Címke: nyári gumik (3)

2010.06.05. Szombat

Vettem féklámpa kapcsolót, aminek igazából az a legnagyobb baja, hogy műanyag, így mire becsavarozom a helyére, nagyjából széjjel is megy rajta a 13-as fej. De most nagyjából a helyén van, legalább is a lámpa jól működik.

Szóval elkészültek a felnik, gumizás után fel is kerültek az autóra. Persze nem volt őszinte a mosolyom, amikor kiderült, hogy elöl beleérnek az ívbe. A bal oldali csak épp egy keveset, a jobb oldali elég merészen.
Futóműállításra nem vittem el, mert minek, ha júliusban úgy is szét lesz durrantva a fék miatt a futómű, utána úgy is kell vinni.
Akkor kalapács:
Nekiálltam a parkolóban ütni a jószágot. Minden apró ütés úgy hangzott a kicseszett betonkockák között, mintha egy kondérban zenélne a Sepultura. Az első szám után el is mentem egy kicsit nyugodtabb helyre, a Perint partra, ahol mellesleg találtam egy ratyvadt benzinkannát. Mindenesetre elraktam, mert teszik. :)
Baloldalt csak a visszahajló peremet kellett beljebb tolni, jobb oldalt, viszont a perem külső része is beleért, szóval az egészet beljebb kellett tolni. Fényképek nem készültek, gondoltam a gyenge idegzetűekre. ;) :)

Most jóság van, Babi néni, egy kört mentem a városban, próbáltam extrém kanyarokat, szerencsére nem ér bele sehol. Nézegettem a kerekeket az autón, nem is kívánja annyira az ültetést... Egyelőre megköszönöm a felkeresett klubos hozzáértőknek az elméleti segítséget, aztán majd idővel talán rászánom magam az ültetésre is.

Csak, hogy ne teljen unalmasan a hétvége: Savazás!
Feldobjam a felnikre a gyári Lada dísztárcsát, avagy sem?

Ja, egyik felniről leszedtem körbe a sziloplasztot és igényesen felhasználtam az első ablak alatti légbeömlő tömítésének tuningolására. Majd kiderül, hogy megállja-e a helyét...
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 13 fotó . 44 komment

2010.06.02. Szerda

Május harmadik hétvégéje szerelős hangulatúra sikerült.

Szombaton átugrottam VadMacshoz egy órára, aki a frissen vásárolt légesbe való kondit ráhekkelte a BIS-es elosztómra.
Természetesen itt nem ért véget a történet, pontosabban csak itt kezdődött, mivel látta az ember, hogy nemhogy szar a mex kalapácsom, hanem egyenesen likas. :) Jött egy próba az ő Marelli elosztójával, ami nem énekelt szépen, így harmadik megoldásként jött a Zelmotos, ami szintén Macsé, megkaptam kölcsönbe. Ő szépen énekelt, majdnem szebben, mint a szomszéd sportpályán üvöltő Kanizsai Rock-Metááál délután.
Második fordulóban - szintén VadMacs - felfúrta a karbimon a szívászajcsökkentő csavarjának a menetét, mert a 6-os menet már nem létezett benne, valamint megújította a karbitömítést, mert az is hiányos volt. Közben fekete és szakadt ruhába öltözött - egyébként teljesen józan - fiatalok bolyongtak, pisikéltek és feküdtek a garázssor mellett, a Kanizsai Rock-Metááál délután melléktermékeként. :)
A rendszer újbóli összerakása után kurvára nem akart a gép működni, sem a gyújtás, gyorsulás, sem az alapjárat nem volt az igazi. Mivel a szomszéd színpadon megjelentek a Sipőcz Rockband tagjai, akik sem hangszálaikat, sem hangszereiket nem féltek használni, mellesleg a napfényt is lekapcsolták, úgy döntöttünk, hogy a problémát elnapoljuk, olyan állapotban szerencsére leledzett a rendszer, hogy hazajutottam vele.

Vasárnap a karbi leszerelése után kiderült, hogy a szombaton jelen lévő Horváth BIS szakemberek közül az egyik (akit nem Balázsnak hívnak), valószínűleg nem csavarta be kellőképp az alapjárati csavart, így az bátran kiesett és a karbitálcán henteregve mosolygott a pofánkba. Azóta azt is tudom, hogy ez az alak NEM a CO csavar volt. :)
Visszacsavarás és gyújtásállítás után az autó elfogadható állapotúra sikerült, sőt annak tudatában, hogy a tankban 100% E85 lötyög, mondhatni nagyon jó lett.

Ezer köszönet VadMacsnak az önzetlen segítségért, és a kölcsönelosztóért, nélküle szarban lennék még mindig. Nem mellesleg kaptam egy hátsóajtóba szerelhető spricnit is, fizetést nem felejtjük el legközelebb. :)

Pár nappal később észrevettem, hogy a gyújtás ráadása után a műszerfalon nem világít az akksi jel, csupáncsak az olajé. Kiderült, hogy a generátorra menő vékony kábel az L alakú sarunál eltört. Május utolsó péntekén elrobogtunk Győrbe, ahol Csanak ráhelyezett a lila kábelre egy új sarut igényesen, ezúton is ezer köszönet érte. Kis beszélgetés után Dömihez helyeztem át magam, aki némi új és használt alkatrésszel ajándékozott meg. Miután fizetés nélkül távoztam, Sárosfát vettük irányba Dorkával.

Május 29-én, szombaton enyhe korrekciót végeztem a beltérrel kapcsolatban.
Kis porszívózás, törölgetés és észrevételek: Az autó kurvára beázik.
Bal oldalon valószínűleg a tűzfalból hiányzó műanyag patent miatt - orvosoltuk. Jobb oldalon pedig az ablak alatti légbeömlő gumija okoz problémát. Az összes hangszigetelő szőnyeg vizes volt. Nem is raktam vissza őket, feleslegesen áznának, míg nem lesz a szigetelés valami tömítő pasztával kicsit megtuningolva. Ez eddig még nem történt meg.
Újakra cseréltem az első spricniket is - Dömi féle csomagból ugrottak az autóra a kis vackok. A spriccelés újbóli öröme tölt el azóta. :)
Kárpittakarítás közben vettem észre, hogy a féklámpa kapcsoló nem stimmöl: pedál lenyomásakor nem csúszik ki a stift a házból. Ki tudja mióta volt így... Próbáltam WD40-nel orvosolni a problémát, kudarc. Kiszereltem, maradt az előbbi helyzet. Így a KRESZ szabályait áthágva elindultunk vissza Szombathelyre, az út sikeres volt.

Még indulás előtt fontos üzenetek váltottam egy általam meg nem nevezett féllel, fék-futómű mihamarabbi reparálása végett. Írtam is emektromos levelet egy másik félnek kívánságaimról. Nagyon gyors válasz után megrendeltem a megrendelni valót, hiszen hétfőn anyjához készült Lengyelországba, bár ez lehet téves információ. :)

Azonnyomban elérkeztünk a mai naphoz, ami telített volt programokkal.
Reggel munkába mentem. Volna, ha az eső miatt szabadnap nem lett volna, így Zalaegerszegre indultam, ahol az - újból - elkészült felnijeim vártak. A második eredmény szemmelláthatóan sokkal igényesebbre sikerült. Került rá még egy réteg fehérség, már az élesebb fém részeknél is teljesen fed, eltűntek a rózsaszín foltok (egy aprócska helyen láttam még, na :) ), plusz körbe lettek nyomva a hajlatok fehér sziloplaszttal, aminek nem örülök, de már mindegy. Lehet, hogy anélkül is kibírható lenne a mostani állapot. Csak jó lesz egy ideig...
Attila egyébként nagyon korrekt volt megint, valóban garanciális volt a javítás. Valószínű viszek még hozzá néhány felújításra váró vasat.

A nap további programja volt egy találkozó a futár emberrel, aki a Motopoltól hozott küldeményt. A doboz efféle dolgokat tartalmazott.
- 4 kerékcsapágy garnitúra
- 1 BIS Marelli kalapács alappal
- 2 BIS szelepfedél tömítés
- 1 karburátor szivatórudazat ajcsiba (Köszi Laci. :) )
- 1 BIS karbi úszóka
- 2 ablakspricni alátét (milyen jó, hogy hétvégén beraktam az új spricniket, szedhetem ki újra :) )
- 4 váltókulissza gumipersely
- 2 porvédő
- és még egy jobbos első sárvédőt Nagypolskihoz, amit ha nem tudok felrakni a saját autómra, akkor odaadom a Laci barátomnak, akinek történetesen olyan Nagypolskija van, amiből csak azért nem esik ki az első index, mert egy gumipók tartja. ;) :)

A megrendelt listából csupán a BIS karbi tömítés készlet nem érkezett meg, amire Laci azt mondta, hogy valószínűleg nem is lesz. Jöhet a papír, olló és a technikaórán tanultak felelevenítése. :)

Délután beugrottam a munkába, elhozni a gumikat, úgyhogy nap végére megtelt szegény kis szamaram.

Holnap reggel megyek gumiztatni a felniket, tubikontinnyúd. :)

Nem utolsó sorban:
Megkaptam Plósz Gyuszitól postán a még télen vásárolt csomagtér tetőt, amit egyébként hivatalosan Dorkától kaptam karácsonyi ajándékként! Jézuska kicsit késett, de elnézzük neki. :) :) :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 19 fotó . 21 komment

2010.02.20. Szombat ÜPPDÉÉÉT

Mivel már a nevem sem látszik az aktív felhasználók listáján, illő lenne írni pár sortot.

Először is folyóév január 9-e jubileumi ünnepnap formájában valósult meg, mivel aznap volt 5 éve, hogy közös pályafutásunk megkezdődött a kisautóval. Ez már akkora szám, hogy meglátszik. :)

Másik fontos dátum persze január 26. :) Sikerült idén is részt vennem az ünnepségen. Jó volt a kajálós hely, jó volt a társaság, fotózkodtunk parkolóban, leesett a jobb ablakom, így tartottam egy laza szerelést a mínuszok közt. :) A fagyhalál elől elég gyorsan elmenekültek a népek, így útra keltem én is Szombathely felé.

A téli hónapokban voltak hidegindítás gondjaim, valószínűleg a szívató hiánya miatt. Ehhez jöttek még az új év körüli mínusz nagyon sok hőmérsékletek, plusz a gyújtásállítás vacakolásaim (VadMacsnak és Csanaknak köszönöm az útbaigazítást!), amiknek szegény akksim látta a kárát. Sikerült szereznem akksitöltőt, azóta megint tökéletesen üzemel, és már az idő is kellemesebb kicsit, így egyre gyújt a kocsi. (Igaz, negyed egykor neki kell állnom... ;) : o) :) ).

Egy hónapja kezdte az autó, hogy 50-70 körüli állandó sebességnél kockásan gurul, elég idegesítő jelenség. Csanak megállapította, hogy a karbit meg kéne újítani cseppet, mert elég megvacakodott. (Meg mondjuk kondit és megszakítót is kéne cserélni, amiatt is szaggathat.) Hiába, eddig talán a karbi az egyetlen alkatrész, amihez még nem kellett hozzányúlni 5 év alatt.Tömítések, úszó, fúvókák... Meg kéne keresnem VadMacs karbis spanját. :) A karbi bajának tudom be a 6,8 literes fogyasztást is... Mostanában ennyi.:(

Néhány újság is érkezett az autóhoz!

Régi vágyam teljesült be Dömi jóvoltából egy hézagmérő szett formájában, nagyon köszönöm! Azóta még egyszer sem használtam, de ami késik, az nem látja a fától az aranyat lel!

Január közepén kezdtem el nézelődni a gumis oldalakon, amikor rájöttem, hogy a 155/65 R13-as gumikat jobb helyeken szebb árakon osztogatják, mint a 135/70 R13-asokat. Hol máshol támadnám meg a Matadort, ha nem a saját hazájában? (Utóbb kiderült, hogy a Matadornál az MP+szám egyfajta "Evo"-t jelöl, a legújabb az MP16-os, aztot vettem.)
Szombathelyi bontóban egész olcsón lehet kapni Uno lemezfelniket, szerintem azokon fognak feszíteni nemsokára...

OGY barátocskánk jóvoltából (belinkölte a vaterát) szert tettem egy pár gyári első lengéscsillapítóra occsójé'. Pénteken érkeztek Szombathelyre, csak elkerültük egymást missza' posztmánnal, majd hétfőn kiváltom a csomagot.

És végül kiderült, hogy BIS-szel akár egy 70x170 cm kiterjedésű préseltfa-táblán megvalósult művészi festményt is lehet szállítani. Előnye, hogy van mire támaszkodni, hátránya, hogy a sebességek nem állnak különösebben kézre. :) :) :)

A viszon'látás!

Üppdét!

Sikerült a szép időt kihasználni és végre lemosni a téli mocskot a kisautóról (és a lökösnek nekibszni a garázsajtót).

Nameg e'mentem a póstárra, kaptam szép csomagot!

Tegnap kicsit szopkolódott a vízhűtés, valószínűleg egybubis vagy ötbubis volt. Asszem már megszűnt... :)
Horváth András @ . Fiat 126 BIS . 11 fotó . 20 komment