Címke: hőgomba (5)

2009.11.07. Szombat + PAPDÉT!

Az elmúlt hónap fontos eseményeiből összegyűlt egy kosárra való. Szám szerintem öt fontosabb esemény történt autókám körül:
- hűtőventilátor egyes fokozata visszatért a kómából
- meglátogattuk Kaposvárt és Szennát a 2009-es Őszi Találkozó alkalmával
- megszereződött a gyári BIS hátsó ablaktörlőkar FanTomee jóvoltából
- felkerültek a téli gumik a felnikre
- megtörtént az első olajcsere a motorfelújítás óta

Előző bejegyzés örömteli zárszava után újabb problémák következtek a váltóösszekötő körül, mivel az egyik csavar menete elnyalódott. Cserélni nem tudtam, viszont a gyári jellegű önzárós anyacsavarok megoldották a problémát. Azóta a lehetőségekhez képest szépen veszi a sebességeket.

Egy lépés a tökéletesség felé
Október 10-11-i hétvégén meglátogattam VadMacsot, aki segített belőni a kuplung pontosságát, majd felajánlotta, hogy megjavítja a hűtőventi egyes fokozatát. Mivel az még sosem működött az autómban, örömmel fogadtam el az ajánlatot. Azóta a gyári hőgomba és a gyárinál tartósabb minőségű hogyishíjják saru koprodukciójában még egy lépéssel közelebb kerültünk a gyári állapothoz, amiben hatalmas szerepe volt VadMacsnak és a forrrrassztóállomásának, ez úton is ezer köszönet érte! ;)

Október 16-án dél körül Kaposvár felé vettük az irányt, VadMacsékkal mögött haladtunk "konvojban" Dorkámmal az őszi találkozó felé. Néhány óra tescózás után átgurult a sor Szennára, ahol este kellemes mulatozás kezdődött a club legjavának jelenlétében (no azért pár alap arc hiányzott, de megoldottuk... ;) ). A logikusan gondolkodók egy idő után fellőtték a pizsit, páran viszont maradtunk, hogy megvárjuk a hajnalt, nehogy magányosan ébredjen. Volt rágó, volt jégsör és volt ablakban álló KG, aki... De ezt majd máskor. ;) :)
Szombaton gyönyörködtünk egy sort a Szennai Falumúzeumban, ami falumúzeumos viszonylatban nagyon szép állapotú, köszönjük a lehetőséget a szervezőknek. Az ebédet néhány humorista társaságában volt szerencsénk elfogyasztani, az élmény megfizethetetlen. :) Kaposváron csaptunk még egy laza városnézést és forrócsokizást kettesben Dorkával, majd elindultunk haza felé, mert várt minket Kanizsa. :)
Utólag is köszönjük a szervezést FanTomee-nak és a somogy megyei brigádnak- Sajnálom, hogy a szombati napot már nem tölthettük Gabozsváron, pedig emlékezetes eseményekben nem szűkölködött az sem. :) :) :)

Még egy lépés a tökéletesség felé
Mivel a talin nem sikerült megbiznicelni a hátsó ablaktörlő kart FanTomee-val, így néhány nap múlva postán érkezett meg a csomag a szép állapotú szállítmánnyal, amire azóta került egy 35 cm-es Valeo ablaktörlő lapát. Tegnap volt is egy 150 km-es esős tesztutam a legújabb alkatrésszel, hibátlanul üzemel, köszi FanTomee! Most már három darab 35 cm-es Valeo üzemel ezen a kicsi autón. :)

A nap másik említendő eseménye a téli gumik felkerülése az autóra. Ma reggel pedig lecseréltem az olajat a motorban (34500 a kilométeróraállás). Újfent Castrol került bele. A nyári gumik leszolgálták a kb. 33 ezer kilométert, tavasszal új közreműködők után kell néznem. (Vagy valami szélesebb gumik kerülnek fel, vagy veszek 4 rabszolgát minden kerék helyére környezettudatosság okából. :) :) :) ) PAPDÉT! Csak néhány fotóka... Plusz kifelejtettem a feljegyzések közül, hogy az őszi talira elhozta nekem Baz kolléga a komplett padlókárpitot hangszigetelőszőnygestől az ő harmincvalahányezer kilométeres donorautójából. Egyelőre nem tudtam még foglalkozni velük, de kapnak majd egy jó alapos tisztítókúrát és tavasszal bekerülnek az autóba. Még egyszer köszönöm Balázsnak a lehetőséget és a szállítást! ;) :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 14 fotó . 8 komment

2009.10.03-07. Szombat-Szerda + FRISSÍTÉ

Kisebb komplikációk egy komoly szívátültetés után

Szóval Csanak már megint "megjavította" az autómat. Tudniillik rosszul raktam össze a megszakítóházat, így a tengelye nem a helyén volt, emiatt nem tudta szegény öcsém belőni a gyújtást egy hete. Azóta nagykirály a gyújtásom, rég nem volt ilyen, köszönöm Csanaknak és Gábornak is. Önindítót vettem a szokásos bontóban, most az is tökéletesen működik az autóban.

Összeállt tehát teljesen a szerkezet szombatra, gyorsan kocsiba be, ablakot le, próbaútra ki. Kuplung keményebb, mint a régi váltóval volt, sebességeket nehezen veszi, km óra mutató fekszik, szar gázbowden miatt magas az alapjárat. Ezekkel jövő héten foglalkozunk, a kasztni felé vettem az irányt.

(Újfent) saját kezűleg kompresszorral lefújtam alvázvédővel a hátsó kerékjáratokat, és kicsiszoltam, lefestettem a kerékperem hátsó részét, ahol ledobta magáról a festéket. Tesóm javasolta, hogy télre tegyek fel hátulra sárfogókat, amik takarják a festést is. Meggondolom.

Vasárnap befaragtam a bontott légszűrőház-kipufogó közé az összekötő fém-bitumen csövet, ami a téli időszak közeledtével valószínűleg hasznos lesz. Ezenkívül szintén alvázvédővel lefestettem a küszöb legalsó peremét, plusz a hiányzó pirosságot pótoltam.

Nagy kalamajka egy apró alátét miatt

Hétfő reggelre készen állt az autó az újabb szombathelyi túrához. Győrben bugrottam Csanakhoz, aki elmesélte, hogyan kell a km óra spirált kicserélni, és összekavarintotta az olajnyomás-jelző kábeljét, ami szegény leszakadt út közben, valamint elmondta, hogy hiába van bent a gyári hőgomba, nem lesz két fokozata a ventinek, mert a bal alsó részen lévő csúszósarus rész hiányzik az enyémről... Ezen kívül megállapította, hogy a generátor nem lett kihézagolva, amiből baj lehet, majd pótolni kell. Tovább indulva, Enese és Csorna közt félúton elkezdett sikítani az ékszíj. Megnéztem: Egész generátor mozgott, a kitámasztó fémkar alsó csavarja elveszett, a generátor alsója pedig meglazult. Mindez a kifelejtett hézagoló alátét miatt... Egy régi hardy csavar és egy a racsnis kulcs 13-as fejével (ami alátét szerepet kapott) megoldottam a gondot, kibírta az utat Szombathelyig. Elég para volt, de szerencsém volt megint...

Négyfrontos harc a hibák ellen

Kedd reggelt a bontóban kezdtem, ahol kaptam km óra spirált, ezt cseréltem is rögtön (a tömbház melletti parkolóban a padkára feltolatva sikerült az autó alá bújnom).

Utána túra a városba: Unixnál vettem (raktárról!) BIS gázbowdent, valamint megrendeltem egy keletis boltban a rugalmas váltóösszekötőt  csavarokkal című produkciót. Km mutató valamit mutat, de nekem nagyon úgy tűnik, hogy egy tizest csal lefelé, nem érzem rendesen, mert új a moci, de majd ha minden egyben lesz, megmérem GPS-szel.

Majd szétrobbantottam a belső teret, miután hátul kihúztam a régi gázbowdent, és az újat befűztem... Felszedtem a középkonzolt, ami a kardánalagutat takarja elöl, alatta undorító látvány fogadott és megint szidtam magam, hogy erre miért nem voltam képes akkor, amikor a festőhöz ment az autó.:S:(
Mindig új meglepetésként tárul elém a tény: A legtöbb helyen annyira pofátlanul egyszerű ez az autó, hogy  csak imádni lehet! :) Csak két éve még hülyébb voltam ezekhez, mint ma vagyok, visszagondolva, teljesen kibeleztem volna az egész autót, mielőtt festőhöz vittem volna...

Robbantás után kiszedtem a gázpedált és a váltó-gumiharangot is a helyükről, majd hirtelen felindulva rendeltem ezekből is újat a keleti autós boltból, holnap háromra értük megyek.

Generátor hézagolását magyarázta Csanak egy ideig, míg sikerült felfognom, de aztán tettek következtek, így úgy tűnik, a második számú probléma is megoldódott. Megint tanultam a saját hibámból, Csanaknak pedig megint hála. ;) :)

Az új gázbowden tehát a helyén, holnap be kell kötni az új gázpedálra majd véglegesen. Rugalmas összekötőt leszedtem csavarokkal együtt, holnap már csak fel kell rakni az újat, úgyhogy elkönyvelhetem, hogy négy problémából kettőt teljesen megoldottam, kettőt pedig félig-meddig.

Képek nincsenek, mert a fényképező még mindig szervizben, mindenki vegye elő a  fantáziáját. :) :) :)

FRISSÍTÉÉÉÉS:

Egyben az autó!!!

Ma (szerda) ebéd után kiporszívóztam és kimostam a kardánalagút (vagy hogy hívják aztot : o) csúnya részeit, háromkor pedig elmentem a megrendelt cuccokért. Váltókar gumiharang első ránézésre mocsok ótvar, gázpedál sem bíztató, váltóösszekötőt meg nem tudtak hozni (miután az előző kettőt láttam, nem annyira sajnáltam. :) ). Előző kettőt gyanúsan 800 Ft-ért elhoztam azért...

Gumiharangon nem volt a 4 lyuk, amivel rögzíteni lehet, és olyan sorja volt rajta, mint még soha semmin, így ment vissza a régi, ami még így lukasan is szebb, mint az utángyárott újan. Gázpedál szintén maradt a régi, mert ez is retek fos volt (hogy kéne azon fixálni a gázbowdent???). Mindig meghaladja a fantáziámat az untángyártott cuccok minősége, megint megszivattam magam.

Tehát régi rugalmas összekötőt régi csavarokkal (amik amúgy komplett gyáriak hullámalátéttel, persellyel együtt, csupán az anyacsavar sima 10-es) visszaraktam, jól megolajoztam az egészet.

Régi gázpedál vissza, új bowden rá, összekötés, csodás alapjárat, mint a mesében! (A legnagyobb hibája a gázpedálnak, hogy egyszer megéghetett, és a határoló pöcök hiányzik róla, ami teljesen felengedett állapotban megfogná, emiatt kicsit lassabban húzódik vissza, ha felengedem, valószínűleg feszül a bowden...).

Alapjárat beállítva, sebességeket veszi, mint a kisangyal, azonnal próbakör és csodás eredmény, régen nem volt ennyire egyben a kisautó!!! Nem hittem volna, hogy egy kis olaj és egy gyári gázbowden ennyit dob a teljesítményen! Végre azt mondhattam: Tényleg megérte a sok szerelgetés, nagyon megy a gép!

A mese tanulsága megint: Sose vegyetek utángyárott alkatrészt, mert hiába hűdeolcsó, felülmúlja a szarról elképzelt minden elképzeléseteket. Puszicsók. :) :) :)

U.i.: Köszönöm Gyulának és Hollonak a képes-szöveges segítséget a váltóösszekötő helyes felcsavarozásához! ;) :)

2009.08.29. Szombat

Lassan vége van a nyárnak, kisautómnak is nagy bánata van, ráadásul még a blogolás is elmarad.

Amikor a Polski-buzik találkoznak

Még csak egy hónapja volt, de már olyan réginek tűnik...Idei évre is megszereztem az aláírást az Országos-Nemzetközi Fiat126 Találkozóról. Igaz csak szombaton dél körül futottam be, de az ezután következő egy napra való élmény már megint leírhatatlan volt. Azért megpróbálom:

Szombat
Mint ahogy tavaly tettem, idén is próbáltam a lehető legtöbb időt eltölteni kedvenc "polskibuzijaimmal", a szombati napot a strandon (az újfent váratlanul leszálló) Csanakkal és ritkán látott Egérékkel abszolváltam, persze mindenkit szeretünk alapon végigjártam az összes ismerős és ismeretlen autót, akivel tudtam beszéltem pár szót. A felvonulást ezúttal újonnan leigazolt pajtikámmal, Bercivel köröztem végig, hatalmas élmény volt, idén még jobban megőrültek a gyanútlan járókelők, mint tavaly, egy lelkes fiatal egy doboz sört nyomott a munkahelyét kishíján elhagyó, ablakon félig kilógó mitfárerem kezébe.
A kempingbe visszaérve végre a címzett - azaz Tibee - kezébe kerültek a tavaly ősszel szerzett kúpos cuccosok, én pedig KeMától kaptam meg a várva-várt botott BIS cuccaimat. Az adásvétlek után rémülten vettem észre, hogy a nap folyamán nyolc, azaz nyolc doboz SÖR került kisautóm hátsó csomagtartójába, amit megpróbáltam egy ideig leplezni, majd szép lassan eltűntetni azokat az autómból, mert azért mégsem illik ilyet egy Polski találkozón!
Az estét az eredményhirdetés és a finom kaja után a később visszatérő Buszossal, egy ideig Egérrel, később Piszkor Petyáékkal, Chrisékkel, Dömiékkel, Ricsivel, természetesen KG-val, és a szlovák delegációval töltöttem, mikor valami intergalaktikus rendszerhiba folytán egyszercsak hajnal lett, és azt vettem észre, hogy a gondviselő kegye folytán kinevezett dajkáim próbálnak engem jobb belátásra - és nyugovóra - bírni.

Vasárnap
Másnap másnap. És korán kelés. Hasonló hangulat, mint egy nappal korábban (csak 100 km-rel arrébb), de menni kell: Nem gyalog. Autóval. Gyors tankolás és evés Egérék vezényletével, majd mentünk gyorsulni, szlalomozni... Na persze én idén is csak potyautasként üzemelve gyűjtöttem az élményeket: Baz és KG mellett ülve is végiglúdbőrőztem és aztakurváztam egy-két gyorsulást, az élmény: megfizethetetlen! KG "új" autója nagyon egyben van, pedig "még" nincs is kész. Eközben Rékával, Csajossal és Somával pihengettünk egy kicsit a 130 fokosnak tűnő aszfaltcsík partján, amit nálam az idült másnaposság még megfejelt jó rendesen. :)

Délután indulás haza, egy ideig Raverékkel konvojoztam, később Devecsernél felvettem két, egyenként 20 kilós pakkal stoppoló lengyel (!) atyafit és behajtogattam őket az autóba.

A talit már pár helyen megdícsértem, de hivatalosan itt is köszönöm a szervezőknek a nem kis feladat sikeres ellátását, a szakácsoknak a finom vacsorát, és a keveset látott polskistársaknak a kiemelkedő hangulatot.

A találkozó után hirtelen felindulásból teleragasztgattam a bal hátsó ablakomat talis matricákkal, kellemes utóhangulatként ez is elfért. :)

Egyéb megjegyzendő történések

Feljegyzendő, hogy elhoztam Dömitől a régóta nála lakó cuccaimat. Igen. Dömi akkor még csak egy átlag ember volt. Ma viszont már egy ember, aki megjárta a Balti tenger partját saját, Polski Fiat 126p típusú személygépjárművével. Neki is és a többieknek is... "makkszimális tiszteletem".
Ja, a cuccok... Egy cipősdoboznyi élvezet:
- Egy pár gyári új BIS-váltótartóbak az Egykerék Bt.-től
- Egy kiváló állapotú használt BIS kuplungszerkezet Ágó Bélától
- Egy pár hangfal Plósz Gyuszitól - mostmár gyakorlatilag is a tulajdonomba kerültek.

Hogy az autóba mikor kerülnek...

Két út van mostanában: A "majd ha cseréjük a mocit meg a váltót, berakjuk ezt is" jellegű és a "majd Gábor megcsinálja" típusú.

Ez az egyik: Ma tárgyaltam Gáborral, mégpedig arról, hogy mostmár jöhetne az autóban a következő trekk a cédéről, mert már másfél éve a "The Polaks"-tól megy a "Motorzaj" című szám, amit már kívülről fújok, és már a stílusa is egyre sallangosabb. A mostani kalaptartóra nemhogy zenecuccot nem lehet rászerelni, de egy csúnyább gondolattól is leszakad, szóval Cirmimirmi klubtársunk megoldása felé kezdtünk tendálni. :) Annyi préselt fa van itthon, hogy Dunát rekeszhetnénk vele, valószínűleg egy ilyen lesz BIS-kalaptartó jellegűre megvagdosva, és bele lesz faragva a Plósz-féle két piros-fekete audijó meg egy pár sárga-fekete noném cucc egy hangoskodó ládából átszerelve, mindez egy kis kárpittal meghúzva és jöhet a mehet. Aztán kell még egy erősítő, és zúzolhat a zene éjjel-nappal. Hogy mikor lesz idő ennek a kivitelezésére, még nem tudni, de annyira nem is zavar.

Már csak azért se, mert úgy döntöttem, - majd az idő megmondja jól-e vagy rosszul - hogy leteszem a kisautót egy időre. Mármint addig, míg Csanak nem vágja rendbe a pótmotoromat és a pótváltómat. Mondják, hogy ezeknek az autóknak lelke van... Hát egyre hangosabban hallom, ahogy sikítva sír ez az autó, mikor autózok.:( Megveregetem a hátát és azt mondom, hogy kurvajó arc volt, hogy beteg motorral és váltóval végighúzta velem a nyarat, elvitt ezer helyre, egy szó nélkül - nagyjából 5000 kilométert! De most pihennie kell, addig nem akarok vele járni, míg nem lesz a váltó és a motor kicserélve.
Sajnos az öreg Mesternek nincs ideje a legózásra, bár a kellékek ha minden igaz, megvannak, de Csanak a Feró-sláger kicsit korszerűsített verzióját kapcsolta be, a "Nyolc óra munka, nyolc óra muka, nyolc óra munka." refrénűt, amin inkább sírni kéne, de sajnos így alakult megint.:( Most jön az, hogy négy év alatt már igazán megtanulhattam volna összerakni egy BIS mocit...


Itt jön a másik út: A váltó nagyjából rendben van, de inkább "egy kosszal" raknám be azt is majd a motorral együtt. Ezt megelőzően alvázvédés a hátsó régióban is. Ekkor jöhetnek majd:
- új váltótartók meg a bontott motortató gumi rugóstul
- kuplungszerkezet (ő még hangosabban tud sírni, mint a motor)
- alapjáratnövelő szelep
- hőgomba cseréje az új kétállásúra
- km spirál cseréje is, mert tegnap az eddigi bajokat megfejelve még a kilométermutatóm is elfeküdt. Efajta újkeletű bajok a bepisilés (néha egy-egy deci víz kifolyik az autóból, valahol van egy kis lyuk az alsó csövön, azt is megnézzük majd a cserekor...), meg a balos index sem üzemel mostanában.

Szóval egyelőre előveszem a másik járgányomat, azt a régi kék gépet, hatalmas motorral, amilyennel a Plósz is rallyzik. Kisautóm pedig pihenjen egy picit az udvarban. :)

Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 21 fotó . 13 komment

2009.05.27. Szerda

Össze kéne mostmár foglalni, mik történtek az elmúlt hetekben... :)

Az előző bejegyzés utáni napon - miután megrendeltem az új gyári BIS hőgombát - megjavult a most bent lévő. Csanak szerint valami levegő lehetett a rendszerben (pedig előtte légtelenítettem), aztán az szép lassan magától eltűnt. Mindegy, az új hőgomba már megvan, egyszer úgy is akartam venni. :)

A pótmotor persze utazott velem, mert el akartam vinni lakatoshoz vagy bárkihez, hogy kiszedje belőle a hat beletört csavart. Aztán Dorka faterja beajánlotta az ő szerelőjét Kanizsán, el is vittem hozzá a mocit, ki is szedte a csavarokat, fél óra kellett neki a hat csavarra. ;) Na meg csavaronként egy jóféle cseh-szlovák sört, azokkal még tartozom neki. ;) :) Megjegyzésbe leírom, hogy a belefúrós-fordítottmenetes kitekeréses megoldást választotta a májsztró.

Időközben megérkezett a majdnem vaterás első fogaskerék a váltóba, ezenkívül pedig bontóparty volt több felvonásban, mivel a jó öreg szombathelyi BIS aranybányába befututott egy (kívülről) nem is olyan lerúgott kisautó... Jómagamnak szereztem egy szép BIS váltót, amiről még nincs kép. Azt kell tudni róla, hogy ma rakták össze dzsaszt for mí a cuccot, BIS váltó házba egy fasza léges váltó fogaskerekeivel, ami nemcsak arra volt jó, hogy működjön a váltó, hanem arra is, hogy szépen letisztítsák az egész váltót. :) (Azt mondták, hogy azért volt a csere, mert eléggé veszélyes volt már az egyes ebben a váltóban is, így meg tuti ami tuti. :) ) Mindez 8 ezres forintba került. ;)  A további teendő vele az, hogy szerzek rá egy pár belső gumiharangot (mert azok szakadtak voltak, nem rakták vissza őket) meg feltöltöm olajjal.

Magam örvendeztetésére elhoztam még a megszakítóházat is abból a BIS-ből, meg az alapjáratemelő mágnesszelepet, (mert múltkor letörtem az enyémről az egyik sarut. :) ) meg pár apróbb dolgot (műanyag kopoltyúkat oldalról meg elölről az ablak alól, mert mért ne).

Gabi703 kartársnak elhoztam a régóta áhított BIS motortérfedő-kitámasztókart (ezz deszéép :) ), mivel barátunk autójából valaki kispórolta ezt a berendezést. Baz kolléga úrnak pedig elhoztam a BIS-ből a fék-kuplung pedálszerkezetet.

Ezeken kívül vettem egy tetőcsomagtartót is tegnap, mivel holnap reggel indulás leszen négyemberes sokpakkos megoldással Várpalota felé a http://www.pannoniafesztival.hu/ irányába. :) Teljesen alumínium az egész tetőcsomagtartó, unyivjerzálni állítható fajta. Gumik persze már rég nincsenek a lábain, de kipótoltam őket a régi csomagtérszigetelő gumiból vágott darabkákkal. :) (Azt mondanom sem kell, hogy "gumi nélkül" elég veszélyes a tetőn vacakolás, fel is sértettem pár helyen a festéket.:().

A motor meg a váltó most a majdnem munkahelyemen pihennek, mert azok mellé még nehezebb lett volna berakni három embert. :D

Motopolos csomagot még mindig csak várom sajnos, pedig már mehetne minden szép sorjában a motorral meg a laprugóval kapcsolatban.:(

Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 5 fotó . 11 komment

2009.05.04. Hétfő

Szenvedélyesen romantikus hétvégén vagyunk túl...

Optimistán a pozitív dolgokkal kezdem. Sikerült beindítani a múltkor szervált pótmotort, és... Ja! Nincs és, ennyi a pozitívum, aztán jött a szar habbal.

Szedett-vedett csavarokkal rögzítettük a lendkereket, ráadásul azokkal is rosszul, csak mi ezt nem tudtuk... menetrendszerűen le is szakadt a lendkerék, a hat csavar bele is tört a főtengelycsapágyba, meg az a réz vacak is letört a főtengely végéről. Nem volt olcsó tanulság, de most már ezt is tudjuk. Még jó, hogy a váltóharang rajta volt a mocin az önindító miatt, különben a mentőautó vitt volna ela ela ela e-e-e. :D

Ennek ellenére örültem, hogy beindult a moci, nem is kellett sokat bíztatni, legalább. A mexet, önindítót, légszűrőt az autóban lévő mociról raktam át, a pótkarbi is szépen muszikált.

A következő szórakozási lehetőség a mex visszaszerelése, pontosabban a hézag belövése volt a bent lévő mocin. Első egy órás próbálkozás után rájött Gábor, hogy fordítva kötöttem az AC-ra a benzincsöveket (50% volt az esély arra, hogy elkúrjam, gratuláció és vállveregetés, köszönök mindent!). A benzincsövek bíztató megcserélése után következett még pár óra vacakolás, miután kiderült, hogy a mexházban az egyik kábel megtört, amit Gábor megjavított, mostmár végképp nem hasonlít a gyári formájára a mexház, de legalább működik. :) Mindez után sikerült beállítani nagyjából a hézagot, hézagoló nélkül csak úgy érzésre, jó kockás is lett a közlekedés, még rá kell néznem... Kéne egy hézagolót szerezni.

Ezután jobb ötletem nem is támadhatott volna, mint kistesómmal elmenni vezetni tanulni, nem mintha az egyes fokozatot az autóban a szentlélek tartotta volna... Nem sokkal ez után el is eresztette, úgyhogy az egyesem meg a rükvercem is ott maradt a bányató melletti bekötőúton. Majd visszamegyek érte jövő karácsonykor. :)

A félelem és reszketés folytatódott! Az elvesztéssel egy időben a víz is forrni kezdett, sőt spriccelt az alsó csőből. Gyorsan megállapítottam, hogy nem kapcsol a venti és eszembe jutottak a régi szép emlékek, máris a legrosszabbra számítottam. Legyenálldottaneve Csanak mesterrel beszéltem, így el tudtam indulni a megfejtés felé, kiderült, hogy a mágnesszelep nem kapcsolja a ventit. Tovább nem is jutottam, így fogtam, és onnan bevezettem egy kábelt az utastérbe, amit ha testelek, akkor indul a venti.

Levezetésképp még viccből leesett a jobb ablak az ajtóba, azt már rutinból raktam vissza a helyére. :) Summarum: Az autó nem jó, de használható.

Ezzel a technológiával el is jutottam Csanakhoz, aki egy mozdulattal (hogy máshogy) megállapította, hogy a bent lévő skodás hőgomba adta be a törcsit. Megoldás már legalább ismert, jövő héten kéne szereznem egy újat...

Szépen megköszöntem a segítséget, és az ismertetett feltételek mellett ma dicsőségesen megérkeztem Szombathelyre. A venti tökéletesen tartja a 80-85 fokot kis utastérmelegítéssel rásegítve, a kábel vége az elefántfülablak zárja alatt testelődik. :) Hadd dícsérjem meg a kisautót ezúton, ha már a gazdáját nem is. ;) Szívem szerint már nagyon leraknám szegény párát pihenni valahova, mert hallom, hogy kiabál az életéért, de még ezt a kört muszáj volt megtenni vele.

Közben várom a múlt héten megrendelt motorrendberakáshoz és laprugófelújításhoz szükséges cuccokat a Motopoltól, meg az egyes fogaskereket maszekba, oszt annyi.

Ja, ma végig velem utazott lelkes mitfárerem Dorka személyében, aki ha úgy hozta a sors, behúzta a kéziféket is, nagy segítséget téve ezzel a nehézségek közepette! :)

"Kéne sok pénz, meg egy ezres." :)

Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 6 fotó . 22 komment