Mar megint hosszu, raadasul ezuttal ekezetek nelkuli bejegyzes olvashato itt!

Majus legvegen megjartuk Varpalotat es a Pannonia Fesztivalt. Az egyes-rukverc hianyat potoltam sok utassal es meg tobb pakkal. A fesztival mellesleg nagyon jo volt, a tisztason levo ingyenes parkoloban fesztival a fesztival mellett hangulat tombolt, satrak helyett autokkal es sok embernek latszo targgyal. Polskis szemszogbol nezve megint sajat karomon tanultam (ez a mai bejegyzes visszatero rejtett nepi motivuma lesz): a jol megpakolt tetocsomi ala kevesnek bizonyult a csomagterszigetelo gumi, at is szakitotta azt es a festekbe is beleagyazodtak a muanyag nelkuli tartolabak. Ugyanehez tartozik az is, hogy a teton levo pakkok nem voltak osszecsomagolva, igy a lelogo hatizsakvackok, muanyagbiztositok osszekarcoltak a tetot, szep fekete foltok is lettek rajta. Polir kene neki, csak elfelejtettem, hova raktam a Stiffitol vasarolt pasztat...

Negy napos delirium utan jonak lattam elindulni eszak fele, teljesen ismeretlen uton (Varpalota-Kisber-Komarom , ahol olyan emelkedok voltak, hogy kettesben mentem 40-nel hegynek felfele, es tudtam, ha megallok, soha nem indulok el tobbe. Cserebe a taj karpotolt, gyonyoru az a videk! Kis itthoni nyaralas es autonagytakaritas utan ujra Szombathelyre erkeztunk.

Aztan volt ket es fel pihenos hete a Kisautonak, majd felporgettuk az esemenyeket. Gyors lelkesedestol futotten elhataroztam, hogy csutortokon hazajovok, mivel itthon lesz tesom, es osszedobjuk vegre a laprugot meg az alvazat is megvedjuk mindentol.

Csutortok
Az egyik fo ok az volt, hogy csutortokon megerkezett a regota vart Motopolos csomag. Volt benne nagyon sok alkatresz:

Motorhoz:
- motortomitesgarnitura
- gyuruszett
- elso-hatso szimeringek
- hatso fotengelycsapagy

Laprugohoz:
- gyari felutkozo bakok
- felso gumiagyak
- szilentnel atmenocsavar
- szilentek

Plusz egy rakat kuszobdugo. A sok cucc lattan teljesen meg is feledkeztem arrol, hogy megis mi kell egy alaprugo korrekt felujitasahoz (kozepso osszefogo csavar, kengyelek, amiket megrendeltem, de nem erkeztek meg meg).
Indulas elott beszereztem egy alapozofesteket, egy flakon rozsdaatalakitot es brigeciolt, majd bepakoltam a kocsiba a potmotort es a potvaltot (ez is befert kenyelmesen ). Csanakon Csanaknal el is helyeztem ezeket letetbe, majd rovid beszelgetes utan indultam haza, hiszen tesom mar vart.

Itthon felbakoltuk az autot es Gabor lerobbantotta rola a laprugot. Megzsirozta a csapszegeket (A jobb oldali valami miatt nem akar zsirzodni, talan rossz a csavar rajta.), en meg lemostam nagynyomasuval az auto aljat. A multkor beszerzett bontott laprugo osszerakasahoz kello cuccokat kisse tulbizakodva egy masnapi gyori beszerzout alkalmaval kivantam potolni, ami el is jott a mai nappal.

Pentek
Sajnos sem a Transitban, sem a Beniben nem volt sem kozepso csavar, sem kengyel. Beniben vigasztalaskepp vettem egy laprugotarto also alubakot, ez volt az utolso az uzletben, sajnos nagyon leepult a polskis reszleguk. Valoszinuleg a Motopolon kivul sehol sem lehet kapni ilyeneket kulon, csak rugoval egyutt. Vegso megoldaskent betertem a Kossuth utcai bontoba, es vettem egy szep allapotu laprugot azzal a cellal, hogy ez marad egyben; szilentcsere, rozsdaatalakito, alapfestek es alvazvedo felvitele utan bekerulhet az autoba (Ezer koszonet Laceeee-nak a tippert es a segitsegert, az eredeti otlet butitott verzioja valosult meg, de igy is egesz korrekt lett). Annyi eszem nem volt, hogy Gyorben keressek egy boltot, ahol kaphatok laprugotarto anyacsavarokat, akkor meg nem tudtam, hogy milyen kovetkezmenyei lesznek ennek... Tudniillik a regi laprugo levetelekor eltort egy vagy ket anya, amik helyett ugy gondoltam majd veszek masikat Szerdahelyen. Bejartam a 3 legnagyobb vasas boltot, de sehol sem volt. Ezutan ocsem Jawa Mustang tipusu motorkerekparjan atrobogtunk a szomszed faluba, ahol szinten nem volt egyik vasasnal sem ilyen csavar. De a motorozas udito volt, megha csak utas is voltam, reg ultem motoron.

Egy nappal korabban meg nem gondoltam, hogy egy csavar hijjan fog meghiusulni az egesz laprugocsere. Pedig ez kovetkezett be.
Kisse megtorve, de folytattuk a munkat. Ha mar marad bakon a kocsi, akkor legyen rendesen megvedve a korokozoktol az alja. Csiszolas, rozsdatlanitas es alapkezeles (Csak ahol kellett! ) utan Gabor megtoltotte a pisztolyt es szetlotte az auto aljat, nagyjabol a tuzfalig minden gyonyoru fekete lett a Dinitrol kozremukodesevel. Ugyanolyan toldozott-foltozott a kulso-belso dob, mint azelott, de mar nem piros-szurke festekkodos, hanem egysegesen fekete, ami azert joval szebbet mutat. A laprugotarto elemtol kicsit feltem, de nem annyira veszes. (A jobb oldali bak kulso felen van atrohadva a fem, az rozsdatlanitva es fujva lett, a tobbi reszen par helyen rozsdafoltok.). Ezenkivul a masfel ev utan katasztrofalisan kinezo elso csomitarto alja is csiszolva-alapozva es alvazvedve lett, sokkal jobb ranezni arra is. A gyori laprugo megkapta a tervezett felujitast, most pedig varja, hogy jovo heten szerezzek nehany hasznalhato anyacsavart. Addig pihenes ujra, en meg megnezem, hatha Plosz Gyuszi Szombathely fele teved a nagy kek verdajaval.

Holnapra is van dolog, le akarom csiszolni es festeni a kerekivek egyes reszeit, ahonnan nagy szeretettel ugral le a festek az egeszseges gittreteg felol.:(:(:( (Tul sok kell az ilyen negativ tapasztalatbol, hogy az ember ezekbol tanulva meg tudjon kesobb epiteni egy tokeletes autot, nem tudom lesz-e ra lehetosegem valaha...) Ezenkivul remeljuk, egy kis uregvedes is belefer majd a holnapi programba.
Eltelt a vasárnap is, szebb idő volt, mint szombaton, úgyhogy lekapartam-csiszoltam-alapoztam-festettem a kerékívek csúnya részeit. Messziről szépek... "Falun elmegy, városban meg nem nézik" kategória. Ezen kívül az apróbb kőfelverődéseket és hibákat is lefestettem hasonló stílusban. És a végén pár kép a hátsó biztonsági övről Csutee és Gabi kérésre.

Egy újabb kalandos hazaút után újabb bütykölős hétvége következett a jó öreg sárosfai fűtött garázsban.

Csütörtök reggel keltünk útra, hogy megint megtegyük a 150 km-es Szombathely-Sárosfa útvonalat. Szombathely, reggel 9 óra: száraz, nyugodt idő, szerencsére nem havazik, a hajam még tart.

Nem baj a jó idő, mert csak a bal ablaktörlőkar van fent, a másik recéi már olyan kopottak, hogy nem használható. A baj: a bal oldali kar és a pöcök is kopott, egy vacak matricával erősítettem meg, hogy bírja a hazautat. Mert mellesleg a bontóban beszereztem egy szép állapotú ablaktörlőmechanikát, csak nem volt kedvem a fagyban szerelgetni a parkolóban, meg nem is tudtam hogyan kell, gondoltam majd a fűtött garázsban otthon.

Indulás után nem kellett pár kilométer, máris nekiállt eszeveszettül havazni, latyak, hóátfúvás, kamionok, minden volt, a hajam kezdett égnek állni. Az ablaktörlő bírta egy ideig, amíg át nem ázott a papír, amivel tuningoltam. Ez azt eredményezte, hogy minden harmadik faluban cserélni kellett a matricát. Így lehet egy amúgy középnehéz utat extra hardra állítani, jó móka.

Csornán, Csizi álnevű utasunk célállomásán pihentünk, szigszalag volt a következő lehetőség a rögzítésre, amit meg is csináltam, majd jó alapos hóesésben tovább indultunk. Tartalékba kaptunk egy gatyát, hátha az jobban rögzíti majd az ablaktörőt, ha nagyobb baj lesz. Lett is. A szigszalag pár kilométer után átázott és az ablaktörlőkar leesett. Mivel előttem, mögöttem és szembe is csak kamionok jöttek, úgy gondoltam, nem megyek vissza érte. Megálltam és a kar és a pöcök közé betekertem az alsógatya címkéjét. Láss csodát, hazáig hiba nélkül bírta, igaz ekkor már 41cm helyett a 33 cm-s lapát volt fenn. (ez hamarabb is eszembe juthatott volna).

Győrben egy kis plusz program keretén belül találkoztam Stiffi kollégával, és átadtam neki a zsírzót, amit még múltkor vásároltam/tunk tömegesen. Persze előtte a győri Árkád első emeleti parkolójába menet a sofőr, az autó és a hó közösen elérték, hogy az autó és a korlát érzékenyen érintsék egymást. Ijedtség volt, nagy baj nem lett... Pár horzsolás a lökös jobb részén plusz a festéktől is megszabadultunk vagy 2x2 cm-es részen, de repedés nincs.
Győrben még elmentem a Transit autósboltba, vettem egy pár új ablaktörlőkart, meg egy BIS-es ékszíjat tartalékba. Ez lett volna az első alkalom a klubkártya használatára, de a nagy sietségben elmaradt.

Folytattuk az utat hazafe, illetve csak folytattuk volna, mert a medvei hídon balest volt. (Az országhatári hídon egy kamion és egy 3,5 t-s szendvicsbe raktak egy Cliót...), álltunk is vagy másfél órát. Közben persze kifogyott a benzin, mert a sofőr nem arról híres, hogy biztosítsa az elegendő üzemanyagellátást, pedig már a jeladó is működik.  Jött egy fuvar a benzinkútig, meg egy 2-3 km-es latyakos-havazós visszagyaloglás az autóig.

Úgy tűnt senki sem akarta, de sikeresen hazaértünk csütörtök délután. Még egy kis csúszkálás is belefért a havas utcában.

Péntek délelőtt az ablaktörlőmechanika cserélésével kezdtem a napot, ha tudtam volna, hogy ilyen egyszerű feladat, lehet még Szombathelyen nekiállok... (A WD40 persze nem maradt el most sem!)
Ezután végre kipróbálhattuk az új zsírzópisztolyt: mindkét oldalon kaptak a függőcsapszegek zsírt, jó alaposan. Természetesen Gáboré volt a főszerep megint. Eredmény: még egy lépés a tökéletesség felé, a kormányt kisujjal lehet forgatni. Ilyenek után "rémülök meg" mindig: Milyen lehet ez az autó, ha minden gyári állapotú és tökéltesen működik rajta? Egyszer meg szeretném tapasztalni...
Ezeken kívül eszembe jutott, hogy az önindító is vacakol, a bronzkefékre gyanakodtunk. Persze ez nem jutott eszembe Győrben, de öcsém megint kimentett: volt a Pókos cuccok közt egy önindító. Szét is kapta a srác, megállapította, hogy szép állapotúak benne a bronzkefék, de mivel amúgy is dolgom volt Szerdahelyen, benéztem egy autósboltba, hátha vannak kefék. Polskis nem volt, csak Zsigás, megvettem azt, kis reszeléssel jó lehet. Plusz sikerült vennem egy pár 40-es meg egy pár 35 cm-es ablaktörlőlapátot, Valeo márkájút.

Hazaérve a megreszelt Zsigás kefék bekerültek a BIS önindítójába, de a tesztelés során nem vált be, szóval belekerültek a használt pókos bronzkefék. A bendix is kapott WD40-et, nehogy panaszkodjon.

Elölre sok vacilálás után felkerültek a 35 cm-es lapátok, most tetszenek, maradnak ezek egyelőre. A 40-es meg megy tartalékba. Kéne vennem ablakspricniket is, mert a mostaniakat nem lehet rendesen belőni.

Ezek után átnéztem, hol vannak az autón csúnyább kőfelverődések, és lefestettem őket az első lökös csütörtökön szerzett sebével együtt (jobb hiján ugyanolyan pirossal festettem, mint amilyen a kasztni ). Hát mit mondjak... Az állandó országutas használat megtette hatását: volt mit festegetni az autón. Még azon agyalok, a kis festékpöttyöket le lehet-e polírozni szép simára. Majd veszek pasztát és kipróbálom.

A kisautó megint a meleg garázsban aludhatott, majd szombaton gond nélkül megjárta Pozsonyt oda-vissza, és még megyünk Tőkésre is, vasárnap pedig egyenesen Kanizsára. Mozgalmas hétvége lett ez megint, de az autó jól teljesített, dícséret érte.

U.i.: A héten Dömi segítségével beszereztem egy új BIS főtengelyt, féláron. Köszönet a segítségért, jól jön a cucc a tervezett motorfelújításhoz. A következő ajánlat remélem egy veztengely lesz ugyanilyen árarányban.

U.i. 2: Bütykölés közben megtaláltam az autó régi bajuszakpcsolóit, és megvilágosodtam, mennyivel szebb az, mint ami most van. Következő projekt: szép állapotú bajuszkapcsoló keresése bontóban, mert ami itthon van, annak hiányos a kábelezése.