a gondviselő kegye folytán kinevezett dajkáim próbálnak engem jobb belátásra - és nyugovóra - bírni.

Vasárnap
Másnap másnap. És korán kelés. Hasonló hangulat, mint egy nappal korábban (csak 100 km-rel arrébb), de menni kell: Nem gyalog. Autóval. Gyors tankolás és evés Egérék vezényletével, majd mentünk gyorsulni, szlalomozni... Na persze én idén is csak potyautasként üzemelve gyűjtöttem az élményeket: Baz és KG mellett ülve is végiglúdbőrőztem és aztakurváztam egy-két gyorsulást, az élmény: megfizethetetlen! KG "új" autója nagyon egyben van, pedig "még" nincs is kész. Eközben Rékával, Csajossal és Somával pihengettünk egy kicsit a 130 fokosnak tűnő aszfaltcsík partján, amit nálam az idült másnaposság még megfejelt jó rendesen. :)

Délután indulás haza, egy ideig Raverékkel konvojoztam, később Devecsernél felvettem két, egyenként 20 kilós pakkal stoppoló lengyel (!) atyafit és behajtogattam őket az autóba.

A talit már pár helyen megdícsértem, de hivatalosan itt is köszönöm a szervezőknek a nem kis feladat sikeres ellátását, a szakácsoknak a finom vacsorát, és a keveset látott polskistársaknak a kiemelkedő hangulatot.

A találkozó után hirtelen felindulásból teleragasztgattam a bal hátsó ablakomat talis matricákkal, kellemes utóhangulatként ez is elfért. :)

Egyéb megjegyzendő történések

Feljegyzendő, hogy elhoztam Dömitől a régóta nála lakó cuccaimat. Igen. Dömi akkor még csak egy átlag ember volt. Ma viszont már egy ember, aki megjárta a Balti tenger partját saját, Polski Fiat 126p típusú személygépjárművével. Neki is és a többieknek is... "makkszimális tiszteletem".
Ja, a cuccok... Egy cipősdoboznyi élvezet:
- Egy pár gyári új BIS-váltótartóbak az Egykerék Bt.-től
- Egy kiváló állapotú használt BIS kuplungszerkezet Ágó Bélától
- Egy pár hangfal Plósz Gyuszitól - mostmár gyakorlatilag is a tulajdonomba kerültek.

Hogy az autóba mikor kerülnek...

Két út van mostanában: A "majd ha cseréjük a mocit meg a váltót, berakjuk ezt is" jellegű és a "majd Gábor megcsinálja" típusú.

Ez az egyik: Ma tárgyaltam Gáborral, mégpedig arról, hogy mostmár jöhetne az autóban a következő trekk a cédéről, mert már másfél éve a "The Polaks"-tól megy a "Motorzaj" című szám, amit már kívülről fújok, és már a stílusa is egyre sallangosabb. A mostani kalaptartóra nemhogy zenecuccot nem lehet rászerelni, de egy csúnyább gondolattól is leszakad, szóval Cirmimirmi klubtársunk megoldása felé kezdtünk tendálni. :) Annyi préselt fa van itthon, hogy Dunát rekeszhetnénk vele, valószínűleg egy ilyen lesz BIS-kalaptartó jellegűre megvagdosva, és bele lesz faragva a Plósz-féle két piros-fekete audijó meg egy pár sárga-fekete noném cucc egy hangoskodó ládából átszerelve, mindez egy kis kárpittal meghúzva és jöhet a mehet. Aztán kell még egy erősítő, és zúzolhat a zene éjjel-nappal. Hogy mikor lesz idő ennek a kivitelezésére, még nem tudni, de annyira nem is zavar.

Már csak azért se, mert úgy döntöttem, - majd az idő megmondja jól-e vagy rosszul - hogy leteszem a kisautót egy időre. Mármint addig, míg Csanak nem vágja rendbe a pótmotoromat és a pótváltómat. Mondják, hogy ezeknek az autóknak lelke van... Hát egyre hangosabban hallom, ahogy sikítva sír ez az autó, mikor autózok.:( Megveregetem a hátát és azt mondom, hogy kurvajó arc volt, hogy beteg motorral és váltóval végighúzta velem a nyarat, elvitt ezer helyre, egy szó nélkül - nagyjából 5000 kilométert! De most pihennie kell, addig nem akarok vele járni, míg nem lesz a váltó és a motor kicserélve.
Sajnos az öreg Mesternek nincs ideje a legózásra, bár a kellékek ha minden igaz, megvannak, de Csanak a Feró-sláger kicsit korszerűsített verzióját kapcsolta be, a "Nyolc óra munka, nyolc óra muka, nyolc óra munka." refrénűt, amin inkább sírni kéne, de sajnos így alakult megint.:( Most jön az, hogy négy év alatt már igazán megtanulhattam volna összerakni egy BIS mocit...


Itt jön a másik út: A váltó nagyjából rendben van, de inkább "egy kosszal" raknám be azt is majd a motorral együtt. Ezt megelőzően alvázvédés a hátsó régióban is. Ekkor jöhetnek majd:
- új váltótartók meg a bontott motortató gumi rugóstul
- kuplungszerkezet (ő még hangosabban tud sírni, mint a motor)
- alapjáratnövelő szelep
- hőgomba cseréje az új kétállásúra
- km spirál cseréje is, mert tegnap az eddigi bajokat megfejelve még a kilométermutatóm is elfeküdt. Efajta újkeletű bajok a bepisilés (néha egy-egy deci víz kifolyik az autóból, valahol van egy kis lyuk az alsó csövön, azt is megnézzük majd a cserekor...), meg a balos index sem üzemel mostanában.

Szóval egyelőre előveszem a másik járgányomat, azt a régi kék gépet, hatalmas motorral, amilyennel a Plósz is rallyzik. Kisautóm pedig pihenjen egy picit az udvarban. :)

Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 21 fotó . 13 komment

2009.07.23. Csütörtök

Még a találkozó előtt feljegyzem az elmúlt hónap eseményeit, mert jó alaposan elmaradtam velük. Érdemi történések nem történtek az autó jobbátételével kapcsolatban, viszont a laprugó csere nagyon jól sikerült, meg vagyok elégedve vele, sokkal másabb érzés az autót vezetni. Ringatózik, hullámzik az eleje, micsoda szokatlan érzés. Szégyenszemre írom, hogy azóta már eltelt egy hónap, de a fényszórókat még nem állítottam utána, azt is kéne valamikor. Motor és váltó projekt sajnos nem haladt azóta, váltó hamarabb kész lesz, de motorba még nem kezdett bele Csanak.:( Az autó sajnos vagy nem, de használva van. Előző bejegyzés óta beugrott két balatoni utazás, és egy mohácsi rokonlátogatás is, pécsi városnézéssel egybekötve, meg persze a standard Sárosfa-Szombathely-Kanizsa távok. Az autó - lehet a nagy meleg miatt - kicsit kevesebbet fogyaszt - főleg motorolajból -, de benzinből is beéri kb. 4,5 literrel 100 kilométeren, néha még kevesebbel is. Sikeresen betörtük a baranyai hegyeket-dombokat is, természetesen kettesből. Volt pár necces indulás, amik arra voltak jók, hogy bebizonyítsa az autó, hogy rohadt nagy erő van a motorjában, szerencsére még a kuplung is bírja. E héten kedden kitakarítottam és lemostam az autót, készen áll a találkozóra. Holnap pedig indulunk Agárd helyett Badacsonyörsre, ahol lesz egy kis baráti hétvége, amiből a pénteki napot nem hagyhattam ki, de szombat reggel már indulok is Agárdra, remélem időben sikerül odaérni. :) A leírt adatok ismeretében nagy baromság volt kihagyni a veszprémi talit, a szombati napot be kellett volna vállanom, de akkor még máshogy gondolkotam... Ja, ma voltam kint a jó öreg bontóban, CsuTee típustársnak szerváltam egy majdnem teljesen gyári állapotú bis fővízcsövet, hogy lecserélhesse a toldozott-foldozott vízcsövét. :) Ezen kívül bepakoltam az autóba a Tibee kérésére szervált kúpos cuccokat, úgyhogy indulhatunk is. :) Július 6-án levágódott a hajam is. Az autó is sokat tett hozzá ehez: elvitt a Balatonmáriafürdőre, hogy megtörténhessen ez a páratlan esemény. :) :) :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 7 fotó . 3 komment

2009.06.18 - 19. Csütörtök-Péntek

Mar megint hosszu, raadasul ezuttal ekezetek nelkuli bejegyzes olvashato itt!

Majus legvegen megjartuk Varpalotat es a Pannonia Fesztivalt. Az egyes-rukverc hianyat potoltam sok utassal es meg tobb pakkal. A fesztival mellesleg nagyon jo volt, a tisztason levo ingyenes parkoloban fesztival a fesztival mellett hangulat tombolt, satrak helyett autokkal es sok embernek latszo targgyal. Polskis szemszogbol nezve megint sajat karomon tanultam (ez a mai bejegyzes visszatero rejtett nepi motivuma lesz): a jol megpakolt tetocsomi ala kevesnek bizonyult a csomagterszigetelo gumi, at is szakitotta azt es a festekbe is beleagyazodtak a muanyag nelkuli tartolabak. Ugyanehez tartozik az is, hogy a teton levo pakkok nem voltak osszecsomagolva, igy a lelogo hatizsakvackok, muanyagbiztositok osszekarcoltak a tetot, szep fekete foltok is lettek rajta. Polir kene neki, csak elfelejtettem, hova raktam a Stiffitol vasarolt pasztat...

Negy napos delirium utan jonak lattam elindulni eszak fele, teljesen ismeretlen uton (Varpalota-Kisber-Komarom , ahol olyan emelkedok voltak, hogy kettesben mentem 40-nel hegynek felfele, es tudtam, ha megallok, soha nem indulok el tobbe. Cserebe a taj karpotolt, gyonyoru az a videk! Kis itthoni nyaralas es autonagytakaritas utan ujra Szombathelyre erkeztunk.

Aztan volt ket es fel pihenos hete a Kisautonak, majd felporgettuk az esemenyeket. Gyors lelkesedestol futotten elhataroztam, hogy csutortokon hazajovok, mivel itthon lesz tesom, es osszedobjuk vegre a laprugot meg az alvazat is megvedjuk mindentol.

Csutortok
Az egyik fo ok az volt, hogy csutortokon megerkezett a regota vart Motopolos csomag. Volt benne nagyon sok alkatresz:

Motorhoz:
- motortomitesgarnitura
- gyuruszett
- elso-hatso szimeringek
- hatso fotengelycsapagy

Laprugohoz:
- gyari felutkozo bakok
- felso gumiagyak
- szilentnel atmenocsavar
- szilentek

Plusz egy rakat kuszobdugo. A sok cucc lattan teljesen meg is feledkeztem arrol, hogy megis mi kell egy alaprugo korrekt felujitasahoz (kozepso osszefogo csavar, kengyelek, amiket megrendeltem, de nem erkeztek meg meg).
Indulas elott beszereztem egy alapozofesteket, egy flakon rozsdaatalakitot es brigeciolt, majd bepakoltam a kocsiba a potmotort es a potvaltot (ez is befert kenyelmesen :) ). Csanakon Csanaknal el is helyeztem ezeket letetbe, majd rovid beszelgetes utan indultam haza, hiszen tesom mar vart.

Itthon felbakoltuk az autot es Gabor lerobbantotta rola a laprugot. Megzsirozta a csapszegeket (A jobb oldali valami miatt nem akar zsirzodni, talan rossz a csavar rajta.), en meg lemostam nagynyomasuval az auto aljat. A multkor beszerzett bontott laprugo osszerakasahoz kello cuccokat kisse tulbizakodva egy masnapi gyori beszerzout alkalmaval kivantam potolni, ami el is jott a mai nappal.

Pentek
Sajnos sem a Transitban, sem a Beniben nem volt sem kozepso csavar, sem kengyel. Beniben vigasztalaskepp vettem egy laprugotarto also alubakot, ez volt az utolso az uzletben, sajnos nagyon leepult a polskis reszleguk. Valoszinuleg a Motopolon kivul sehol sem lehet kapni ilyeneket kulon, csak rugoval egyutt. Vegso megoldaskent betertem a Kossuth utcai bontoba, es vettem egy szep allapotu laprugot azzal a cellal, hogy ez marad egyben; szilentcsere, rozsdaatalakito, alapfestek es alvazvedo felvitele utan bekerulhet az autoba (Ezer koszonet Laceeee-nak a tippert es a segitsegert, az eredeti otlet butitott verzioja valosult meg, de igy is egesz korrekt lett). Annyi eszem nem volt, hogy Gyorben keressek egy boltot, ahol kaphatok laprugotarto anyacsavarokat, akkor meg nem tudtam, hogy milyen kovetkezmenyei lesznek ennek... Tudniillik a regi laprugo levetelekor eltort egy vagy ket anya, amik helyett ugy gondoltam majd veszek masikat Szerdahelyen. Bejartam a 3 legnagyobb vasas boltot, de sehol sem volt. Ezutan ocsem Jawa Mustang tipusu motorkerekparjan atrobogtunk a szomszed faluba, ahol szinten nem volt egyik vasasnal sem ilyen csavar. De a motorozas udito volt, megha csak utas is voltam, reg ultem motoron. :)

Egy nappal korabban meg nem gondoltam, hogy egy csavar hijjan fog meghiusulni az egesz laprugocsere. Pedig ez kovetkezett be.
Kisse megtorve, de folytattuk a munkat. Ha mar marad bakon a kocsi, akkor legyen rendesen megvedve a korokozoktol az alja. :) Csiszolas, rozsdatlanitas es alapkezeles (Csak ahol kellett! :) ) utan Gabor megtoltotte a pisztolyt es szetlotte az auto aljat, nagyjabol a tuzfalig minden gyonyoru fekete lett a Dinitrol kozremukodesevel. Ugyanolyan toldozott-foltozott a kulso-belso dob, mint azelott, de mar nem piros-szurke festekkodos, hanem egysegesen fekete, ami azert joval szebbet mutat. A laprugotarto elemtol kicsit feltem, de nem annyira veszes. (A jobb oldali bak kulso felen van atrohadva a fem, az rozsdatlanitva es fujva lett, a tobbi reszen par helyen rozsdafoltok.). Ezenkivul a masfel ev utan katasztrofalisan kinezo elso csomitarto alja is csiszolva-alapozva es alvazvedve lett, sokkal jobb ranezni arra is. :) A gyori laprugo megkapta a tervezett felujitast, most pedig varja, hogy jovo heten szerezzek nehany hasznalhato anyacsavart. Addig pihenes ujra, en meg megnezem, hatha Plosz Gyuszi Szombathely fele teved a nagy kek verdajaval. ;) :)

Holnapra is van dolog, le akarom csiszolni es festeni a kerekivek egyes reszeit, ahonnan nagy szeretettel ugral le a festek az egeszseges gittreteg felol.:(:(:( (Tul sok kell az ilyen negativ tapasztalatbol, hogy az ember ezekbol tanulva meg tudjon kesobb epiteni egy tokeletes autot, nem tudom lesz-e ra lehetosegem valaha...) Ezenkivul remeljuk, egy kis uregvedes is belefer majd a holnapi programba.
Eltelt a vasárnap is, szebb idő volt, mint szombaton, úgyhogy lekapartam-csiszoltam-alapoztam-festettem a kerékívek csúnya részeit. Messziről szépek... "Falun elmegy, városban meg nem nézik" kategória. :) Ezen kívül az apróbb kőfelverődéseket és hibákat is lefestettem hasonló stílusban. És a végén pár kép a hátsó biztonsági övről Csutee és Gabi kérésre.
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 39 fotó . 12 komment

2009.05.27. Szerda

Össze kéne mostmár foglalni, mik történtek az elmúlt hetekben... :)

Az előző bejegyzés utáni napon - miután megrendeltem az új gyári BIS hőgombát - megjavult a most bent lévő. Csanak szerint valami levegő lehetett a rendszerben (pedig előtte légtelenítettem), aztán az szép lassan magától eltűnt. Mindegy, az új hőgomba már megvan, egyszer úgy is akartam venni. :)

A pótmotor persze utazott velem, mert el akartam vinni lakatoshoz vagy bárkihez, hogy kiszedje belőle a hat beletört csavart. Aztán Dorka faterja beajánlotta az ő szerelőjét Kanizsán, el is vittem hozzá a mocit, ki is szedte a csavarokat, fél óra kellett neki a hat csavarra. ;) Na meg csavaronként egy jóféle cseh-szlovák sört, azokkal még tartozom neki. ;) :) Megjegyzésbe leírom, hogy a belefúrós-fordítottmenetes kitekeréses megoldást választotta a májsztró.

Időközben megérkezett a majdnem vaterás első fogaskerék a váltóba, ezenkívül pedig bontóparty volt több felvonásban, mivel a jó öreg szombathelyi BIS aranybányába befututott egy (kívülről) nem is olyan lerúgott kisautó... Jómagamnak szereztem egy szép BIS váltót, amiről még nincs kép. Azt kell tudni róla, hogy ma rakták össze dzsaszt for mí a cuccot, BIS váltó házba egy fasza léges váltó fogaskerekeivel, ami nemcsak arra volt jó, hogy működjön a váltó, hanem arra is, hogy szépen letisztítsák az egész váltót. :) (Azt mondták, hogy azért volt a csere, mert eléggé veszélyes volt már az egyes ebben a váltóban is, így meg tuti ami tuti. :) ) Mindez 8 ezres forintba került. ;)  A további teendő vele az, hogy szerzek rá egy pár belső gumiharangot (mert azok szakadtak voltak, nem rakták vissza őket) meg feltöltöm olajjal.

Magam örvendeztetésére elhoztam még a megszakítóházat is abból a BIS-ből, meg az alapjáratemelő mágnesszelepet, (mert múltkor letörtem az enyémről az egyik sarut. :) ) meg pár apróbb dolgot (műanyag kopoltyúkat oldalról meg elölről az ablak alól, mert mért ne).

Gabi703 kartársnak elhoztam a régóta áhított BIS motortérfedő-kitámasztókart (ezz deszéép :) ), mivel barátunk autójából valaki kispórolta ezt a berendezést. Baz kolléga úrnak pedig elhoztam a BIS-ből a fék-kuplung pedálszerkezetet.

Ezeken kívül vettem egy tetőcsomagtartót is tegnap, mivel holnap reggel indulás leszen négyemberes sokpakkos megoldással Várpalota felé a http://www.pannoniafesztival.hu/ irányába. :) Teljesen alumínium az egész tetőcsomagtartó, unyivjerzálni állítható fajta. Gumik persze már rég nincsenek a lábain, de kipótoltam őket a régi csomagtérszigetelő gumiból vágott darabkákkal. :) (Azt mondanom sem kell, hogy "gumi nélkül" elég veszélyes a tetőn vacakolás, fel is sértettem pár helyen a festéket.:().

A motor meg a váltó most a majdnem munkahelyemen pihennek, mert azok mellé még nehezebb lett volna berakni három embert. :D

Motopolos csomagot még mindig csak várom sajnos, pedig már mehetne minden szép sorjában a motorral meg a laprugóval kapcsolatban.:(

Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 5 fotó . 11 komment

2009.05.04. Hétfő

Szenvedélyesen romantikus hétvégén vagyunk túl...

Optimistán a pozitív dolgokkal kezdem. Sikerült beindítani a múltkor szervált pótmotort, és... Ja! Nincs és, ennyi a pozitívum, aztán jött a szar habbal.

Szedett-vedett csavarokkal rögzítettük a lendkereket, ráadásul azokkal is rosszul, csak mi ezt nem tudtuk... menetrendszerűen le is szakadt a lendkerék, a hat csavar bele is tört a főtengelycsapágyba, meg az a réz vacak is letört a főtengely végéről. Nem volt olcsó tanulság, de most már ezt is tudjuk. Még jó, hogy a váltóharang rajta volt a mocin az önindító miatt, különben a mentőautó vitt volna ela ela ela e-e-e. :D

Ennek ellenére örültem, hogy beindult a moci, nem is kellett sokat bíztatni, legalább. A mexet, önindítót, légszűrőt az autóban lévő mociról raktam át, a pótkarbi is szépen muszikált.

A következő szórakozási lehetőség a mex visszaszerelése, pontosabban a hézag belövése volt a bent lévő mocin. Első egy órás próbálkozás után rájött Gábor, hogy fordítva kötöttem az AC-ra a benzincsöveket (50% volt az esély arra, hogy elkúrjam, gratuláció és vállveregetés, köszönök mindent!). A benzincsövek bíztató megcserélése után következett még pár óra vacakolás, miután kiderült, hogy a mexházban az egyik kábel megtört, amit Gábor megjavított, mostmár végképp nem hasonlít a gyári formájára a mexház, de legalább működik. :) Mindez után sikerült beállítani nagyjából a hézagot, hézagoló nélkül csak úgy érzésre, jó kockás is lett a közlekedés, még rá kell néznem... Kéne egy hézagolót szerezni.

Ezután jobb ötletem nem is támadhatott volna, mint kistesómmal elmenni vezetni tanulni, nem mintha az egyes fokozatot az autóban a szentlélek tartotta volna... Nem sokkal ez után el is eresztette, úgyhogy az egyesem meg a rükvercem is ott maradt a bányató melletti bekötőúton. Majd visszamegyek érte jövő karácsonykor. :)

A félelem és reszketés folytatódott! Az elvesztéssel egy időben a víz is forrni kezdett, sőt spriccelt az alsó csőből. Gyorsan megállapítottam, hogy nem kapcsol a venti és eszembe jutottak a régi szép emlékek, máris a legrosszabbra számítottam. Legyenálldottaneve Csanak mesterrel beszéltem, így el tudtam indulni a megfejtés felé, kiderült, hogy a mágnesszelep nem kapcsolja a ventit. Tovább nem is jutottam, így fogtam, és onnan bevezettem egy kábelt az utastérbe, amit ha testelek, akkor indul a venti.

Levezetésképp még viccből leesett a jobb ablak az ajtóba, azt már rutinból raktam vissza a helyére. :) Summarum: Az autó nem jó, de használható.

Ezzel a technológiával el is jutottam Csanakhoz, aki egy mozdulattal (hogy máshogy) megállapította, hogy a bent lévő skodás hőgomba adta be a törcsit. Megoldás már legalább ismert, jövő héten kéne szereznem egy újat...

Szépen megköszöntem a segítséget, és az ismertetett feltételek mellett ma dicsőségesen megérkeztem Szombathelyre. A venti tökéletesen tartja a 80-85 fokot kis utastérmelegítéssel rásegítve, a kábel vége az elefántfülablak zárja alatt testelődik. :) Hadd dícsérjem meg a kisautót ezúton, ha már a gazdáját nem is. ;) Szívem szerint már nagyon leraknám szegény párát pihenni valahova, mert hallom, hogy kiabál az életéért, de még ezt a kört muszáj volt megtenni vele.

Közben várom a múlt héten megrendelt motorrendberakáshoz és laprugófelújításhoz szükséges cuccokat a Motopoltól, meg az egyes fogaskereket maszekba, oszt annyi.

Ja, ma végig velem utazott lelkes mitfárerem Dorka személyében, aki ha úgy hozta a sors, behúzta a kéziféket is, nagy segítséget téve ezzel a nehézségek közepette! :)

"Kéne sok pénz, meg egy ezres." :)

Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 6 fotó . 22 komment

2009.04.13. Hétfő

A legutóbbi jelentkezés óta eltelt idő főként a motor körül forgott, de történtek más említésre méltó dolgok is...

Március utolsó hetében elmentünk a gumis bácsihoz, végre nyári gumikon gurul az autóka. Kérdésemre ajánlott egy gépműhelyt, ahova aznap el is mentem. Tudniillik Csanakkal beszéltem előtte, aki nem mondott biztatókat a győri hengerpersely gyártatással kapcsolatban. Úgy döntöttem, Szombathelyen is körülnézek ez ügyben, így kerültem a Vass-Gép Bt.-hez, ahol meglepő módon készségesen fogadott a főnök, még meglepőbb módon ismerte és volt is már dolga BIS-szel (!). Ha mindez nem elég, akkor elmondom, hogy kinyitott egy szekrényt, ahonnan kiborult egy szétbontott BIS moci jó pár darabja - a blokkon kívül majdnem minden ;) ). Első körben a felfúrást ajánlotta (12 ezerért tud szerezni egy pár túlméretes dugattyú-gyűrű-csapszeg garnitúrát... plusz 10 a munka, és voltak kilátások új perselyekre is). Első találkozás után fülig érő mosollyal az arcomon mentem haza, úgy éreztem csoda történt.

Csakhogy, minden csoda három napig tart, amibe már sokszor belefutottam. A gyanús dolgok hatványozódtak, dumáltam Csanakkal, aki nem ajánlotta a felfúrást a perselyfal vékonysága miatt. Második alkalommal máshogy alakultak a dolgok. Faszikámnak mondtam, hogy a szerelőm nem ajánlja a felfúrást, erre rávágta, hogy ez hülyeség, mert a BIS perselynek olyan falvastagsága van, hogy gyárilag is vékonyabb lehetne, és kötötte az ebe-takaróhoz, hogy a felfúrás jó lesz oda, 22-25 ezerből megvan és már mehet is. Én meg ott voltam két "szakember" álláspontja között laikusként...Kurvára nem tetszett neki, hogy tárgyalgatni akarok az ügyben, látszott rajta, hogy nincs ehhez szokva! ("Az előbb hoztak egy egymilliós megrendelést a hathengeres dzsondérre, arról nem tárgyaltam ennyit..." Mondom: "Eddig egy helyen láttam túlméretes garnitúrát, ott 24 kHUF, itt hogyhogy 12?" "Valószínűleg, mert a másik helyen 100%-os haszonnal adják tovább, én meg 0%-kal adom..." jellegű.)

Vérbeli üzletemberrel volt dolgom, aki képes azt is elhitetni az emberrel, hogy a szar habbal jobb mint a somlói. De amikor rákérdeztem a dolgokra elszakadt nála minden és legszívesebben kivágott volna a retekbe, majd széles mosollyal kezet nyújtott és a döntésemre bízta az ügyet, szívesen vár vissza. :)

Szóval ezután is rágódtam, Csanakkal beszéltem újra, aki jelezte, hogy talán valami trágyaléből vagy ajtókilincsből gyártott garnitúra lehet az a 12 kHUF-os szett, nem biztos, hogy egy-két évnél többet kibírna... Az igazság odaát van, de Csanakban jobban megbízom, mint egy jöttment emberben.

Ekkor jutott eszembe a motor, amit legutóbbi bontós látogatásom során láttam. Ugyanis pár nappal előtte beszereztem egy bontott laprugót és egy BIS motortartó gumit. Laprugóval annyi a terv, hogy szétszedés, festés, új kengyelekkel, szilentekkel összerakás. Kérdeztem veztengely, mondta külön nincs, egyben motor van...

Időközben történtek más dolgok is. Miki művésznevű kollégával boltoltam egy szép BIS karbit, aminek nagyon örülök, mert ritkaságszámba megy már. Az alja kicsit hullámos, de majd me'sikóójuk'. Győrben Csanak megállapította, hogy a váltó valószínűleg azért kopog, mert az egyes fogaskerék van megroggyanva. Lehet vele járni, de...
Az oldtimerperfekt.hu oldalról rendeltem alváz- és üregvédő löttyöket, jövő héten várható az érkezésük, aztán valami helyet kéne találnom a kenyegetésre. :)

Nagypénteken kiderült, hogy a következő két hónapban nem lesz munkám, ennek örömére elmentem és megvettem a motort a bontóban. :) Főtengely nem lötyög, vezlánc lóg, mint állat, de körbeforog szépen a motor. Mellékesen becserkésztem egy működő kétállású ventikapcsolót is (enyémnek a második állása vacakol), meg egy gyári hátsóajtózár gumigyűrűt szigetelőszivaccsal. :)

Az elképzelés az, hogy a motor kis felújítás után üzembe kerül, a mostanival meg addig lehet kísérletezgetni, meg kideríteni az olajfolyás/zabálás okát, stb. A kis felújítás még nem tudom mit takar, mondjuk meg kéne bontani a motort, mert az egyik hengerben gyengébb a kompresszió. Ki tudja mi lesz, nem hiányzott ez a pénztelenség, de a motorral valamit lépni kell.:(

Tegnapelőtt, szombaton, bemutattam a régi somorjai arcoknak a kis gépet, akik utoljára 4 éve látták, nem  épp fényes állapotban, bejött mindenkinek. Páran élménykörúton is részt vettek. ;) :)

Elég fontos esemény az is, hogy tegnap lemostam az autót, már csak azért, mert utoljára kanizsai talikor volt lemosva, ha jól emlékszem... Trógerság.:( Most viszont annál jobb ránézni, persze nem mindenhova, mert azért a garázstalan téli műszak megtette a hatását. Az elején gyűlnek az apró fehér pöttyök, a küszöb és a kerékjáratok alján itt-ott ledobta a festéket, plusz van egy nagyon csúnya függőleges "törés" a jobb küszöbön.:( Arról nem is beszélve, hogy egy alapos polírozás is ráférne, mert a fehér tető kényes nagyon, de azon majd legközelebb segítünk. Remélem egyszer még megadatik neki a (még) jobb sors. :)

Ma lányok helyett a motort locsoltam, de a kölnivíz nem vitte le a fél centis olajsarat, így elővettem a benzinkannát. :) Utána átnyomtam még gőzborotvával is, majd leszedtem a szelepfedelet, nem mintha tudtam volna bármi érdemlegeset is csinálni alatta, kicsit ledrótkeféltem. :) Leszedtem az olajszűrőt is, ott is volt minden csúnyaság, valszeg soha nem volt még leszedve... Hígítóval tisztára mostam. Olajbeöntősapkáról letörtem az alsó tárcsát, kapott másikat. Jobban szétbontani még nem akartam, mert arról is volt szó, hogy beindítjuk... Persze Gábor nincs itthon, én meg megfutamodtam a felelősség elől. :) Egyébként bontós bácsi azt mondta, hogy működőképes volt, amikor odakerült.

Egyelőre ennyi a történet, el kéne kezdenem beszerezni a dolgokat a felújításhoz, hogy Csanak bácsinál csak szétszedés-összerakás legyen, nem pedig fél éves pit stop. :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 20 fotó . 10 komment

2009.03.01. Vasárnap

Így a gazdasági válság viharában jónak láttam, ha "luxuscikkekre" költök, úgyhogy vásároltam egy pakkot, ami a központi zár - riasztó - immobiliser triót tartalmazta.
Ezermester öcsém már a múlt hétvégén nekizuhant az alkatrészhalomnak, így (megint) rá jutott a rendező-főszereplő szerepkör, ezúttal a "Központi zár és a többiek" című akció-vígjátékban.
Egy hete ráhagyományoztam a szettet, az elmúlt hét folyamán sikerült neki teljes mértékben összerakni és tesztelni a rendszert, tehát nem volt más hátra, mint a hétvégén beszerelni az autóba mindent.
A legjobb mellékszereplő díjat én nyertem az Autó előkészítése című jelentben nyújtott alakításomért. Szombaton kiszedtem az ajtókárpitokat, meg a többi kárpitot is, a hangszigetelő szőnyegeket kiraktam száradni, kipakoltam az első csomagtartóból és nekifogtam az ajtózárbetétek cseréjének (tudniillik még nyáron vettem egy 4 db-os zárbetétcsomagot). Tibee korábbi tanácsai után (kőszőnőm szééépeeen) sikerült is egységesítenem a két ajtó zárját, végre egy kulccsal kevesebb a csomómon. :) A zárbetétek minőségéről nem is kéne szót ejteni, hacsak nem azért, hogy obszcén szavakat írjak (tróger fos utángyártott vackok, sorjás, nempasszolós, igénytelen). Inkább a jó állapotú bontott beszerzésére szavaznék így utólag, mint "újat" venni. A hátsóajtó zárbetétje teljesen más, mint az első ajtóké, abban nem tudtam cserélni, a tanksapkáét meg inkább meg sem próbáltam, mert rémhíreket hallottam róla, szóval tovább nem tudtam csökkenteni a kulcsok számát. A WD40 szintén nagy szerepet kapott a nap folyamán, már kifogyóban van a palack. :)

Ezenkívül előkerült a (szintén Lidliben várásolt) unyivjerzális kárpit, szabtam belőle a kalaptartóra, mert már nagyon trágyán néz ki szegény. Így sem lett tökéletes, de mégis jobb egy picit.

Gábor későn ért haza, mivel vendégszerepelt a Disznók hallgatnak című drámában. Ennek ellenére nekilátott a kábélák beszereléséhez, a folytatás pedig ma volt, sikerült mindent bekötni a helyére, ennek ellenére mégsem működik minden. A lényeget azonban sikerült elérni, hiszen a központi zár tökéletesen működik (ezért vettem  meg a cuccot lényegében).
A zár távirányítós, biztonsági becsukódós (ha nem nyitom ki az ajtót zárnyitás után). Amit hiányolok az az, hogy simán kulccsal nem lehet kinyitni az ajtókat, csak távirányítóval. Egy kis led is bekerült a fűtőegység fölé, ideiglenes megoldásnak tűnik, ő is jól érzi magát, az immobiliser szintén. A riasztó azonban valamiért nem működik, és az indexek sem villognak nyitáskor. Igazából ezek a grátisz/vagányság kategóriába tartoznak, szóval megvagyok nélkülük, de majd alkalomadtán remélem sikerül mindent beüzemelni. Egyelőre a Majsztrónak nincs több tippje, talán majd valaki a Szervizkönyvben...

Úgyhogy nagyjából öröm és boldogság meg minden van, lehet nyomogatni a gombokat. Jut eszembe, elég lestrapált a távirányító, ha lehetséges, akkor majd kicserélem (nem tudom be lehet-e méretni másikra is ezt a hullámhosszot).

Ezeken kívül önöttem olajat a motorba, aki egyre éhesebb, még jobban megízlett neki az olaj.:( Volt még porszívózás is, sportülések pedálok WD40-ezése, most már egyik sem nyikorog. Volt káromkodás, mert rájöttem, hogy az első csomagtartóban van egy nagy folt, mégpedig ott, ahova az akksi negatívkábeljét kéne testelni... Hát ezért van keresztben az akksi, és ezért van az oldalsó falra testelve...

Este irány Combat-hely. ;) :)

U.i.: Ezúton is nagy köszönet illeti Grosso bácsit, aki írásos és fényképes dokumentumokkal segítette a szerelést, nélküle jóval nehezebb lett volna. Köszönöm! ;) :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 11 fotó . 5 komment

2009.02.07. Szombat

Ma kapott az autó két matricát az első szélvédőre. Az egyik azt igazolja, hogy újabb két évre érvényes a műszakija, a másik meg azt, hogy a károsanyag-kibocsátása is megfelelő mértékű. Mindez 100 EUR-ba került, ami még inkább arra késztet, hogy utánajárjak a hivatalos út lehetőségeinek, de a szlovák hivatalos szöveg olvasása eléggé nem nekem való.

Tegnap Kanizsáról hazafele induláskor elkezdett kopogni a jobb első kerék, meg is ijedtem. De pár méter után abbahagyta, és azóta sem csinálja. Győrbe érve betértem Stiffi kollégához, akitől vettem egy flakon autópolírozó pasztát, és megnéztem a kisautóját, még mindig szép. A pasztát még tegnap kipróbáltam: a fehér tetőn elég sok sötét karcolás lett az eltelt egy évben, nagyon szép kiszedi őket a paszta. Eredetileg a lefestett kőfelverődések pöttyeinek polírozására vettem, azzal viszont még nem volt kedvem foglalkozni. Attól meg duplán nem voltam túl boldog, hogy megint jó pár fehér pöttyel gazdagodott a homlokfal. Alig merem lemosni majd az autót a jó idő közeledtével.:(

Ma hazafele jövet vásároltunk egy szerszámosládát a "Dlidliben". Klasszikus szabású, nem is nagy, de minden belefér, ami eddig a cipősdobozban lakott, és ez talán nem fog széthervadni félévente, ráadásul kicsit áttekinthetőbb is. Mondjuk ezzel együtt még mindig nem vagyok olyan szinten útiszerszámzatilag, hogy felvegyem a versenyt egy átlag Polski tulajjal. :)

Most készültek fényképek, de nincs kábéla, úgyhogy nem tudok őket letölteni a gépről. :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 1 fotó . 20 komment

2009.01.29-30. Csütörtök - Péntek

Egy újabb kalandos hazaút után újabb bütykölős hétvége következett a jó öreg sárosfai fűtött garázsban.

Csütörtök reggel keltünk útra, hogy megint megtegyük a 150 km-es Szombathely-Sárosfa útvonalat. Szombathely, reggel 9 óra: száraz, nyugodt idő, szerencsére nem havazik, a hajam még tart.

Nem baj a jó idő, mert csak a bal ablaktörlőkar van fent, a másik recéi már olyan kopottak, hogy nem használható. A baj: a bal oldali kar és a pöcök is kopott, egy vacak matricával erősítettem meg, hogy bírja a hazautat. Mert mellesleg a bontóban beszereztem egy szép állapotú ablaktörlőmechanikát, csak nem volt kedvem a fagyban szerelgetni a parkolóban, meg nem is tudtam hogyan kell, gondoltam majd a fűtött garázsban otthon.

Indulás után nem kellett pár kilométer, máris nekiállt eszeveszettül havazni, latyak, hóátfúvás, kamionok, minden volt, a hajam kezdett égnek állni. Az ablaktörlő bírta egy ideig, amíg át nem ázott a papír, amivel tuningoltam. Ez azt eredményezte, hogy minden harmadik faluban cserélni kellett a matricát. Így lehet egy amúgy középnehéz utat extra hardra állítani, jó móka. :)

Csornán, Csizi álnevű utasunk célállomásán pihentünk, szigszalag volt a következő lehetőség a rögzítésre, amit meg is csináltam, majd jó alapos hóesésben tovább indultunk. Tartalékba kaptunk egy gatyát, hátha az jobban rögzíti majd az ablaktörőt, ha nagyobb baj lesz. Lett is. A szigszalag pár kilométer után átázott és az ablaktörlőkar leesett. Mivel előttem, mögöttem és szembe is csak kamionok jöttek, úgy gondoltam, nem megyek vissza érte. Megálltam és a kar és a pöcök közé betekertem az alsógatya címkéjét. Láss csodát, hazáig hiba nélkül bírta, igaz ekkor már 41cm helyett a 33 cm-s lapát volt fenn. (ez hamarabb is eszembe juthatott volna).

Győrben egy kis plusz program keretén belül találkoztam Stiffi kollégával, és átadtam neki a zsírzót, amit még múltkor vásároltam/tunk tömegesen. :) Persze előtte a győri Árkád első emeleti parkolójába menet a sofőr, az autó és a hó közösen elérték, hogy az autó és a korlát érzékenyen érintsék egymást. Ijedtség volt, nagy baj nem lett... Pár horzsolás a lökös jobb részén plusz a festéktől is megszabadultunk vagy 2x2 cm-es részen, de repedés nincs.
Győrben még elmentem a Transit autósboltba, vettem egy pár új ablaktörlőkart, meg egy BIS-es ékszíjat tartalékba. Ez lett volna az első alkalom a klubkártya használatára, de a nagy sietségben elmaradt. :)

Folytattuk az utat hazafe, illetve csak folytattuk volna, mert a medvei hídon balest volt. (Az országhatári hídon egy kamion és egy 3,5 t-s szendvicsbe raktak egy Cliót...), álltunk is vagy másfél órát. Közben persze kifogyott a benzin, mert a sofőr nem arról híres, hogy biztosítsa az elegendő üzemanyagellátást, pedig már a jeladó is működik. :)  Jött egy fuvar a benzinkútig, meg egy 2-3 km-es latyakos-havazós visszagyaloglás az autóig.

Úgy tűnt senki sem akarta, de sikeresen hazaértünk csütörtök délután. Még egy kis csúszkálás is belefért a havas utcában. :)

Péntek délelőtt az ablaktörlőmechanika cserélésével kezdtem a napot, ha tudtam volna, hogy ilyen egyszerű feladat, lehet még Szombathelyen nekiállok... (A WD40 persze nem maradt el most sem!)
Ezután végre kipróbálhattuk az új zsírzópisztolyt: mindkét oldalon kaptak a függőcsapszegek zsírt, jó alaposan. Természetesen Gáboré volt a főszerep megint. Eredmény: még egy lépés a tökéletesség felé, a kormányt kisujjal lehet forgatni. Ilyenek után "rémülök meg" mindig: Milyen lehet ez az autó, ha minden gyári állapotú és tökéltesen működik rajta? Egyszer meg szeretném tapasztalni... :)
Ezeken kívül eszembe jutott, hogy az önindító is vacakol, a bronzkefékre gyanakodtunk. Persze ez nem jutott eszembe Győrben, de öcsém megint kimentett: volt a Pókos cuccok közt egy önindító. Szét is kapta a srác, megállapította, hogy szép állapotúak benne a bronzkefék, de mivel amúgy is dolgom volt Szerdahelyen, benéztem egy autósboltba, hátha vannak kefék. Polskis nem volt, csak Zsigás, megvettem azt, kis reszeléssel jó lehet. Plusz sikerült vennem egy pár 40-es meg egy pár 35 cm-es ablaktörlőlapátot, Valeo márkájút.

Hazaérve a megreszelt Zsigás kefék bekerültek a BIS önindítójába, de a tesztelés során nem vált be, szóval belekerültek a használt pókos bronzkefék. A bendix is kapott WD40-et, nehogy panaszkodjon.

Elölre sok vacilálás után felkerültek a 35 cm-es lapátok, most tetszenek, maradnak ezek egyelőre. A 40-es meg megy tartalékba. Kéne vennem ablakspricniket is, mert a mostaniakat nem lehet rendesen belőni.

Ezek után átnéztem, hol vannak az autón csúnyább kőfelverődések, és lefestettem őket az első lökös csütörtökön szerzett sebével együtt (jobb hiján ugyanolyan pirossal festettem, mint amilyen a kasztni :) ). Hát mit mondjak... Az állandó országutas használat megtette hatását: volt mit festegetni az autón. Még azon agyalok, a kis festékpöttyöket le lehet-e polírozni szép simára. Majd veszek pasztát és kipróbálom.

A kisautó megint a meleg garázsban aludhatott, majd szombaton gond nélkül megjárta Pozsonyt oda-vissza, és még megyünk Tőkésre is, vasárnap pedig egyenesen Kanizsára. Mozgalmas hétvége lett ez megint, de az autó jól teljesített, dícséret érte. :)

U.i.: A héten Dömi segítségével beszereztem egy új BIS főtengelyt, féláron. Köszönet a segítségért, jól jön a cucc a tervezett motorfelújításhoz. A következő ajánlat remélem egy veztengely lesz ugyanilyen árarányban. :) :) :)

U.i. 2: Bütykölés közben megtaláltam az autó régi bajuszakpcsolóit, és megvilágosodtam, mennyivel szebb az, mint ami most van. Következő projekt: szép állapotú bajuszkapcsoló keresése bontóban, mert ami itthon van, annak hiányos a kábelezése.

2009.01.09. Péntek

Pénteken volt már negyedik éve, hogy megvettük a kisautót, ennek örömére elmentünk vele egy kis kirándulásra ismeretlen utakon. :)

Nem sokszor látni olyan hirdetést, amiben az szerepel, hogy kúpos Polákhoz bontott alkatrészek ingyen elvihetők, meg is akadt rajta a szemem. Már csak azért is, mert "Vazzs" megyei a hirdetés feladója.
El is mentem értük, és így megtettem az első lépést afelé, hogy a BIS-em futóműve kúposra legyen alakítva. Elárulhatom, hogy már rég óta ez a vágyam...
:)
Na jó, nem is: elsőként rögtön Tibee barátunkra gondoltam, és a jóslat be is vált, mert másnap megkért, hogy hozzam el a cuccokat. Kiderült, hogy az alkatrészek Őriszentpéteren vannak, aminek külön örültünk Dorkával, mert már régóta meg akartuk nézni az "Őrség fővárosát" meg a környék gyönyörű táját.

Pénteken kora délután találkoztunk is a kollégával (Gazdik közt Puffi néven található) Körmenden, majd "átvonultunk" Őriszentpéterre, bepakoltam a cuccokat, nagy köszönetek voltak Tibee nevében is, aztán az Őrség falvain keresztül elindultunk Kanizsa felé. Egyébként nagyon segítőkész és kedves kollégát ismerhettem meg  Tomi személyében. Különös módon eddig nem beszéltünk, pedig volt pár közös találkozónk.

Garázsos pihenéses
A négyéves "évforduló" örömére egész hétvégén garázsban pihent a kisautó, a tervezett mosás sajnos elmaradt a -5, -8 Celsius fokok miatt, de Szombathelyen majd keresek egy autómosót. :)

Bontóparty
A kirándulást megelőzően még a héten jártam kedvenc szombathelyi bontómban, és szereztem
- egy jó állapotú ablaktörlőmechanikát (amit nem szereltem be még, majd otthon a fűtött garázsban, addig marad az egykaros abaktörlés :) )
- egy pár napellenzőt (amikből nem hullik a száraz szivacs, ha hozzájuk érek)
- kupakot az ablaktörlőlötty zacsijára (Torinós felirattal :D )
- bónuszként pedig egy kúpos Polákból lenyúltam egy aranyos Polski Fiatos kulcstartót, amit azóta fel is raktam a "kulcscsomómra" az első szériás Polskik iránti tiszteletem jeléül. :D

BIS alkatrészek
A sztori másik szálon is folytatódik, hiszen Gabi703 barátom nagy segítségével beruháztam egy rakás BIS alkatrészre, ez úton is nagy köszönet a szállításért, Bélának pedig az alkatrészekért!

Gondok
Mindeközben sajnos jelentkezett pár kisebb hiba az autón:

- "elment a szervó", valószínűleg mert két éve - a csere óta - nem voltak zsírozva a függőcsapszegek.:S Saját hülyeségem. Rendeltem egy zsírzópisztolyt, jövő héten érkezik.
- önindító olyat játszik, hogy nagy néha nem indít, csak kis kocogtatás után. Cserélni kell benne a szénkeféket.
- olajzabálás folytatólagos hiba, Csanakkal már folynak a tárgyalások a tavaszi-nyári motorrendberakás ügyében. :) BIS hengerpersely rulez! Még mindig nagyon szeressük! ;)
- előzőhöz kapcsolódóan: amíg hideg a motor, iszonyat mód nyomja ki magából az olajat a főtengely szimering mellett. Bemelegedés után ez megszűnik.
- generátor csapágy hülyéskedik - a hangjából ítélve. Amíg hideg a motor elég morgós a hangja. Ezt is kéne szerezni valahonnan. :)

Ezektől eltekintve az autó egyébként jó fogyasztással és gond nélkül üzemel, igaz most tényleg csak akkor használom, ha muszáj. A gondjaira meg nagy erőkkel keresem a gyógyírt...

Slusszpoén:
Dorka kanizsai haveri társaságában mindig megy a poénkodás, mikor meglátják az autómat, hogy "Jaj, Tónyónak is volt ám "Kispolskija"!" meg "Hú, a Tónyó "Kispolskija", seprűnyéllel kellett indítani!" meg "Amikor a Tónyó "Kispolskijába" beültünk hatan..." meg hasonló dolgok. A hétvégén véletlenül találtunk egy pár 2004-es képet a Tónyó "Kispolskijáról", érdemes megnézni őket...
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 12 fotó . 16 komment

2008.12.19-22. Péntek - Hétfő

Maratoni BISbütykülős hétvégét tartottunk. :)

Péntek az ablaktörlők és a 7 literes fogyasztás napja

Pénteken azzal kezdődött, hogy Szombathelyről hazafele jövet szakadó esőben, nagy forgalomban, koromsötétben leesett a jobb oldali ablaktörlőm, és magával törte a bal oldali lapátot. Ezután kellett vagy két zsák mák, hogy minden úgy alakuljon, hogy egyben hazaérjek én és az autóm is.
Az első mák az volt, hogy minden letört-leesett cucc a csomagtérfedőn maradt. Megálltam, leszedtem a bal oldali csupasz kart, és a helyére tettem a jobbost. Egy törlővel indultam tovább, mikor pár száz méter után leesett az is, de most az útra. Satu, visszarohantam, ekkor jött a második mák, mert az én sávomban nem jött egy autó sem, szembe viszont sok, így láttam a sötétben, hogy hol az ablaktörlő, épségben volt, felszedtem. Ekkor jött egy nagyon nagy idióta ötlet, miszerint megpróbálok tovább haladni ablaktörlő nélkül, szakadó esőben. Mikor pár száz méter után a fehér útfestések összekavarodtak, és egyszer csak szembe jött egy útjelzőtábla, (Durva környék ez a Győr, vigyázzatok!) amit sikerült satuzva kormányelrántással kikerülnöm, úgy gondoltam, össze kéne hozni valamit a meglévő cuccokból. Ráraktam a balos ablaktörlőkarra a letört balos lapátot, mivel rájöttem, hogy ugyan eltört a felfogó része, de ha jól rányomom, akkor használható. Így egy törlővel, de sikeresen hazaértem, közben Győrben Dömivel boltoltunk, odaadtam neki a jobbos "maradék" automata övemet.
Ja.... dehogy értem haza. Vagy 20 km-rel Sárosfa előtt leállt a kisautó,kifogyott a benzin. Telitank óta 300 km volt benne... (mint tudjuk benzinszintjeladó hiányában átlagfogyasztás és km-ek alapján autóztam) Kb. 7 literes fogyasztás, az azért hoppá, de ráfogtam a 60 km városi autókázásra, a téli gumikra, meg a hidegre. A történet Hepi Endere végződött, ugyanis öcsém eljött értem, meg hozott egy kanna benzint is.

Szombat a benzintartály, a ventilátor, a váltóolaj és a WD 40 napja

Délelőtt 11-kor kezdődött a műszak. Először is öcsémmel felemeltük a kisautót, hogy lehessen aláférni, mert szerelőakna sajnos nem volt (fűtött garázs viszont igen :) ). Bemelegítésként öcsém a meglévő két ventilátorból eszkábált egy "gyári" BIS-eset. Mindezt én segítőkészen néztem. Káblekötözgetés után újra kétállású lett a venti, ez kipipálva. :) (Persze nem tökéletes, mert a műszerfalon a kapcsoló továbbra is  hibás, így az erősebbik fokozat bekapcsolásához kicsit játszani kell, valahol a kettő közt "félúton" találom meg.)

Aztán tegnapi benzinelfogyós eset után hirtelen felindulásból leszedtük a benzintartályt, hogy a jeladót kicseréljük, mivel volt itthon egy használt, de működő darab. A tank külsejéről hántani lehetett a festéket, rozsdás volt, meg a régi jeladó is be volt rohadva, mint állat. Míg tesóm ledrótkefélte meg kátrányos festékkel lekente a tartályt ("Tavaszig jó lesz, aztán majd lesz új" szlogennel), addig én leszedtem a karbit ("Ha már robbantjuk az autót, akkor robbantsuk rendesen!" szlogennel). Ezenkívül leszedtem a légszűrőházat meg az önindítót is, aztán kicsavaroztam a váltó olajbeöntő csavarát (24-es hatlapfejű csavar). Itt köszönném meg a Szervizkönyves segítséget a témában Tibee-nak és Hollonak, valamint KeMának és Pocoknak is :) .
Kiderült, hogy a váltó olajleeresztője 12-es imbuszos ( Mágnessel a közepén! Lehet, hogy ez se gyári, mert a motoré 14-es volt, nem gyári). Miután benzinben átmostam a karbit, elmentünk a falu végibe' imbuszkulcsért, mert otthon nem volt. Ezután leengedtük az olajat a váltóból.

Amíg folydogált ki, addig ráhangoldótam a WD 40-re. :) Leszedtem az ajtókárpitokat és befújtam vele mindkét zárat. Tényleg csodát művel!!! Nem kommentálom, aki ismeri, tudja miről van szó, aki nem, az meg okvetlen kérjen a Jézuskától! :) Köszi a tippet Laceeee-nak. Ezen felbuzdulva minden lehetséges helyen befújtam az autót. :) Az ajtózsanérokat, a csomagtérfedél zsanérjait, ma a sportülések sínjeit, tesóm az utcakaput, berohadt csavarokat. Arra is gondoltam, hogy kéne egy nagy tartályba WD 40-et tenni, és az autót beáztatni abba. Lehet minden baját megjavítaná. :)

Miután tesóm lefestette a tartályt, fellógatta száradni. Maradt még pár deci benzin a tartályban, mondhatni szerencsére. Egy idő után azt vettük észre, hogy a kátrányfesték kopik le, a tank alatt meg tócsa van, benzinből. Természetesen lyukas volt a tank, de a rohadás meg a féligfesték még tartotta a frontot, míg a helyén volt az autón. A szivárgás azonban a fogyasztáson meglátszott. Megkerestük a lyukat, a tartály illesztése alatt a hajlatban, vagyis nagyjából a fele alatt volt valamivel. Tesóm betapasztotta valami szilikonos(?) üvegszigetelős pasztával (előtte kipróbáltuk, és nem oldja a benzin). Szóval szerencsénkre kiderült ez is,pedig nem is emiatt vettük le a tankot, remélem minden rendben lesz.

Mindez alatt magunkba Keltet, a váltóba pedig  Castrol Manual 80 W90-es olajat töltöttünk. Mivel nekünk nem ízlett, a váltóba került a Liqui Moly váltóolajadalék is. :)

Vasárnap az összeszerelés és teppelés napja

Elsőként áfújtuk kompresszorral a karbit, majd visszaraktuk a helyére a megszáradt benzintankot. Minden múkodik, benzinszintet jelzi, hurrá! Ilyen se volt még, mióta nálunk van az autó! Nagy élmény! :)
Aztán karbi, öníndító, légszűrők is visszakerültek a helyükre (tiszta karbihoz új legszűrő dukál :) ) Benzincsövek visszakötve (új benzinszűrővel), motorindítás sikeres volt, alapjáraton kicsit állítottunk, aztán mentünk egy kört a benzinkútra, kibróbálni, minden klappol-e. Minden rendben volt. :)

A nap további részét az esztétikára fordítottam.
Gabi703-tól boltolt BIS-es cuccokat kiteppeltük kistesómmal. (teppel, teppez [szlk, TEP márkanévből] Fv (biz) <szőnyeget, kárpitot> tisztítószerrel tisztít), majd kiraktam őket száradni. Úgy döntöttem, hogy a fekete műbőr ajtókárpitokat lecserélem BIS-esre, mert nagyon szép állapotúak az új szerzemények. Ezenkívül az "új" hátsóülést is beszerelem holnap, bár ezek sem illenek majd az "új" sportülésekhez, de mégis csak jobban mutatnak, mint a gyári szétszakadt hátsóülésre húzott undorító lila-szürke-kopott színű üléshuzatok.

Mindez a száradás után holnap kerül sorra. Ma pedig kiporszívóztam és áttöröltem az egész utasteret, meg lefújtam bőrápolóval. Ekkor vettem észre, hogy az első doblemezek aljánál, a szőnyeg alatt vizes a placc. Nem találtam semilyen lyukat, remélem csak arról van szó, hogy gumitálca hiányában a behordott víz ott állt meg. Holnap berakom a gumitálcákat is, remélem nem lesz nagyobb gond.

Hepi Endre most nem jött, mert kiderült, hogy a jobb oldali ablaktörlő azért esett le, mert simára kopott a kar belső része, ami a mechanikára illeszkedik. Meg amire illeszkedik, az is simára kopott. A bal oldali pöcsön meg letört a fehér műanyag rész, szóval lötyög, de az még működik. Úgyhogy most marad egykaros az ablaktörlő.:S Kéne néznem új mechanikát karokkal együtt (arról nem is beszélek, hogy a Nóném meg a Bakony típusú ablaktörlőlapátokat is le kéne cserélni:S).

Hétfő

Ma kis pozsonyi kirándulás után folytattam az autó összerakását. Vacakolós meló volt, elment vele az idő. Visszaraktam a tegnap kiszedett kárpitokat az első kerékdobokra, meg a szőnyeg is a helyére került. Aztán csavaroztam a BIS ajtókárpitokra zsebecskéket és azok is helyükre kerültek. Szépek, csak a bal oldali belső kilincsnek nincs műanyag kerete. Bontózás lesz úgy is. Persze megint kiporszívóztam az egész utasteret.

Visszaszereltem a hátsó ülést is, sajnos nem lett jó vége. Már az elején láttam, hogy a háttámla kárpitja nem fogja kibírni. Természetesen ki is szakadt a legkényesebb helyen (a felső részén volt a leginkább elfáradva a szövet). Úgyhogy sokkal előbbre nem vagyok, mint voltam, mert ez is szakadt lett, valamit oda ki kell találnom.:S Azonban az ülőrész az csinos.

Persze mókáztam ma is a WD40-nel. Befújtam az ajtókárpit csavarjait, az első és a hátsó csomagtér zárszerkezeteit, meg a tanksapkáét is. :)

Egyelőre ennyi fért bele a pogramba, lassan karácsony is lesz, mással is kell foglalkozni. :) Pedig lenne még mit csinálni az autón is, de majd egy következő alkalommal.
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 10 komment

2008.12.14. Vasárnap

Ma délelőtt kirámoltam a Kisautóból a tegnap beszerzett cuccokat.
Az ülések beszerelésével kezdtem, mivel ez a legnagyobb durranás az autó és saját polskis életemben is. :) Nagyon régóta vágytam már ilyen ülésekre, nem titok. :) Nemcsak a vagányság miatt, hanem azért, mert ha Pókkal utazok, akkor általában 100-150 km-eket teszek meg, amiket gyári sámlikon végigcsücsülni nem nagy buli. Egy szó mint száz: Nagyon jól néznek ki az új ülések, nagyon kényelmesek, és hibátlanok. Ma meg is volt a tesztút a Kanizsa - Szombathely szakaszon. :)

Második pont a párátlanító venti cseréje volt. A gyári venti egyik kábele megtört, így OGY-tól kunyeráltam egy "léges ventit". Szerencsére a "léges venti" és a BIS-es venti háza kompatibilis, ideiglenesen bedobtam az OGY-félét a BIS-es házba, így már működik a párátlanítás - és a hőfújás - ezerrel. Tényleg ezerrel, mert csak egy fokozat van benne ugye, ami a kétfokozatú BIS-esnél az erősebbik fokozatnak felel meg. Elég szokatlan, mert én a gyengébbet szoktam nyomni alapból, ami sokkal praktikusabb, mert nem szakítja le az ember fejét. :) A lényeg, hogy végre nem fáztunk a hosszú úton.

Harmadik történet a jobb oldali öv cseréje volt, tudniillik még tavasszal idióta módon szétbarmoltam az öv visszahúzó részét, azóta ideiglenes megoldás praktizált. Hollo tegnapi mutatványa után (az étterem asztalán szerelt meg egy automata övet, amiből kiugrott a rugótekercs vagy mi annak a neve) eléggé szégyellem magam, mert az enyémet is meg lehetett volna menteni, csak én hamarabb vettem elő a nagykalpácsot.:( Hollo jobbos övéből hiányzik pont a lényeg, a beakasztó golyó, szóval még ez is csak félmegoldás, de még így is köszi érte. Hétvégén otthon előkeresem azt is, ha még megvan.

Ezek után megnéztem a gumik nyomását. Az elsőben jó sok volt, leeresztettem 1,6 barra, jó hangosak is lettek az első gumik. Mintha úthengerrel mennék. :) Aztán "régi" ülések hátsó ülésre, "asszony" az anyósülésre, irány Szombathely. :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 2 fotó . 10 komment

2008.12.13. Közgyűlés

Megjártuk Pestet is, jó kis nap volt.

Hosszú ideig úgy volt, hogy nem is megyek a Közgyűlésre, aztán végül kapva az alkalmon VadMacsékhoz beültem harmadik utasként, mivel egyikünk sem a BIS-szel ment, hanem egy fehér Temprával. Autópályás balhé volt az oda-vissza út, gond egy szál se. :)
Pesten találkoztam jópár régen és még régebben látott ismerőssel, a Polskis társadalom mindegyik "régiója" képviseltette magát. A Campona parkoló tetején már indult is a boltolás, új szerzeményeim szépen sorban:
- egy pár Polski sportülés OGY & KG Corp. -tól, köszönet érte
- egy pár BIS ajtókárpit BIS hátsó üléssel kiegészítve Gabi703 kollégától occóé', köszönet még egyszer. Nagyon szép állapotban vannak, kis tisztítás után használhatóak lesznek
- a nagysikerű Buszos Petya-féle Polskis naptár 2009-es és 2010-es színekben. Élőben is jól mutatnak, jó ötlet volt Petya bá'.
- léges Pókos olajgomba Kiss Gyuritól, még jövök érte egy sörrel a nyári talin.
- Hollotól egy darab jobbos automata öv, teljesen véletlenül, nagy köszönet érte. :)
- egy darab párátlanító venti OGY-től, köszike. :)

Tropicarium élvezhető volt, nem láttam még ezelőtt, ment a mókázás, meg  a megéhezés. Úgy adta, hogy KG - Réka pároshoz csapódtam, úgyhogy a KG-Lada erotikus színekben fürdő bőrülésein töltöttem az étterembe vezető utat, hatalmas élmény volt. Készítettem egy videjót is, amit itt lehet megbámulni.

Kaja finom volt, társaság kellemes volt, sajnos mindenkire nem jutott idő, pedig sok ismerős volt, kicsit röstellem is... De hát erre kellenek a több napos találkozók, majd bepótoljuk. :) Örültem, hogy megismertem megint új arcokat, ez talán a legjobb ebben az egész találkozósdi fílingben.

Étterem után csoportosan elzarándokoltunk a KG - OGY garászba. Réka azt mondta, ennyien még nem voltak egyszerre odabent. :) Életemben először láttam KG és OGY autóit élőben, megható volt, de tényleg. Ja, és a szokásos elismerés mindkettőnek. :) Gümixi nem látszott olyan egészségesnek, de remélem rendbe jön ő is. ;)

Aztán kocsiba be, M7-esen le, FanTomiékkal haladtunk egymás mögött. Megálltunk még Velencén a dombtetőn, szép látvány volt. Aztán hazatekertünk, 11-re már ágyban is voltam. :)

A többi képet itt találod.

[flash=http://www.youtube.com/v/7KETM9DvjLM&rel=1]

[flash=http://www.youtube.com/watch?v=PEIsMfujQek=1]
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 10 fotó . 9 komment

2008.12.07. Vasárnap

Eccer:
Egy kicsit viccelődött az autóm ma. :) Mint tudjuk, mióta az autót ismerem, rossz benne a benzinszintjelző, úgyhogy a fogyasztás és a kilométerszámláló alapján szoktam tankolni. Persze jól kicentiztem, de még gondoltam egy út belefér. (360 km-nél voltunk, 400-ra szokott elég lenni a benya). Imádott paripám nem így gondolta. :) Drágajóapukám már indulhatott is a benzinkannával irányomba. Még jó, hogy kéznél volt egy Fábiózó az udvarban, egy benzinkút egy km-en belül, na meg én is csak a szomszéd faluban álltam, és pont kivételesen nem siettem sehova. :)
Summa summarum: az elmúlt időben jócskán megnőtt a kocsika étvágya, gondolom ez a téligumiknak, a télnek, a (reggeli) városiautózásoknak tudható be.

Kéccer:
Ezermester öcsém ma kiderítette, hogy azért vacakol a ventilátor, mert a venti motor kijövő/bemenő kábele megtört. Valószínűleg ezt nem tudja ő se orvosolni, mert a motort szészedni nem akarja. Emiatt a mai úton önálló életet élt a megpiszkált venti, hol nyomta a meleg levegőt, hol nem... Amúgy ventilátor nélkül nagyon nincs melegség az autóban.:(
Eccóval: keríthetek egy új ventillátort valahonnan.

Harmaccor:
Dunaszerdahelyen keresztül jövet megpillantottam egy nagyon vagány piros Minit fehér tetővel. Természetesen a régi fajtáról van szó, különben nem írnám le. Igazi, krómos, régi régi fajta, "mostjöttkiagyárból" állapotú kis Morris volt, motorháztetőn két fehér csíkkal, ja meg külföldi rendszámmal. Persze pont ilyenkor nincs velem a fényképező, úgyhogy pár szar esti fotót csináltam a telefonommal, ahogy áll a két autó egymás mellett, majd holnap felteszem őket.

Negyeccer:
Nem tudom mennyire megszokott tünet egy Kispolskitól, de nekem nagyon nem tetszett, amit ma vettem észre: Rövidebb állás utáni startolás után a kezemet a kipufogó mögé tartottam és valami iszonyat fekete trutyit fröcskölt a gép. Lehet azzal van összefüggésben, hogy sok olajat zabál, és valahogy az kerül át a rendszeren, esetleg a 98-as benzinnel, de mindenesetre nagyon nem tetszett.:(

Mindezeken kívül nagyon szépen megy az autó. Az olajzabálás továbbra is aggaszt, de egyelőre nem tudok vele mit kezdeni. A kedvező árak miatt gondoltam legyen már neki is egy kis ajándék a Mikulástól, megtankoltam 98-as benzinnel. Lehet csak placebo, de tényleg jobban megy tőle a gép. :) A karácsonyi szünetben tervezek egy karbipuccantás-átfújást, mert néha prüszköl a gép, ja és előtte meg egy pesti kiruccanást, mert úgy hallottam lesz valami polskis nagymise ottan. :)

2008.11.30. Vasárnap

Az elmúlt héten történt, de csak most van időm feljegyezni.

Az úgy kezdődött, hogy Dorka faterja megtudta, hogy nincs a Pókon téli gumi. Egyből kitalálta, hogy hétvégén irány a kanizsai bolhapiac, múltkor ő is ott szerzett téli gumikat. Pont egy hete, vasárnap sikerült is venni 4 használt téli gumit a kisautómra.
Dunlop 135/70 R13 került a két első kerékre (nem alkudtam, szóval 5 ezer Ft volt a pár :) )
Semperit 145/70 R13-as lett hátulra. Ezeknél már ott volt Dorka faterja, szóval 3 ezer volt a pár. :) Tudom, hogy télire inkább keskenyebb gumit szoktak rakni, mint nyárra, de ezt most így adta ki. A vicc a történetben, hogy a Semperitek jobb állapotúak, mint a Dunlopok, de végül is mindegy. :)

Szombathelyi ismerős ajánlott egy autószerelőt, akihez el is vittem a gépet szerdán. Ott helyben fel is rakta a felnikre a téli gumikat, centírozva is lettek. Mindez 3 ezer Ft volt.

Úgyhogy nyugodtabb lettem én is, meg talán az autó is. Eddig szerintem sosem volt még rajta téli gumi. :)

Ja, meg a gumik felrakása után csodálkoztam, hogy sokkal könnyebben forog a kormány, egyszerűbb mozgatni az autót. Aztán rájöttem, hogy talán azért van, mert a gumis bá' 2 bar-ra fújta a gumikat. Majd egy kicsit lejjebb eresztem. :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 12 fotó . 15 komment

2008.10.24-25. - Őszi Találkozó

VadMacs szervezett nekünk egy jó kis talit Nagykanizsán.
A találkozó helyszíne nem volt ismeretlen számomra, hiszen barátnőm, Dorka nagykanizsai székhellyel üzemel, sőt úgy döntött, hogy közösen veszünk részt a találkozón. Mindkettőnknek tetszett, hogy őrségi túrázgatást tervezett be VadMacs, hiszen Kanizsa városát már jól ismerjük, de a környéket jóformán semennyire.

240 km-t utazva már csütörtök este megérkeztünk Kanizsára Sárosfáról. Péntek délelőtt kiporszívóztam és lemostam az autót, örülhetett szegényem a talinak, már rég volt ilyen tiszta. (tulajdonképpen kívül-belül mosás volt... az első vödör víz fele a 10 centire lehúzott ablak segítségével az üléseken landolt. :) )

A megbeszéltek szerint 5-kor megjelentünk a tuskó parkolóban, Dorkával, és fél családjával. Az 5 kistesó és az E30-assal érkező apuci is talált magának szép Pókokat, mivel már ott volt FanTomee-ék bandája, Ricsi és az oktatótáblás zöld gép utasai. :)
6-ig összeszedődött az M7-esen vonuló banda is (KG-ék, OGY-ék, Csajos, Soma, Egérék, Thonyék) aztán mentünk a szállásra, és a kajáldába, ahol betoltam egy "BISmarck" fantázianévvel jegyzett pizzát. :)

Este a "pástiekkel" mókáztunk, meg Robiékkal, KG-tól megtudtunk pár érdekes tudnivalót a nyóckerről, például a rendőrséggel szemben téglákon álló verdáról, VadMacs pedig "Zala megye Las Vegasáról", Zalakomárról mesélt, ahol korán "sötétedik".

Másnap reggel a konvektoros hotelszoba melegéből a hűvös tecsóparkolóba igyekeztünk, ahol nagy meglepetésemre "új" arcokat láttam: Suhi és csapata, valamint nagy örömömre Csanak mester is lejött képviselve Győrt, mégpedig a frissen debütáló bordó Kispolszkijával. :) Kis késéssel elindultunk a 15%-os emelkedő és a kisvasút felé, jó kis túra volt, nagyon szép hely ez a Zálá, köszi VadMacs és Ancsa. Jó volt nézni az istenhátamögötti falucskában meredő idős szemeket, amikor megláttak tizeniksz kispolszkit egymás után ott, ahol jobb esetben még a madár sem jár. :)

Visszafele jövet már nem is mentünk a szállásra a többiekkel, hanem lekanyartunk Palingrádnál, ahol Dorka lakik. Este már nem találkoztunk a szálláson lakókkal, Egérékkel viszont igen. Megettünk egy kis kaját meg söröt velük. :)

Remélem nem haragszik senki, hogy leléptük tegnap, jó volt a tali, jó volt látni a fórumról ismert népeket élőben újra, remélem a pesti talira is eljutunk.

Itt az összes kép, ami a talin készült. :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 7 fotó . 19 komment

2008.10.11. Szombat

Nyár óta nem is jártam az internettes garázsomban, aminek talán az az oka, hogy nem is volt különösebb baja a kisautónak. Történések mondjuk voltak, de mostanában egyre kevesebb időm van netezgetésre, a 126.hu-n is általában csak felületesen végigfutok az olvasatlan üzeneteken, különösebben írogatni nincs időm.

Az autóval motorikusan nincs nagyobb gond. Megbízható és jól teljesít, ám mégsem vagyok teljesen elégedett. Történt ugyanis, hogy nagyjából egy hónapja sikerült leautóznom vele 6-7 km-t a városban úgy, hogy az olajszint jóval a minimum alatt volt. Annyi tűnt fel, hogy szaggat a gép, és nincs alapjárat. Sajnos miután feltöltöttem az olajat, nem állt vissza az alapjárat és azóta sem 100%-os. Próbáltam állítani az alapjárati csavaron. Először túl magasra raktam, aztán lejjebb akartam... Tudomásom szerint, ha teljesen kicsavarom, akkor olyan alacsony lesz az alapjárat, hogy a motor le is áll. Na ez nekem nem nagyon jött össze, szóval azóta is (szerintem) túl magas az alapjáratom, és nem tudom lejjebb venni. Majd talán egy hozzáértő tud valamit mondani rá a Kanizsai Talin.
Mivel szerencsére oda is megyünk jelen állás szerint, nagyon örülök, ha összejön, ráadásul Dorka is eljön velem. :) Mondjuk elég nagy égés lenne, ha pont azt a talit hagynám ki, ami a "territóriumomhoz" legközelebb esik. ;) :)

Egyébiránt egy említésre méltó balesetem volt, ami egy "szüretelős túra" keretein belül sikerült. Történt ugyanis, hogy elindultunk Rezibe egy barátunkhoz szüretre. (Hévíztől egy-két km-re volt a helyszín Zala megye dombjain). Mikor meguntuk a bolyongást, a mitfárerem kiugrott az autóból, hogy információt gyűjtsön egy helybéli jellegű bácsitól... Elég meggondolatlan húzás volt, mert a jobb ajtót alaposan nekinyitotta egy rácsoskerítésnek, ami le is gyalulta az ajtó éléről a festéket szépen az alapozásig, jó 10-15 cm-es részen. Nem örültem neki, de hát ez van, azóta se történt vele semmi. Egyáltalán nem feltűnő, de sajnos ott van... vagyis nincs. Majd keresek valami festőt itt Szombathelyen...:(
Az úttal kapcsolatban egyébként határozott dícséret jár a kisautónak, hiszen 4 emberrel és 2 napi cuccal hegyek között - völgyek között, szar utakon is, kiválóan zakatolt, emelkedőket jól bírta és a fogyasztás sem lett több 5,3-5,5-nél.

A másik eset valamivel különösebb... Pár hete elkezdett idétlenkedni a bal első gumi. Pár óra alatt leeresztett laposra, felfújtam, jó volt 2-3 napig, majd megint leeresztett. Majd újra jó volt 2-3 napig, váratlanul megint lapos lett. Emiatt vettem is hirtelen felindulásból egy pumpát... Persze mióta a pumpa megvan, semmi baja nincs a guminak. :) Lehet csak valami idióta gyerekek szarakodtak vele, mivel az utcán parkol a kocsika. A pumpának viszont örülök,mert elég jó minőségűnek tűnik. Mostmár csak autóemelőt meg szerszámkészletet kéne beszereznem az első csomagtartóba. :)

A végére valamivel vidámabb hír: Végre az én autóm is megkapta a club126 -os felségjeleket, amik még a nyári tali óta várták, hogy felragadjanak a szélvédőkre. :) Nem lettek szépek, de legalább jó rondák... Mindegy, messziről nem látszik a buborék a klubos matricán. :)

Ja, tegnap voltam Pesten. Sajnos nem a BIS-szel, hanem a MÁV-val, de azért egy ismerős kispókot sikerült elkapnom, amit a nyári talin láttam. Nem tudom már a tulaj nevét, de hasonló bordó autója van neki, mint a szépségverseny-győztes tagnak, meg hosszú haja, az autón Gabe-jellegű alufelnik, arany színben, meg piros-átlátszó hátsó búrák. Biztos tudjátok melyikre gondolok...
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 11 fotó . 5 komment

2008.07.20. Vasárnap

Sikeresen hazaértem a hétvégi találkozóról.
Első igazi pókos találkozóm volt, megismertem személyesen is néhány pókoldalról ismert kollégát, nagyon jó élmény volt. :)
Péntek este laza alapozás volt söröcskével (tudja valaki hova tűnt 6X1,5 liter Sopronim egy éjszaka alatt??? :) . Gyuláékkal is "beszélgettünk" a faházak végénél, sok érdekes dolgot tudtam meg a klubos-talis élet apró szösszeneteiről. :) Már alig várom a következőt! :) Fogggalmam sincs, hogyan, de bekerültem Velencére, és reggel 5 körül támolyogtam vissza a kempingbe... gyalog. Ha valaki bármilyen infóval tud szolgálni ezzel a kiruccanásommal kapcsolatban, kérem meséljen nekem. :)

A szombati tékozlási versenyen nem indultam, mert 11-kor estem ki a sátramból... mire észbe kaptam volna, már indultunk is a strandra, nagyon fílinges volt a félkörös felsorakozás és a felvonulás is! Nagyon nagy élmény volt. Várom a képeket okosba'. :)

A hétvégi versenyprogramoknál elég passzív voltam, ami lehet az előző nap elfogyasztott különböző hangulatnövelő gyógyitalok számlájára írható. ;) :)
Vasárnap aztán ráéreztem a gyorsszlalom ízére, 3 pilóta mellé is bekéredszkedtem, nagy élmény volt Hepp Ádám, Buszos Petya és nem utolsó sorban Tölli Imi mellett markolni az üléstől kezdve a tetőig mindent. :)
CsuTee-val toltunk egy BIS-es gyorsulást, amire 3 emberből 4 különbözően emlékszik.:( Én meg sehogy... A lényeg, hogy nyertem egy vitatott oklevelet meg egy bort, amit igazából CsuTee-val ketten kéne meginnunk, az lenne az igazi. Majd jövőre...

Aztán jött a legjobb része  játéknak. Hazainduláskor vettem észre, hogy "Hoppá, mi?  Hol a kulcs?" És igen... Már megint elvesztettem az autókulcsaimt. Rövid keresgélés és gondolkodás után kiderült, hogy Tölli Imi autójában esett ki a zsebemből a kulcs, amikor a köröket róttuk és sokkot kaptam. :D
Persze ők léptek le a legkorábban, de nagyon rendes volt Imi, és a telefonhívás után megfordultak és visszahozták a szék mellé esett kulcsot... Még egyszer köszönöm neki és elnézést. Jövőre meghálálom - a megbeszéltek szerint - egy fagyival. :)

A kulcsért nyuszy kabriójával mentünk, ami megint csak nagyon nagy élmény volt, köszi neki is! :)

Búcsúzkodás, közös vonulás Fehérvárig nyuszyékkal, aztán irányba vettem nyugatot, és 2- 2 és fél óra alatt itthon is voltam. Kiváló utak vannak arrafelé a megszokotthoz képest. Toltam a kis gépnek a 100-110-et, 5,1-es fogyasztás mellett, szóval meg vagyok elégedve, csak egy picit eszi az olajat. :)

Ennyi volt, fasza volt, égből pottyant tali volt. :) Köszi mindenkinek, aki hozzátett a hangulathoz! Jövőre is megyek.

Ja, és nem utolsó sorban: Én örököltem meg Laceeee fergeteges meggy parádéját. Ha nem buggyant ma meg a napon, akkor... "Kérek meggyet!" lesz a jövő hét is. :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 19 komment

2008.07.12. Szombat

Kb. azóta nem jutottam nethez, amióta nem volt garageblog, szóval nem csak emiatt nem tudtam leírni azt a sok mindent, ami történt velem meg az autómmal.

Június elején elkészült a "festés-kiegészítés" a kisautón. Ez alatt olyan "apróságokat" kell érteni, mint:
- feketére fújták az oldalsó légbeömlők mögötti részeket
- kijavították a hátsó lökösön a medvepuszi nyomait
- lefestették a hátsó lökös alatti spoilert feketére
- kijavítottak a szeretett lakatosom által hagyott aláírást (a szélvédő alatti csavarhúzóvonást)
- az első csomagtér alatti részen egy helyen feljött a festés a gittről, azt is kijavították
- leszedték a felesleges festéket a belső középső konzolról, meg a külső visszapillantókról
- lekezelték a pótkerék alatti részen lévő két lyukat, amit a lakatos fúrt a festés után
- miután kimérve kifúrkodtam a csomagtér szigetelőgumi-patentjainak a helyét, lekezelték azokat is nagyjából.

A festés után felraktam a csomagtér szigetelőgumiját, most már egész jól néz ki. De ez úton ajánlom minden leendő lakatoltatónak, hogy szánjon rá valamivel többet a gyári pléhelemekre, mert ezekkel az utángyártottakkal csak a szopás van.:( A csomagtérguminál semmi sem illeszkedik pontosan.:(
És persze végre felszereltem a hátsó lökös alatti spoilert is, nem is gondolná az ember, mennyit dob a gép formáján, ha van. :)
Ugyanezen a hétvégén beszabtam az első csomagtérbe a bontóból szerzett "gyári csigaventis" Polskiból származó csomagtér gumiszőnyeget. Jobb híján a radiátor résznél elvágtam ollóval, de végre van ilyenem is.

2008. június 27-30.

Ezen a hétvégén kezdődött a pechsorozatom, ami azóta is tart hellyel-közzel. A héten beszart a gépem, félő volt, hogy az összes doksi megsemmisül, ami rajta van, de azóta megoldódott a probléma. Ezen kívül a suli utolsó napján csináltam egy gyorsanfékezős, index nélkül az út menti parkolóhelyre becsapatós mutatványt, ami a mögöttem járőröző jagellóknak nagyon tetszett, meg is jutalmaztak egy 5000 ezer forint értékű csekkel. Csak a postán jöttem rá, hogy nem ők adják nekem, hanem én nekik. :)
A műsor folytatódott, mivel hétvégén a Balcsinál ünnepeltük Dorka szülinapját, és amíg nem figyeltem, az a sok szélhámos valahogy behozott egy kozák határőrezred egy heti adagjának megfelelő alkohol tartalmú készítményt.:( Szombat este nem maradhatott el a tintás éjszakai fürdőzés, a strandon sikeresen elhagytam az autókulcsaimat. Ebből lett egy olyan bonyolult történet, hogy egy novella lehetne belőle, a lényeg viszont az, hogy kedd délelőtt visszakaptam az elveszett kulcsaimat.

Az elmúlt hónapban volt egy albérletből kiköltözés, egy három ember + kaja-pia transzport Kanizsáról a Balcsihoz, valamint egy három emberes VOLT-ra autókázás,  amikhez nagyon jól jött, hogy BIS-em van, és legtöbbször a Nissan Note reklám jutott eszembe. :) A lehajtható hátsó ülés, illetve a hátsó csomagtér és a kivehető kalaptartó segítségével olyan pakolható tereket lehet létrehozni, hogy volt egy olyan érzésem, hogy nincs annyi cucc, amit ne lehetne berakni ebbe az autóba, akár két szállított ember mellett is. Mindemellett a legnagyobb terhelés mellett is max. 5,3 litert kajált 100 km-en. Képek majd beszélnek...

Zárszóként pedig az egyik legjobb és az egyik legrosszabb élmény: VOLT-on végre megismerhettem a FÉNY-t, ami asszem a nyár egyik csúcspontja marad, egy nappal később ugyanott pedig lenyúlták/elhagytam a fényképezőgépem, amiben volt pár jó fotó...

Most nincs kéznél egy fénykép sem, majd jövő héten teszek fel párat.

2008.06.03. Kedd

Az elmúlt hét eseményei gyorsan gyorsan:

A hét elején találkoztam személyesen kedves iskolatársammal, KeMa fedőnév alatt futó kollégával, végre sikerült személyesen is összefutnunk egy rövid találkozóra. Átadtam neki a bontóból szerzett üléseket, amiket Szekeres Márton kérésére hoztam el. Azóta a szekrényemben meg az ágy alatt várták, hogy tovább indulhassanak Szombathelyről Szeged felé. Majd elvittem KeMát a vizsgájára egy laza élményautózás keretein belül, bíztatásképpen, hogy minél hamarabb elkészüljön az ő kisutója is. :)

Csütörtökön voltam a Külső-Pozsonyi-úti bontóban 650-es hengerfejet venni, ugyanis öcsém apósa kistraktort eszkábál, léges pókmotorból. Múltor pedig sikeresen szétcsapta a szelepvezérlésnél a gátat. Egyből engem ugrasztottak... :)

A hétvégét Nagykanizsán töltöttem.
Barátnőm apukája bemutatta nekem a legújabb szerzeményét (ami már a tulajdonában van pár éve, csak még én nem találkoztam vele), egy lakókocsit. Elsőre nem is kaptam fel a fejem, mit nekem egy sima fehér, átlagos formájú lakókocsi. Egészen addig, míg meg nem említette, hogy lengyel gyártmányú... :) Kimentünk megnézni közelebbről, "Bazzeg, ezen kúpfelnik vannak, nagy osztókörrel! Mint a régi Polskikon..." meg hasonlók hagyták el a szám.
Nem nagyon foglalkoztam eddig a lengyel gyártmányú lakókocsikkal, de ez nagyon megtetszett. Teljesen felújított állapotban van kívülről is-belülről is. Belülről teljesen hangszigetelt az egész, vadonat új ülő-fekhelyekkel, mosogató, és gáztűzhely részleggel, nagy tetőnyílással... Amit említett, hogy a hátsó lámpák nem gyáriak, azokból másik fajta van rajt. Aztán lehet még más is különbözik, de ez így szép. Elhatároztam, ha eldja én leszek az első jelentkező megvételre. :c) Már el is képzeltem, ahogy a kúp-krómos, vászontetős, 903 köbcentis Polskimmal húzom magam után a lakókocsit valahol Üzbegasztán felett... :)
Rákerestem hasznaltauto.hu-n is...

Szombaton lemostam a kisautót, vasárnap pedig nagyon megijedtem a két e heti szigorlattól, úgyhogy tanulás helyett gyorsan felhívtam VadMacsot, tudunk-e találkozni. Ebéd után már indultam is hozzá. Míg leérkezett a lakásból, jó alaposan megnéztem magamnak a ház előtt parkoló fehér BIS-t. Aztán váltottunk pár szót - ezalatt a bogarak-rovarok valószínűleg csuklottak - meg a Clines spray is előkerült a ronggyal. Megnéztük Cefetet is, szegénykére ráfér a felújítás, de VadMacs mondta, hogy jó kezekbe kerül majd a kis léges. Az ablakmosótartálya amúgy nagyon vagány :) És persze nem maradhatott ki a legújabb szerzemény ünnepélyes megtkintése sem, a Laceeee BIS-nek valami gyönyőrű színe van a napfényben, annak ellenére is, hogy poros volt, meg hogy alapból nem tetszik ez a szín Polskin! Természetesen azt is jól megnéztem magamnak, VadMacs elmondta a terveket mind a kettővel kapcsolatban, és megállapítottuk, hogy van még mit dolgozni mindkettőnk autóin.
Megjelent a fekete opel corsás kigyúrt csávó, a " Ilyen szarokba ölni a pénzt! Ez nem is autó bazmeg!" kezdetű legendás mondókával. :) Bevallom, engem nem sok eféle "atrocitás" ért, amióta Polskizom, tehát nekem nagy kuriózumnak számít egy ilyen élmény! :D Meghallgattuk, hogy ezek a szarok 7 litert megesznek, dudálni kell rájuk, ha az ember előtt mennek, olyan lassúak, amennyi pénzt ezekbe már beleraktunk, abból rendes autót is vehettünk volna, na meg hogy az övé elviszi őt a világ végére is. (erre mondta neki VadMacs, hogy "A tiéd elvisz oda, de az enyém vissza is hoz onnan." :D ). Valójában jó móka volt, és a polskizás nem is lenne igazi, ha hasonló emberekkel nem találkoznánk. :D

Sajnos a fényképező nem volt velem, így maradt a telefonos megoldás.

Ezután még kigurultunk a Csónakázó tóhoz pár fénykép meg eszmecsere erejéig, megtudtam hol a bolt, ahonnan hátsó ablaktörlőt lehet szerezni, aztán hazament mindenki. Mi meg Dorkával utána vissza Szombathelyre, kellemes 85 km/h-s tempóval...

Utólag raktam fel pár képet arról a kezelési útmutatóról, amit még a bontós látogatásom során nyúltam le az egyik autóból. "A polski Fiat 126p FL gépkocsi üzemeltetése, stb." az alcím. Érdekes, hogy nagy lökhárítós, textilkárpitos Kispókhoz való kezelési útmutató, de sima fekete bőrüléses, csunyalökhárítósos Kispókban volt...
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 18 fotó . 11 komment

2007.11.04. Vasárnap

Flashback FM múltidéző rovat:

Ma voltunk a lakatosnál, megörültünk, mikor végre nem az udvar szélében, porosodva láttuk a kisautót, hanem már bent a műhelyben. A cserére ítélt elemeket mind leflexelte már Tibi. Úgy tűnik, lehetséges, hogy valamikor a közlejövőben újra egyben lesz az autó...új elemekből :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 7 fotó . 5 komment

2008.05. 17. Szombat

Ma elgurultunk Győrékhez, sőt Csanak mesterrel is találokoztam, aki azt mondta, ha már így összefutottunk, gyorsan kicseréli nekem a főtengelyszimeringet. Nagy duzzogva beleegyeztem, és este 8-kor nekikezdtünk a hátfalbomlasztásnak, leszedte az olajszűrőt, aztán jött a 32-es anya, ami nem volt laza... Kellett neki jó fél óra erőlködés, meg egy csepp motorolaj a légcsavarhúzó fityfirittybe, hogy elengedje magát a muter, de sikerült. :)
Vezérműfedél le, régi szimering ki, új szimering be. Közben Csanak rájött valamire, amin akár a tisztelt olvasó is elgondolkodhat, ha megnézi az új szimeringen lévő jelet... Gond egy szál se, kicsit megpucoltam a fedelet, és már ment is vissza.
Új csavarokkal lett visszacsavarozva az olajszűrő, mert a régiek feje nagyon szét volt.

Naiv gyerek létemre gondoltam, ha veszek egy adag légesre való motortartórugó gumit, akkor azt szépen kicseréljük és annyival is kevesebb lesz a rezonancia... Utóbb kiderült, hogy BIS-be nem nagyon passzol az, kivéve az az egy, ami ráment. :) Hátfal vissza, gyújtás beállítva és ammen. :) Még a hangja is szebb lett! :D

Eléggé elhúzódott a mókázás, szóval 11 után gurultam ki az ojjektumból nagy mosollyal az orcámon. :) Ezúton is és újfent nagyon nagy köszönet Csanaknak, aki nélkül ez az autó már valahol ott gurulna az ingyenbenzinkutakkal tarkított örök kátyúnélküli ingyenautópályákon... ;) :)

Utóirat:
Felteszem ide is annak a pólónak a fényképét, amit ma turkáltam. A kérdés természetesen az, hogy milyen márkájú, típusú autó van a pólón! :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 9 fotó . 2 komment

2008.05. 11. Vasárnap

Andy Red vagyok. Ma este felhasználom természetfeletti erőimet, meggörbítem a teret, és visszarepülök az időben: Egy, keto, harom... MUKODJ!

2008. május 11-e van, vasárnap. Megint nagy nap az autó életében! Ilyen még nem volt, amióta elkészült az új festés! Egy helyen volt a víz, a szivacs, a napfény, a wax, a "háttér", a fényképező, meg nem utolsó sorban Ottó is. :)
A hétvégét Dorkáéknál töltjük, a Nap szépen süt. Mosolyogva csalogatnak a jegyzetek és a tankönyvek, de én biz' ellenállok, és kimegyek az udvarra! Úgy alakult, hogy oké, lemosom a kisautót, nehogy megsértődjön, hogy tegnap a másik autót lemostam, ő meg kimarad a lubickolásból. Aztán rájöttem, hogy az udvarnak vannak "háttérként" használható csini részei, sőt a fényképező is nálam van. A wax is előkerült, szóval a kisautónak is megjött a kedve, sokat pózolt, sok fénykép készült.
Ide nem rakom fel mindet, csak párat mutatóba, mert úgy is ezeket fogom most feltöltögetni mindenhova. :)

A motor körüli dolgok nem annyira felhőtlenek, mint az ég.:( Elkezdte mostmár nagyon nyomni magából az olajat a főtengelyszimeringnél. Az olajcsere óta eltelt már lassan 5000 kilométer, de másfél liter olaj bele is ment azóta utántöltés címen.:( Ez így nem nagyon jó, úgyhogy Dr. Csanakkal le is fixáltam az időpontot jövő hétre, megnézi a mocit, sőt még szimeringje is van otthon. :)

A múlt héten rájöttem, hogy az utolsó légfilter-csere óta lement az autó 10 ezer kilométert, úgyhogy hirtelen felindulásból vettem az Unixnál Mann márkájú légfiltert, 4500 forint körüli összegért... Most még nem tudom, hogy 2 hét múlva leesik a vesém is, amikor megtudom, hogy Gyuláék 1000 forintért adják a lengyelektől hozott, gyári minőségű légfiltert... :D Tanulópénz című rovatunkat hall...ják majd két hét múlva.

Megemlítem itt is, hogy múlt héten (2008. május 6-7-8. voltak itt Szombathelyen a diáknapok. :) Ennek egyik rendezvénye, a tojáscsata, kapcsán benne voltam az egyik nívós magyaroszági napilapban (Blikk fedőnevű). Kérdi a szemfüles olvasó: "Ez hogy jön ide?" Hogy úgy mondjam, BIS vonatkozása is van a történetnek. :) És ez legyen akkor az e heti kérdés is: Milyen Polski-alkatrész látható az újságban szereplő képen? :) Ha érdekelnek további képek a csatáról, a www.hetifrissito.hu site-on találsz (Diáknapok 3. nap címen)

Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 12 fotó . Szólj hozzá!

2008.04.25. Péntek

Ne higgyétek, hogy ezentúl az értelmetlen blogbejegyzések ideje következik garázsom táján, de ez a mai megint valami olyasmi lesz...
A szegedi bontópartyn úgy felbuzdultam, hogy elgondolkodtam azon, hogy 3 és fél éves szombathelyi tartózkodásom alatt még egyszer se láttam helyi bontót. Ennek orvoslása végett látogattam el tegnap az egyik helyi bontóba, olyan ürüggyel, hogy kéne nekem első csomagtartóba gumiszőnyeg.

Volt 4 Polski az ojjektumban, átnézegettem mindet.

Az egyik fehér olyan "nyugati piacra szánt" benyomású volt, BIS lökösök, automata övek, fura belső lámpa, párátlanítóventi, első csomitartógumiszőnyeget el is hoztam, mert az is egyedi féle volt. :) Na meg persze a belső... Szépfajta, textiles, barna árnyalatú kárpit az üléseken, meg ezekhez passzoló ajtókárpit. Gyönyörűek, megfelelő stílusú autóba nagyon illenének, csak sajnos a vezetőülés pont hiányzik, egy huzatos fekete ülés volt a helyén...

A másik említésre méltó kisautó meg kívül fekete bőr - belül türkiszes plüss kombinációjó ülésekkel volt szerelve. Ez teljes garnitúra, bár nem tudom gyári-e. Ezek az ülések is előredönthetőek, fix támlával.

Végülis a bontótúrából egy gumiszőnyeggel, egy első csomitérszigetelőgumival (az autómon az alapján akarom kimérni a lukak helyét...), meg egy izzókészlettel téretem haza. Mindezt ingyééé. :)

Akinek esetleg kellene a képeken látható cuccok valamelyike, szóljon, és elhozom őket a bontóból.

Update 04.26.:
Ma voltam egy másik bontóban is, ahol nem volt egy Polski sem. Aztán újra visszamentem a Start bontóba, de már csak a Szekeres Marcinak ígért kékes plüss üléseket tudtam elhozni.

A bontó kincset ér amúgy, mert van minden, a baj csak az, hogy árakat is aranyban mérik.:( Van sok BIS alaktrész is, de az árak nem tetszenek... A főnök meg nemalkuszik, asszem nem ezen fogok meggazdagodni. :) Majd még benézek, ha nem rugdalnak ki. :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 4 fotó . 6 komment

2008.04.21. Hétfő

Csákány belétek!
Ma délután fél 3 körül mi is hazaértünk Szeged városából, írok pár sort erről a "voltam is meg nem is" taliról. :)

Pénteken hosszú tervezgetés meg konferenciák után reggel 3/4 8-kor elindultunk Szombathelyről Dorinával az ország másik felébe. Másfél óra múlva, minőségi utakon (de tényleg! :) ) Veszprémben voltunk, ahol a GPS-el felfegyverkezett Dömi kolléga úrral találkoztunk. Rövid autónézegetés után indultunk tovább Fehérvárra, itt benéztünk Nyuszyhoz, és találkoztunk a klubos matricákkal is. Sajnos csak a matricák jöttek velünk tovább. A következő megálló a fehérvári tecsó volt, ahol Zozykkal és barátnőjével egészült ki a banda. Rövid bevásárlás után fél 12-kor nekivágtunk a Duna-Tisza közének, egy megállóval teljesítettük a távot, és fél 3-kor már Szegeden voltunk a Cora parkolóban. Meglepetésünkre 126fan autója már ott állt a parkolóban. :)

Ezután elvittem Dorinát az egyetem kolijábam tudniillik a huga Szegeden tanul, így nem csak a póktalálkozó volt a szegedi program, hanem Mimike meglátogatása is. :) Épp emiatt laktunk a Napfénysugár Panzió (? :) ) helyett az egyetem kolijában a hétvégén...

Kb. 3-ra értem vissza a parkolóba, ahol azóta a 3 autó helyett már jóval több volt, meg láttam pár fényképről ismert arcot élőben is. Akinek tudtam, bemutatkoztam, lévén első igazi póktalálkozóm volt ez az idei tavaszi. :) Jól esett, hogy több embert is érdekelt az autóm, kapott dícséreteket is. :)

Szekeres Márton barátunk is ott volt, aki mondta is, hogy ha bontózni akarunk, akkor azonnal induljunk, mert fél 4-ig van bontó... Öt autóval be is zuhantunk a bontóba, amit akartam (balos ajtózár, abalakemelő szerkezet, ajtókárpit patentok, napellenzők, plusz egy akksi alá való tálca), meg is szereztem, potom 500 forintért. :) Így utólag is köszi a segítséget Mártonnak a zártépésért, meg CsuTee bácsinak a szerszámokért.

Mire visszaértünk, már ott voltak Robiék, Bazék, rövid időn belül megérkezett OGY, KG, majd utánuk Benő is hozott két alakot. :D Különös volt olyan embereket, és autókat élőben látni, amiket eddig csak képen láttam. :) Nagy élmény volt az összes autó, sajnos a gazdáikkal szorosabb kapcsolatot nem tudtam kötni.:(

Egészen 6-ig a pókosokkal voltam a parkolóban, majd leléptem haza, azzal az elhatározással, hogy majd szombaton bekacsolódok a pogramokba... Persze akkor még nem tudtam, hogy péntek este Mimike olyan programot szervezett számunkra, hogy még egész szombaton is csak kényszerpályán közlekedtem, meg úgy éreztem, mint akit összevertek. :D :D :D
Mire formába jöttem szombat estére, már jött is a következő csapás, ami szombat éjszakától vasárnap reggel 7-ig tartott, a kipihenése pedig vasárnap fél 1-ig. :)

Mikor felébredtem, gondoltam hátha találok még pár elvetemült polskist a panzióban, de már csak a főnök bácsit találtam ott, aki mondta, hogy már mindenki elment.:(

Szóval sajnos nem nagyon jöttek össze a közös programok a kedves márkatrásakkal, ennek ellenére köszönöm Ricsinek a szervezést, meg a többieknek a találkozást, nyáron megpróbálok nagyobbat alkotni. :D

Mai napunk is simán alakult, a kisautóval nem volt semmi gond, ma is beugrottunk Nyuszyhoz, tudniillik, már egy ideje nyaggatom azzal a műanyag léccel, ami a BIS-re kell a hátsó lökös alá. A hétvégén előkerült a szajré, szóval ma meg is kaptam, nagyon örültem neki. :)

A hétvégén megtett majd 700 km után kicsit fáradtan, de annál nagyobb dícséretben részesítem a kisautómat, remélem ilyen megbízható marad még jó ideig, mint amilyen hétvégén volt. :)

A többi képet nincs kedvem feltölteni, majd elküldöm a góréknak, oszt' felteszik a galériába... :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 18 fotó . 22 komment

2008.02.19. Kedd

Alakulgat a kisautó. A motor össze- és beszerelés, valamint újraéledés óta már eltelt majdnem 1000 kilométer, az autó nagyon jól teljesít. Ergo az autó már használható állapotban van egy ideje, a teljes összeszerelés pedig folyamatosan zajlik.

02. 15. Péntek:
Rendelkezésemre állt egy jópofa fűtött garázs, meg szabadidő, úgyhogy vettem 3 liter Castrol Magnatec 15 W40-es motorolajat, majd kis Szervizkönyves kérdezősködés után nekiálltam, és lecseréltem az olajat az autóban. Kiderült, hogy az olajleeresztő-csavar az én BISemben imbuszosra lett cserélve, de sebaj. :) Kitisztítottam az olajszűrőt is, a retek a képen látható, nem tudom, ez mennyire számít vészesnek.
Természetesen most jöttem rá, hogy mennyivel ésszerűbb lett volna lecserélni az olajat, amíg kint volt a moci a kocsiból, mert így kín szenvedés, mármint ami a szűrő le - és felszerelését illeti. :)
Azóta már az új olajjal fut, ezúton is köszi CsuTeenak, KeMának, Pocoknak, Csanaknak a szervizkönyves segítséget. :)

02. 16. Szombat:
Előző nap az olajcsere után leszedtem a hátsó lököst, másnap pedig felragasztottuk a lökös oldalsó tartópatentjait. Tehát fúrás helyett a ragasztás mellett dönöttünk, azóta jól tartanak, majd kiderül, mennyire lesznek hosszú életűek. Miután újra felraktuk a hátsó lököst, sikerült beüzemelni az eddig nem működő tolatólámpát, meg a ködlámpát is. :)

Ugyanaznap végre lemértük, és beszabtuk öcsémmel a Polimpextől vásárolt tetőkárpitot is. Mindenféle ragasztás, csavarozás nélkül raktuk be, jól támasztja magát. Mikor már bent volt, gondolkoztunk, hogy gyárilag valószínűleg nem így fest a tetőkárpit, de ez most a legkisebb gondom. Két okból is: ha már más gondom nem lesz a kocsival, a tetőkárpit cserélve lesz valami egyedibb darabra. Másik: 2005 júniusa óta nem volt tetőkárpit az autómban, mennyei érzés volt a beszerelés után startolni! Mintha új autóm lenne. :)

Végre bent van a jobb oldali ajtókárpit is, köszi Thonynak. Igaz, a sima fekete műbőr változat, de kifogástalan állapotú, a csavarok is tartanak az ajtóban. Sajnos a gyári ajtókárpitok olyan állapotban vannak, hogy átléptek az emlék státuszba.:(

Kis logikai ellentmondás van a fentiekben: minden rendben halad!
Eme furcsa helyzet orvoslására öcsém nekifogott a bal oldali ajtózár kicseréléséhez. A gyári zárszerkezeten olyan kopott volt a záró rész, hogy nagyon erősen kellett az ajtót befele nyomni, hogy le lehessen zárni kulccsal, valamint magától kinyílt zárás nélkül. A most beszerelt zár egy bontott példány, amíg nem volt az autóban, tökéletesen működött. Beszerelés után is működik: ha nincs rajta a külső- és a belső zárt összekötő fehér műanyag alkatrész. Ha az rajta van, nem lehet bezárni az autót. Úgy tűnik, mintha hosszú lenne az a műanyag! :O Tehát most rossz zárból lett még rosszabb, mert ezt csak belülről lehet zárni, így mindig a jobb oldalon kell kiszállnom. :) Ettől eltekintve jobban csukódik az ajtó, mint a másikkal.

Emellett az ajtók még mindig nagyon csálék, nem tudom kivel állíttassam be. Ugyanígy a bal első lámpa is nagyon csálé szegény, egész pontosan átlósan ferde, amin nem tudok hogyan segíteni.:(

És hogy hepiend legyen a történet végén: VadMacs üzent, hogy van egy felesleges jobb hátsó BIS lámpabúrája számomra. Legközelebbi kanizsai látogatásom során le is boltolom vele. :)

Ja! Normális, csini, avatarnak tehető képek meg annál az egyszerű oknál fogva nincsenek, hogy hideg van. Kinek van kedve ilyen időben autót mosni.:(
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 9 fotó . 16 komment

2008.02.06. Szerda

Ma kézhez kaptam az új papírokat.
Ha pesszimista lennék, akkor azt írnám, hogy a tegmnap felsoroltakból sajnos nem sikerült semmit "átiratni", mert azért annál bonyolultabb a biztonsági rendszer, és az "ismerős a yardon" sem az isten volt, de egy próbát megért. De mivel optimista vagyok, azt írom, hogy az "ismerős" megspórolt nekem egy nap álldogálást, és örülök, hogy végre a saját nevem szerepel a kocsipapírokon, valamint kaptam vadi új unilyós rendszámot is. DS 176 AU helyett DS 570CU lett. Amúgy rühellem az egész Uniót, de a rendszám tetszik :)
Persze azért annál lelkiismeretesebb vagyok, hogy teljes nyugodtsággal feküdjek le, mert az autóm papírjaiban a motor típusszáma nem passzol. A karosszériaszám tökéletetes, a motor gyártási száma nem érdekel már senkit - az új törvény szerint, de a típusszám hibás. Ez az egyetlen dolog, ami feltűnhet az autón, mivel mifelénk a rendőrök is annyira vágják mi a különbség léges és vizes polski közt, mint egy átlagember: semennyire. És ez a szerencsém.

Még egy kérdés felmerülhet a kedves olvasóban: Mi lesz műszaki vizsgán, vagy a zöldkártyásnál? Ott sajnos az lesz, mint ami eddig is. Apukám ismerőse egy ilyen vizsgaállomáson dolgozik és... stb, stb. Ami végül is tök mindegy, mert eddig is úgy voltak intézve az autó vizsgái, csak mégis... Tök jó érzés lenne, ha... na mindegy.

Végül is örülök, hogy végre van egy autóm, ami az én nevemen van. :) És benne van a műszakijában, hogy " a jármű teteje fehér". :)

2008.02.05. Kedd

Ma voltam papírmunkázni egy kicsit. Már 3 éve használom a kisautót, de eddig nem volt átiratva, mivel az előző tulaj ismerős. Most, hogy felújítottuk, gondoltam át kéne írtani a nevemre, mert azért mégiscsak tisztább.

Tisztább?
Az autó egy fokkal igen, de az adatok a műszaki papirokban? Húúú. Hát ugye a klasszikus BIS téma: 82-es, 650-es, léges Kispolski papírjain van. Azzal a kis különbséggel, hogy pl. VadMacséval ellentétben az enyémhez nincsen semmilyen "engedélyezett átalakítással" papír. Emiatt nem érzem teljesen tisztának a gépet.

Az alvázszám amúgy passzol. A motor nem. De az a kisebbik baj, mert kijött tavaly márciusban egy olyan törvény, hogy típuson belül lehet cserélgetni a motort, nem fontos a szám. De a légesnek 126A1000 a típusszáma, a BISnek meg 126A2000. Azt kéne átírni, mert az látszik.

Átírni?
Igen. Mert az ügy az én jó édesapám könyvelőnőjén keresztül intéződik, aki mellesleg az Allianznál dolgozik. Még melleslegesebben a férjének van pár "ismerőse" a yardon... Szóval azokon a kedves embereken keresztül intéződnek az autóm papírjai holnap és holnap után.

Rákérdeztem, de sajnos olyat nem lehet a kisbarátainkkal elintézni, hogy ezekhez a léges adatokhoz egy sima átalakítási papírt szerválni. Úgyhogy marad a hamis adatok valósra visszahamisítása, ami nem tudom milyen formában jön létre... Mivel akkor így több adatot is át kéne írni ugye. 126 P 650 helyett 126 BIS, 17kW helyett 19kW, 650 cm3 helyett 700 ccm...

Szóval most épp ezek a történések az autóm papírjai körül, holnap vagy azután minden kiderül. Mellesleg az átíratással együtt kapok új EU-s rendszámot is, amiről annyit tudok, hogy DS az eleje és CU a vége. A szám még lehet 126. :c)

Ja, és mellesleg ma betértem a helyi Hypernova nevű hipermarketbe, ahol találtam valamit KG kollégának. :D
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 1 fotó . 17 komment

2008.02.04. Hétfő

Az elmúlt napok történései:

- utánahúztam a motor csavarjainak, mert már lement az autó pár tíz-száz kilométert, mióta össze-visszaraktuk. Feltettem a harmadik 8as csavart is, ami a fogaskoszorút takaró lemezt tartja.

- észre vettem, hogy február 14-én lejár a kocsi zöldkártyája. Intézkedtem, és találtam egy jó helyet, de édesapám(!) szólt, hogy ne vigyem sehova, mert majd a spanja elintézi autó nélkül, ugyanannyiért...

- a tetőkárpit és a hátsó lökös oldalsó patentjainak installálása szünetel, mert a ragasztót Szombathelyen felejtettem, ugyan úgy, mint az ajtókárpitokat.

A mai nap eseménye:

Marczin Robi fíling LIGHT, avagy **** ****** ********* ******** az a mocskos golfos"

Az úgy történt, hogy öcsém ma vizsgázni ment reggel a mi szép fővárosunkba, Pozsonyba. a haverjával, na meg az Ottóval. Nem is kellett sokat várni, a reggeli csúcsforgalomban álltak a pirosnál a belső sávaban. Mögöttük egy Golf Plus. ( http://www.tomkersten.nl/images/golf-plus-sport.jpg ). A kis faszkalap golfos látta, hogy a külső sáv jobban megy, mint az övé, így gondolta átugrik oda. A rossz számítás eredménye az volt, hogy nekiugrott a kocsim jobb hátsó részének, majd gyorsan eltekert. A következmény szokatlanul semmittevő lett, mivel "csak" a jobb hátsó lámpabúra törött be, plusz a hátsó lökös jobb része összearcolódott. A karcolások alig látszanak, csak pár kisebb van, aminél a fehér alapozás is meglátszik.

Ergo:
Konzultáltam VadMaccsal a lámpabúra ügyben. Még nem írt vissza, de remélem tud segíteni. Plusz ma elmentem a festőkhöz, azt mondták javítható a kár, valami pasztáról beszéltek, amit rákennek. Meg mutattam nekik azt a karcolást is, amit az a szájbabaszott lakatos csinált a szélvédő alatt, azt mondták, azt meg ecsettel valahogy megoldják. Ja, a harmadik meg az, hogy a hátsó lökös alatti műanyag spoiler még mindig inkognitóban van. Ha az is le lesz majd egyszer festve, majd azzal együtt ezek a hibák is javításra kerülnek.

A golfos rendszáma megvan. :)

Képek holnap.
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 2 fotó . 23 komment

2008.01.30. Szerda

Ma tesóm öszedobott egy rövidke videót. :D Aki felfedezi, hogy mi az utolsó alkatrész, ami még hiányzik az autóról (külső, szemmel látható elem), az nyert egy gumimacit. Talin átveheti. :)

[flash=http://www.youtube.com/v/7KETM9DvjLM&rel=1]
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 19 komment

2008.01.29. Kedd

Én Szombathelyen, még mindig.
Öcsém Sárosfán, még mindig.
Ottó szintén Sárosfán, még mindig.

Ebből csak az a következik, hogy minden festés utáni összeszerelési mutatványt tesóm végez most Ottón, aztán adja nekem a drótot ide a távolba. Az utolsó bejegyzés óta történt fontosabb akciók:

- Autó belső tere az ajtó- és tetőkárpit kivételével teljesen összeszerelve. Sajnos maradt minden a régiben, a belső tér felújítása egy következő felvonás Ottó életében

- AC pumpa alatti bakelit és tömítés lecserélve újra

- Hűtőfolyadék feltöltése, csöpögés helyének lokalizálása és megszűntetése

- Hátsó ablakkéder, hátsó csomagtartógumi, és csomagtartózár melletti beázás lokalizálása

- Lakatos által felragasztott, örökéletű első csomagtartógumi eltávozásának konstatálása

- Lemerült Akuma akksi bemérése majd lecserélése. Az új: Varta, 44Ah-s, 440-es. Buszos Petya barátunk megnyugtatására elárulom, hogy drágább volt, mint az övé. Viszont volt mellé egy ingyenes generátor bemérés, amiből kiderült, hogy megfelelően működik. Egy hónap múlva ellenőrzés.


ÉS AMI A LEGFONTOSABB:

Ma, azaz 2008. január 29-én a újra éltre kelt a BIS!!! Új akksi berakása és rövid gyújtásállítás után pöccre indult a masina. (Köszönet VadMacsnak és CsuTee-nak a tanácsokat!) A dátum azért említésre méltó, mert 2007. június 29-én, vagyis napra pontosan 7 hónapja gurult utoljára az autó saját erejéből, amikor is tesóm leadta a lakatosnak. Azóta csak tolva és vontatva változtatta a helyét...
Hengerfejtömítés és karbipucolás után - öcsém elmondása szerint - úgy megy az autó, hogy az - általam javasolt - 90-et nagyon nehéz tartani vele. Ottó nagyon be akarja hozni a több, mint fél év lemaradást. :)

Azonban szomorúan konstatálta öcsém, hogy a Polimpexes vadi új AC pumpa bakelit sajnos nem passzol, mivel túl magas, így nincs megfelelő irányítás...
Lehetőség: vagy szar, amit vettem, vagy ennyire különbözik a léges és a BIS. Le kéne gyalulni az újból, mert a régin apró repedés van.

SZÓVAL: A ma megtett 50 km-es bemutatkozása után ÖRÖ E BÓDOTTÁ. :D Ottót mindenki megcsodálta a 800 főt számláló Sárosfa cityben, még az utca végi mutter is megdícsérte, sőt a benzinkúton meg is akarták venni. :D :D :D

A LÉNYEG: A papírok nálam vannak. ;) :) :) :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 2 fotó . 13 komment

2008.01.24. Csütörtök

Tesóm ügyködik otthon az autó körül. Pár képet is csinált telefonnal. :) Lassan Ottó eléri a végleges formáját... A motort még mindig nem sikerült beindítani a lemerült akksi miatt.
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 4 fotó . 14 komment

2008.01.20. Vasárnap

Hazaért a BIS :)

Ma eljött az a nap, amikor végre 7 hónap után újra hazakerült a kis BIS. :D Azért nem írom 189 szmájlival, mert még lesz vele sok munka, míg üzemképes lesz, és olyan lesz, amilyennek elképzeltem! Természetesen arról nem is álmodtam, hogy tökéletesen adja majd át a lakatos az összerakott autót, nem is lett úgy.

Természetesen jó öreg lakatos barátunk, Tibi, nem hazudtolta meg önmagát, megint jó alapos késéssel fejezte be azt, amit ígért. Javaslom meghallgatni a Belga: Jenő című felvételét, a Zigilemez című albumról, mintha Tibi lett volna az ötletadó.

A sztori:
Ezen a héten szerdán került Ottóka Tibihez, aki saját szavaival ígérte meg, hogy szombatra kész lesz az autó. Azt ugye 3 nap, kis jóinulattal. Pénteken öcsémnek azt mondta, hogy vasárnap délelőtt lehet menni az autóért. Ma d.e. 10-kor felhívtam, mondta, hogy délutánra már kész is a kocsi, majd ő hív. Este fél 6-kor telefonáltam, hogy mi a stájsz: még egy ajtót állít be és már kész is. Mondtam egy óra múlva ott vagyunk. Fontos fordulat: egy óra múlva ott voltunk, és KÉSZ volt az autó!

Mármint a körülményekhez képest kész...

Fogtuk Ottót, a Fabia után kötöttük és irány Sárosfa! Mivel akksi nélkül nem igazán adott fényjelzéseket a kisautó, Tibi követett minket az ő autójával, így egész tűrhető volt a negyed órás hazaút.
Este 7-re otthon is voltunk, volt a kisautóval kb. 20 közös percünk, aztán indulni kellett a vonatra Győrbe...Úgyhogy jövő hét péntekig ennyi..:(

Ahelyett, hogy mi a jó rajta, inkább azt mondom, hogy mi a hiba:

- hátsó lökös: nem fogatta fel az oldalsó patentokkal, ez rám vár

- a bal ajtózár tropa, még így "új" ajtóval meg külső kilinccsel is. Otthon van egy bontott, remélem azzal jólesz

- az első fényszórók - mint ahogy arra számítani lehetett - nem szimmetrikusak, egyik beljebb, másik kijjebb...utángyártott **** homlokfal. Valahogy megoldjuk. Az indexek azonban egész tűrhetőek.

- az első csomagtér szigetelőgumijának a felfogatásához nem voltak lyukak a csereelemeken! Emiatt Tibi felragasztotta a gumit, de szerintem valami nem kóser. Elölnézetből látszik a csomitartófedél felfogatásának a csavarja.

- Szlovákiában a műszaki és a zöldpontot az első szélvédőre ragasztják. Tibi barátunk ezeket nem tette át a régiről az újra. Ez még ránk vár.

- a pótkerék alatt fúrt két lukat, mert hiányoltam őket. De nem kezelte le őket... Ez is ránk vár.

- az ajtókat sem állította be tökéltesen, azzal még lesz egy kis mókolás

-az új homlokfalon a vonóhurok, amibe a kötelet kell akasztani, túl fent van, emiatt a karabíneres kötél leszedte a festést:(

-kiderült, hogy a hátsó lökös alatti műanyag bojler( :) ) még a festőknél van. Majd hétvégén elhozzuk :)

Távolabbi tervek:
Felnik fehérre festése, oldalsó beömlők mögötti rész feketére festése, olajbeöntősapka pirosra festése, fehér-piros elválasztás fekete vonallal kontúrozása. Meg még egy rész feketére festése, amit nem akarok elárulni ;) :) :) :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 4 fotó . 38 komment

2008.01.13. Vasárnap

Annak ellenére, hogy ma komoly tervekkel indultam a napnak, sokminden nem valósult meg. Elhatároztam, hogy előszedem az összes otthon fellelhető alkatrészt, ami a BIS belős terét ékesíti. Gondoltam tiszítás után beszerelem őket az autóba, ha már úgy is ácsorog. Hozzákezdtem a lemosásukhoz, de az idő szorított, mert este hatkor beszéltük meg a találkát Nándyval Győrben, az alaktrészek átvétele végett. Az idő múlásával egyre szűkült a beszerelendő alkatrészek listája. Mostam őket alaposan, fél év mellékvágány után volt is rajtuk elég retek. Végül bepakoltam a kocsiba a "bentmaradtakat", de csak fél 5-kor sikerült elindulni otthonról, ami kizárta annak lehetőségét, hogy még ezeket be is szereljem ma a gépbe. Úgyhogy végül az történt, hogy Vincebáéknál kipakoltam a garázsba a hátsó üléstámlát, a motortérfedőt, a csigaventit, az első radiátort meg a hátsó biztonsági öveket, azzal a megjegyzéssel, hogy majd jövő héten beszerelem őket.

Máris indultunk Győrbe, ahol rövid GTA-s intróként követtünk egy narancssárga Polskit a gyárvárosi éjszkában, így eljutottunk Nándyékhoz, aki némi anyagi juttatás fejében átadott egy nagy téglalap alakú tárgyat és több kisebb alkatrészt is. Ezek pénteken kerültek tulajdonába, amikor elhozták őket a Polimpextől.

Ezek után elindultam délnyugatnak, meglátogatni a jó öreg vizsgaidőszakot. :D

Pár kép... :)


Kérdés a hozzáértőkhöz:
- mivel tudnám eltűntetni a piros festéket a fekete tükrőkről? Lágy smirgli?
- A BIS első radiátorában hogy kéne kinéznie a pollenszűrőnek vagy minek? Mert az enyém kaputt (5. kép)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 13 fotó . 5 komment

2008.01.12. Szombat

Most végre kellőképpen lefáradt az agyam a sok hsz és blogbejegyzés elolvasása után, úgyhogy szentelek pár sort a mai napom emlékének.

Épp ma van egy hete, hogy az autó festése elkészült. Utána rögtön Vincebácsiékhoz került Ottó, ahol azóta is van. Az akkori tervezett pogram szerint másnap berakta volna a mocit az öreg, és ment volna vissza a gép a lakatoshoz, összerakásra.
Természetesen az eddig mindig óraműpontossággal működő Vince bácsi is kivette a szabit, és sajnos nem tudta az ígérteket betartani, bizonyos problémák miatt. Tehát a kocsi és a moci azóta is egymás mellett vártak.

Ezek fényében a mai nap úgy alakult, hogy én szkeptikus voltam, öcsém meg vállakozókedvű, szóval rábeszélt, hogy annak ellenére, hogy Vincebá nincs ma otthon, tegyük be a mocit, bónusznak felvetette, hogy megpróbálhatnánk beindítani.

Belementem, úgyhogy 11-kor felkeredtem, és elmentem megcsodálni élőben az új festést a kocsimon, többek között... Természetesen kb. 10 perc után jutott eszembe, hogy a fényképezőmasinát meg itthon felejtettem. Na mindegy, majd telefonnal... Szerencsére tudtam is szerválni egy Sony Ericsson spéci telót, amin 3,2 megapixeles fényképező van, szóval azzal készültek a képek.

Az egy hete előzetesbe küldött 3 fénykép 469-szeres megnézése után már nagyon kíváncsi voltam, milyen a szín élőben. :) Benyitottam a garázsba, csodálatos látvány tárult elém. :D Nem hittem a szememnek, nagyon más volt a szín, mint ahogy a 3 fényképről lejött. Kijelenthetem, hogy ez az a szín, amit elképzeltem magamnak, illetve Ottónak! Igazi piros, élénk, tüzes, sportos. :D Bár kétlem, hogy mindez az ide feltöltött képekről lejön, mert sokat csal a gép, meg a monitor. Márkahű színt választottam, mert a FIAT árnyalatok közül való, a teteje pedig minden árnyalat nélküli alap fehér. Megcsodáltam a két szín elválasztását, nagyon jól sikerült a legtöbb helyen. Azzal a plusz ténnyel, hogy lesz még a két szín közt egy fekete választóvonal, tökéletesnek mondható.
A műanyag cuccok (légbeömlő(k) oldalt, elöl, külső visszapillantótükrök) és az ablaktörlőkarok mind fényes feketére lettek lefestve, amitől először óckodtam, de most az a véleményem, hogy így is nagyon jó, és illik a fényes piroshoz.

Körbejártam 15-ször Ottót, csináltam pár képet, majd egy nagy lélegzetvétel után nekiálltunk a motornak. Felbakoltuk a váltót, rátoltuk a mocit, nagyjából összecsavaroztuk, azt is alátámasztottuk, feltettük a hátfalat. "Ha ki tudtuk szedni, vissza is menni fog" filozófiával végiggondolva minden lépést, szépen haladva tulajdonképpen probléma nélkül sikerült visszatennünk a mocit. Terméstesen a BIS most is megmutatta mit tud: a hátfal bal részén lévő 3 tartócsavarhoz egyszerűen képtelenség hozzáférni a hűtő miatt. De végül is minden a helyére került, kivéve a kis plé takaróbigyó, ami váltóharang és a motor közt van. Valahova jó helyre elraktam. Ezek után megtologattuk a gépet négyesben, szépen hallatszott a dugót szuszogása, éreztem, hogy jó helyen vannak. :D

Persze a kíváncsiság furdalt bennünket: meg kéne már hallgatni a rég nem hallott BIS hangot. Úgyhogy annak ellenére, hogy sem akksi, sem indítókulcs (és a helye, ahova be kéne dugni) nem volt az autóban, neki láttunk. Tesóm a villamos szaki (autodidakta), spontán bikázó cuccot dobott össze egy heggesztőgép meg egy régi polski akssikábelből, és indult a bikázás, szikra volt, tesóm baszogatta a startkábeleket, mint az akciófilmekben (már többször is indította így be a gépet. :) ), de a moci nem akart életre kelni. Gondoltuk nem vacakolunk vele feleslegbe, inkább megvárjuk, míg teljesen össze lesz szerelve a gép, majd utána, hozzáértőbb emberekkel.

Ezek után lemostam a két lököst, mert a külső felük szép pirosra lett lefestve, de a belsejük fekete és elég retkes maradt. Gondoltam ne legyenek már úgy visszatéve.

Majd felhívtam a lakatost, akivel MEGÍGÉRTETTEM, hogy egy hét múlva kész lesz a gép. Holnap azért nem vihetjük hozzá, mert két autó áll a garázsában, és kint meg nem maradhat a kisautó. Szerda környékén eltakarodik az audi, és mehet a Kispolski, azt mondta, jövő hét szombatra kész lesz. Szóval most már majdnem csak rajta múlik az autóm elkészülte. (épp ezért vagyok kissé ideges.:()

Ezek után nem volt mit tenni, kissé alulteljesítve nyugtáztuk a napot, de pozitívum, hhogy megint előrelépett egy kicsivel az autóka a gyógyulás útján.

Hogy a hibákról is beszéljek kicsit:
 - Valszeg úgy számoltak a festők, hogy lesz műanyag lista az esőereszen, így a belső részén eléggé elnagyolták a fehérre festést. Meglátjuk...
 - minden kábelköteg az utastérben szép piros lett (én hülyeségem volt...)
 - a hátsó lökösből nem vették ki a rendszámtáblavilágítást festés előtt
 - padlólemezből nem vették ki a dugókat, azokat is lefestették
 - a két légfilterházzal együtt az olajbeöntő sapkája is fekete lett...piros helyett
 - a motortér-nyílás peremén eléggé elnagyolták a festést
 - a pótkerék alatti részen nincs vízkieresztő lyuk (lakatos hibája)
 - kisebb pontocskákban hibák a festésen. Nem láttam még frissen festett autót, nem tudom mekkora hibák ezek.
 - a hátsó kerekek mögött nincs lyuk a lökösök tartósínjeinek felfogatására (lakatos hibája)

Ennyit egyelőre, és végül, de nem utolsó sorban a fényképek:


Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 23 fotó . 25 komment

2008.01.09. Szerda

Új fejleményekkel nem tudok szolgálni az autóm összeszerelésével kapcsolatban, de mindenképpen fel akarom itt jegyezni, hogy 2005. január 9-én, egy vasárnapi napon így estefelé tájt indultunk el Polski-nézőbe egyik ismerősünkhöz. Rövid ismerkedés után még aznap meg is vettük ezt a BIS-nek nevezett piros csodagépet: épp ma van ennek 3 éve! :D

2005. december 9. előtt egyszer láttam a gépet, akkor is sötétben, mint a megvétel napján. Már akkor is elmesélte nekem az előző tulaj, hogy ez nem akármilyen Polski, mert ez olasz és vízhűtéses motorja van. ;) :D Gondoltam: "Mé'? A rendes Polskiknak meg léges? Olyan motor is van?" (na ez tükrözi, mennyit tudtam akkoriban a Polskikról ;) ).
Természetesen nem hagyott nyugodni, hogy mi ez a vízhűtéses dolog, úgyhogy rákerestem a neten, és így jutottam el többek között a www.fiat126.hu -ra is, ahol többek között kiderült, hogy mit is takar ez a sejtelmes "126BIS" művésznév.

És elkezdődött a közös történetünk... :)

2008.01.05. Szombat

A mai nap megérkeztek a képek, amiket tesóm csinált a telefonjával. :D Nem igazán látszik rajtuk, milyen is igazából az a bizonyos piros, de öcsémgyerek azt mondta, hogy olyan ferráris piros. A homlokfalon megcsillanó szín picit mást mutat, de a neonfény meg a garázshomály csalóka. Mindegy, jövő héten kiderül minden! Nekem már most tetszik!

Az eredeti terv szerint ma máris ment volna Ottó a lakatoshoz vissza, aki visszarakta volna belé az ablakokat meg a többi nála lévő cuccot, de kiderült, hogy - meglepő módon - ki kell mennie Németországba, ahonnan csak jövő hét szerdán jön haza. De pont véletlenül arra járt a pár házzal arrébb lakó Vince bácsi, aki elkezdett akaratoskodni, hogy márpedig neki semmi dolga holnap, és ha a lakatoshoz úgysem mehet vissza az autó, akkor ő legalább visszateheti a motort a kocsiba. Tehát a pogram úgy alakult, hogy most a kocsi nála van és holnap ha minden jól megy, kiderül, hogy a motor működőképes-e.

Most úgy tűnik, hogy az egyetlen gebasz az, hogy a műanyag légbeömlőtakarókat nem matt feketével festették le, hanem fényessel. Plusz még egyelőre a felnik és a dísztárcsák sem fehérek, ez még a jövő zenéje, majd beszélek a festőkkel.




Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 1 fotó . 2 komment

2008.01.04. Péntek

Nemrég jelentette be öcsém a nagy hírt, hogy elkészült az autóm festése!!!:D :D :D Mint sok eseménykor, most sem tudok személyesen ott lenni, mivel a kocsit ott, én meg 150 kilométernyire tőle.:( A vizsgaidőszak természesen bekavar, úgyhogy leghamarabb jövő hét szerdán megyek haza, valószínűleg csütörtökön találkozom a BIS-szel meg a motorjával is, és reményeim szerint újra együtt folytathatják majd életüket. :D

Fényképpel talán holnap tudok szolgálni, ha öcsém küld, aztán részeletesebb fotókkal meg a jövő héten. Nagyon kíváncsi vagyok, milyen élőben a kiválaszott az a bizonyos piros szín! :D

:D :D :D
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 3 fotó . 24 komment

2007.12.27. Csütörtök

Ma voltam a festőgyerekeknél, megnéztem hogy állnak Ottóval. Épp egy Audi mellett bulizott a porfelhőben. Szépen le van már gittelve, már csak az autó bal oldalát kell készrecsiszolni. Szegények panaszkodtak, hogy nincsenek ilyen kicsi autóhoz szokva, sok kis felület, sok ív, nincsenek összefüggő nagy felületek. :D Gittelnivaló meg van rendesen, mert sok a hegesztés. Választottam (újra) színt, kicsit élénkebb, vidámabb lett, mint múltkor. Meg megdumáltam szerencsétlenekkel, hogy is kéne elválasztani a fehér tetőt a piros kasztnitól, meg a többi "extra" dologgal is feldobtam a hangulatot (fehér felnik, dísztárcsák, stb...). Aztán a mikorra lesz kész kérdésre azt válaszolta, hogy jövő hét végére készen akarják látni. Fel is vidultam kicsit. :D Lehet, hogy a 126-os napon debütálhat a megújult BIS-em?

Utólag a mai naphoz:
A mai tervezett pogram még az volt, hogy megyek Vincebáékhoz és lepucolom a motort, mivel náluk lett letéve. Megdumáltam vele, hogy neki van a tisztításhoz lötty is, meg hely is. Mentem is az érintetthez, felszerelkezve munkásruhával, de nem volt otthon. Aztán végülis elment az idő, meg a Fabia is kellett faternak, úgyhogy nem lett belőle semmi. Később öcsém barátnője említette Vincebának, hogy mi járatban voltam náluk, de még mielőtt végigmondhatta volna, az öreg már vette is a hozzávalókat, és nagy lelkesedéssel neki látott a pucolásnak, hogy legalább van mit csinálnia. :) Úgyhogy erről is lemaradtam, de legalább a motor mostmár csillivilli, meg a karbi is át lett tisztítva! Holnap, ha belefér, úgy alakítom az utam, hogy beugrok megkukkantani az eredményt, meg akkor vakuzok párat. :D
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 6 fotó . 20 komment

2007.12.24. Hétfő

Ma, karácsony ünnepén kaptam öcsémtől egy pár (41 centiméteres) autóablaktörlőlapátot. Rákérdezősködésem kapcsán a Szervizkönyvben kiderült, hogy Kispolszkira ez a méret túl nagy, ennek ellenére nagyon örültem ennek a pakktikus ajándéknak. :D Meg utólag kiderült, hogy egy vezető-felőli 41-es és egy anyós-felőli 33-as kombináció már bevált Pallagi kollégánál, úgyhogy gond egy szál se. Két okból is örültem az ajándéknak:
- a régi lapátok olyanok, hogy két oldalukon karcolják a szélvédőt
- festés után új szélvédő kerül Ottókába, szóval új szélvédő- új lapát.

Már nagyon várom, hogy tesztelhessem az ajándékokat, már csak azért is, mert akkor már biztos kész az autóm. :D
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . Szólj hozzá!

2007.12.09. Vasárnap

Ma este hatkor találkoztam Csanakkal és némi akciófilmbe illő mutatvány után elfuvaroztuk a BIS-motort a műhelybe, hogy Csanak újabb derűs napokat (heteket, hónapokat :D :D :D :D ) tölthessen vele. Azt mondta, hogy legszívesebben már ma szétszedné, annyira fúrja az oldalát a kíváncsiság! :D Én más nem tudok mondani, csak hogy: mindent bele Majsztró! :D Kérem kikapcsolni!

2007.12.08. Szombat

Na szóval először is rohadjon meg a 126.hu, mert ha itthon vagyok (értsd: Szlovákiában), sosem műkszik rendesen. Ennek lehet valami ilyen határok közti gondja?:( Mondjuk ez most legkevésbé sem szegi kedvem, mert történt ma velem pár aranyos dolog :) :) :)

Tehát ma fél 3 körül fogtam öcsémet és irányba vettük Tibit, akinél mint már említettem, június 29-e óta lakatolódott Ottó. Mivel az operáció sikeres volt , Ottó 23 hét után átkerülhetett az intenzívről a belgyógyászatra. Trailert sajnos senki sem vágott hozzánk az út során, így maradt a kissé törvénybeütközőbb megoldás: én Fabia be, kötél, végén Ottóka, benne öcsém, egy bukósisakkal megspékelve. (nem mentegetőzés képpen, sőt inkább sajnálatomra elmondom, hogy azért lett ő a vontatott ember, mert az én fejemre nem ment fel a bukósisak - a hajam miatt :D Pedig szívesen abszolváltam volna ezt a kalandot :) ).

Itt jön egy epizódelem: Kb. egy hete feldobta Csanak barátom azt a fenomenális ötletet, hogy buheráljuk ki a motort, hogy amíg festődik a gép, addig ő már foglalkozhasson vele. El is határoztam, hogy átviszem a gyakorlatba, így kértem tőle pár elméleti tanácsot hárombetűsön.

Mindeközben a max. 60 km/h-s gurulás után megérkeztünk három faluval arrébb, és birtokba vettük öcsém barátosnéjéék garázsát. Szerencsénkre otthon volt a szerelőakna és a gazda is.(aki amúgy ex-polskis és van érzése az 1000cm3 alatti motorokhoz :) ). Most látta kb. harmadszor a BISem motorját és megint 10 percig ámult-bámult, és vakarta a fejét :D Aztán egy pillanat alatt átöltözött és felhalmozott 15 kilónyi szerelőszerszámot. "Minnyá kikapjuk onnan!"- jelmondattal el is kezdődött a belgyógyászati műtét. Minden a tervek szerint alakult, először leengedtük a hűtövizet, majd le a légszűrő, benzincsövek, kábelek. Alástócoltuk alulról a motort és a váltót, sebváltó csavarok ki, le a hátfal, és igazából mindenféle komolyabb gond nélkül, szerintem nagyon jó idő alatt - kb. másfél óra - átkerült a BIS motor a Fabia csomagtartójába.

Mivel azok az elvetemült egyének, akik az autómat festik majd, 5 házzal arrébb laknak az utcában, tesómmal áttoltuk a kibelezett gépet, és beparkoltuk az udvarra. Eközben láttam a festőgyerek egész ízlésesen megfestett Nissan 2 ajtós, lapos, nemtudom mi a neve verdáját, egész jó szemmel néztem a mesterre.

Szóval ennyi volt a mai nap története, nekem nagyon tetszett. Megcsillant előttem, hogy lehet a közeljövőben megint autóval járhatok majd Szombathelyre, suliba, talikra és bárhova, ahova akarok.

Töltögetem fel a képeket...Rájöttem, ha nem 2,77 mega nagyságú pikcsöröket akarok felrakni, gyorsabb a töltés :D Ez is valami :D
Mindenféleképp ki szeretném kérni a hozzáértők véleményét a lakatolással kapcsolatban, mert én nem sokat konyítok hozzá.
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 19 fotó . 16 komment

2007.06.29. Péntek

Sajnos nyáron sem vagyok soha otthon, így Ottó felújítása körüli dolgokat öcsém intézi. Még a múlt héten felkészítettem a gépet, kiszedtem belőle mindent, amit lehetett. Ma pedig elvitte tesóm a kiskocsit a lakatoshoz. Elvitel előtt készítettem pár képet is. Az ígéretek szerint július végére kész is lesz...

Cserélve lesz a fél autó:
- mind a 4 sárhányó
- homlokfal
- bal padlólemez
- két külső küszöb
- bal ajtó
- csomagtartó tető

Ezeken kívül minden felesleges műanyag vacak eltűnik az autóról, nagy örömömre :D
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 8 fotó . 2 komment